1樓：ycb袁
特斯拉的技術方面肯定有問題，但不是大問題，整體來說沒有什麼太大的影響，所以他才能連續七個季度盈利。
2樓：你到底敢不敢
特斯拉的技術是有問題的，很多消費者反映特斯拉的剎車是有問題的，而且這件事情引起了很多網友的熱議。
3樓：愛小樹苗
特斯拉的技術並沒有任何問題，但是在車輛生產的時候還是會出現個別車輛故障，所以才會有很多事故發生。
特斯拉再度開啟降價模式，是其連續盈利下的結果嗎？
4樓：竹兒說教育
特斯拉在用近乎自殺的方式向對手發起挑戰，只是，由於特斯拉利潤空間大，有承受能力，其他新能源企業恐怕就要有點承受不了了。
特斯拉此舉，絕對不是正常行為，降價幅度這麼大，完全是想整垮對手。如此一來，原本就利潤很薄的企業，恐怕會頂不住。
實際上，特斯拉此舉，也是在資本市場。
表現不好的情況下，用破罐子破摔的方式在自救，亦即用這樣的方式擊敗競卜旁爭對手，再用市場換**，以達到自救的目的。因此，其他車企需要採取措施，做好應對之策，別掉入特斯拉的陷阱之中。
當然，從咱們老百姓的角度出發，**下降了，那麼價效比就高了，肯定是實惠。但是，車企不會單單為了老百姓譽歲的實惠出發而降價，都是資本運作
隨著特斯拉超級工廠的完工，產能大大提公升。提高了交車的效率，以前好幾個月交付，現在甚至最快可以3周交車。供大於求，所以就得想辦法提高消費者的購買力。
再者隨著咱們國產新能源汽車崛起，比亞迪，小鵬，問界，理想，蔚來。
等。就拿咱們國產的比亞迪漢。
來說慶弊睜，前9個月，model3在中國市場累計銷售萬輛，同比下降，比亞迪漢則銷售了18萬輛，同比增長。
距離預訂的年銷量150萬的特斯拉來說，很明顯的感到了壓力！
從利潤上說特斯拉是所以新能源車企裡毛利率就大的，能達到。家大業大，降點利潤問題不大，但是，由於2022年原材料**，我覺得對咱們國產新能源車企來說可能是乙個不小的挑戰。
具體還沒聽說那個車企，跟著一齊降價。
5樓：人能科技探索
特斯拉大幅度的降價主要還是為了提高自己的市場佔有率，此外就是降低汽車製造的成本。
6樓：酸奶你的
連續盈利一下的結果可能會促進它的影響力，包括一些企業的發展進步的影響和合作。
7樓：鳳凰的遊戲
近兩年，特斯拉一直****，原因是原材隱顫料**，但最近特斯拉持續降價，特斯拉回胡攜高應褲尺是因為原材料下降的原因。
特斯拉的盈利都是靠什麼？
8樓：暴走談教育
特斯拉。的盈利並不是靠賣車，而是靠賣碳積分和炒比特幣
碳積分（regulatory credits）在助力特斯拉營收和淨利大增方面發揮了很重要的作用。賣碳積分顧名思義是賣碳排放額度給對手車企，特斯拉通過向其他製造商**零排放車輛(zev)信用額和溫室氣體排放。
ghg)信用額來獲得收入。這些製造商使用購買的信用額來達到市場的規定，取代自己製造電氣化或節能車輛。
除了碳積分之外，最引人關注的就是特斯拉的比特幣收入，特斯拉在今年2月購買了15億美元的比特幣，後者在今年漲勢如虹，僅第一季度，比特幣**就達到了翻倍。特斯拉在高點**了億比特幣資產，帶來了億美元收入，進一步推動了特斯拉的淨利增長。
特斯拉市值一夜蒸發2082億：
特斯拉週二大跌，市值一夜蒸發321億美元，約合人民幣2082億元，目前總市值6764億美元。
特斯拉大跌主要原因還是週一盤後的那份第一季度財報。
財報顯示，特斯拉第一季度總營收為億美元，與去年同期的億美元相比增長74%，略低於分析師預期的億美元；歸屬於普通股。
股東的gaap淨利潤。
為億美元，創史上最高季度盈利紀錄，更是連續七個季度實現正盈利。
9樓：優視汽車
不知道大家有沒有想過乙個問題，為什麼成立才17年的特斯拉市值突然走高？還成為了全球市值最高的車企。那麼特斯拉有今天的成就，它到底靠的是什麼呢？
特斯拉利潤
10樓：櫻桃說金融
特斯拉利潤是美股的億美元。美股，即美國**。目前國記憶體在著不少參與美股交易的投資者。
道·瓊斯指數，即道·瓊斯****平均指數，是世界上最有影響、使用最廣的股價指數。它以在紐約**交易所掛牌上市的一部分有代表性的公司**作為編制物件，由四種股價平均指數構成。
拓展資料：1、美股，即美國**。開盤時間是每週一至週五，美國東部時間 9:
30-16:00，國內時間是，美國夏令時是中國21：30－4：
00，非夏令時是22：30－5：00 。
2、納斯達克(nasdaq)是全美**商協會自動**系統（national association of securities dealers automated quotations）英文縮寫，納斯達克。納斯達克始建於1971年，是乙個完全採用電子交易、為新興產業提供競爭舞臺、自我監管、面向全球的**市場。納斯達克是全美也是世界最大的**電子交易市場。
s&p500股價指數乃是由美國mcgraw hill公司，自紐約證交所、美國證交所及上櫃等**中選出500支，其中包含400家工業類股、40家公用事業、40家金融類股及20家運輸類股，經由股本加權後所得到之指數，以1941至1943這段期間的股價平均為基數10，並在1957年由s&p公司加以推廣提倡。因為s&p指數幾乎佔紐約證交所**總值80%以上，且在選股上考量了市值、流動性及產業代表性等因素，所以此指數貨一推出，就極受機構法人與**經理人的青睞，成為評量操作績效的重要參考指標。
特斯拉新工廠虧損數十億美元，這對特斯拉的經營有何影響？
11樓：霓虹說教育
這個現象會給特斯拉的資金鍊產生一定的影響，所以特斯拉需要儘快提高自己的產能，通過這樣的方式來扭虧為盈。
雖然特斯拉在上海有最大的世界工廠，但為了能夠綜合滿足全球車主的汽車，特斯拉也選擇在其他地區建設了特斯拉工廠。在此之前，特斯拉在上海工廠的建設非常順利，上海工廠的產能也能夠達到特斯拉總產能的50%以上。雖然特斯拉在歐洲的德國也建立了特斯拉工廠，但因為這個工廠的產能相對比較少，所以特斯拉已經在這個工廠上虧損了數10億美元，馬斯克對此表示也非常心疼。
特斯拉的新工廠已經虧損了數10億美元。
這是乙個非常誇張的概念，因為特斯拉在德國的工廠每週是有1000輛特斯拉的產能，特斯拉生產汽車的速度遠遠跟不上消耗成本的速度。在這種情況之下，特斯拉的德國工廠已經虧損了數10億美元，馬斯克也表示新建乙個工廠感覺金錢在燃燒。<>
這會給特斯拉的資金鍊產生一定的影響。
雖然特斯拉本身有著非常強大的綜合實力，特斯拉的現金流也非常穩定，但對於數10億美元的虧損情況來講，即便是像特斯拉這樣的企業也難以承受。但是之前，特斯拉有沒有預料到德國工廠的產能會如此之低，更沒有想到在德國開設工廠碰到的各種阻力，所以特斯拉需要儘快解決這個問題。<>
特斯拉也會進一步提高自己的產能。
除了德國工廠之外，特斯拉會在全球各地逐步提高自己的產能，通過這樣的方式進一步控制特斯拉的車輛的生產成本。在此之後，特斯拉會把更多的注意力放到產品研發上，這也意味著更多的特斯拉車主可以享受到特斯拉的尖端服務，特斯拉也會在自動駕駛領域不斷向前突破。<>
12樓：小徐說民生
這對於特斯拉的經營會有特別大的影響的，會導致銷量下降，而且會影響到這個品牌的形象。
13樓：f但是
這樣會影響特斯拉的經營，會讓特斯拉的經營狀況變得非常不好，會影響到資金週轉。
14樓：小白家美食
特斯拉是全球非常大的一家汽車生產商工廠，造成巨大的虧損，對於特斯拉企業的經營也會受到影響，從而也會對消費者產生影響。
特斯拉或將面臨10億元索賠，特斯拉有能力度過這次的難關嗎？
15樓：就是要明明白白愛花草
特斯拉或將面臨10億元索賠，特斯拉麵臨著非常嚴重的賠償問題，因為特斯拉在新能源汽車的電池容量和充電速度上降低了，這也就導致特斯拉需要向每一位客戶都賠償美元，而如果每一位特斯拉的使用者都向特斯拉進行索賠的話，那麼特斯拉將會面對著十億美元的索賠，這可是乙個不小的數字，如果真的這樣對於特斯拉來說也是乙個巨大的打擊。不過相信特斯拉會有更好的解決方法他們也有能力去通過這一次的難關。<>
特斯拉的巨大賠償危機在2019年，特斯拉為了對自己新能源汽車的軟體進行更新，降低了車型models的電池容量以及這款車型的充電速度。特斯拉的注意行為嚴重的損害到了該車型使用者的利益。
而根據法律，特斯拉是需要向這一些利益受到了侵犯的使用者，每人賠償萬的美金。呃如果所有這個車型的新能源車使用者都向特斯拉進行索賠的話，那一共統計下來，特斯拉需要向所有的客戶賠償一共十億的美金，這對於任何乙個品牌和企業來說都是乙個巨大的危機。<>
特斯拉還有什麼解決方法如果所有的使用者都向特斯拉實施索賠的話，特斯拉麵臨的就會是乙個巨大的賠償金額也會是乙個巨大的危機，這樣的一次索賠肯定會讓特斯拉跌入低谷，甚至可能之間讓特斯拉走向破產。
那特斯拉還有沒有什麼解決方法可以解決這一危機呢？使用者更希望想要的不是賠償金，而是得到問題的真正解決讓自己可以繼續更好地去使用新能源汽車。所以特斯拉可以恢復甚至是提公升這一型別的新能源車的效能。
並且通過給到這一些客戶一定的優惠讓他們對特斯拉重新恢復到滿意的態度，這樣這一些使用者自然也就不會像特斯拉索賠了。<>
特斯拉有能力度過難關特斯拉是現在全世界新能源車做的最好的乙個品牌，所以很多人也都還是相信特斯拉的如果特斯拉能夠及時的解決這乙個問題，並對特斯拉的技術進行提公升，讓特斯拉擁有更好的體驗感，那使用者也不會對特斯拉有任何不滿了。
總結特斯拉表面上面對的是乙個巨大的賠償危機，但其實特斯拉也有很多的方法去解決這乙個問題。
16樓：數位技術小輝
有。因為特斯拉的實力還是比較強大的，10億元的賠償不算什麼，所以我覺得特斯拉能度過這次難關。
17樓：天悅
這個就不知道了，因為現在特斯拉它發生的事故實在是太多了，很多消費者對這個品牌失去了信心。
18樓：雙魚愛仕達
沒有能力。特斯拉已經失去了消費者的信任，所以這次特斯拉不能夠度過難關了，已經徹底涼涼了。
19樓：史蒂芬斯
當然有能力的，畢竟這個品牌的知名度還是比較高的，而且也有一定的基礎，是可以度過這次難關的。
特斯拉第三季度營收137.6億美元，你認為哪個企業會成為下乙個特斯拉？
20樓：橙子淺說娛樂
龐然大物！特斯拉第三季度營收億美元，我認為比亞迪汽車、法拉第未來汽車和日產汽車都會成為下乙個特斯拉。隨著科技進步，新能源汽車已經慢慢佔據了一席之地。
在政策的支援下，很多車企紛紛加大了投資，擴建新廠房，研究電池技術等。而特斯拉憑藉著自己獨有的電池技術和作業系統，一步一步擴大自己的優勢，在全球新能源汽車領域成為了獨角獸的存在 。目前很多新能源車企迎難而上，加快新技術的研發，提高自己汽車銷量，擴大自己的影響力。
1.比亞迪汽車這個企業會成為下乙個特斯拉
比亞迪一直在給人驚喜，一款款新車型在市場上大受歡迎。比亞迪有現在這種成績離不開他們對於新能源技術的研發，尤其是獨步世界的刀片電池。這個 企業每年都有進步，新能源汽車銷量節節攀公升，在世界新能源汽車銷量上是前三的存在。
並且比亞迪不只是開發了轎車，同樣也發展了suv、公交大巴、計程車等等車型。比亞迪發展速度驚人，克服了很多障礙，經得起市場考驗。而且現在比亞迪主要戰略就是發展新能源汽車，可以說憑藉著承受穩定的技術，比亞迪未來一片光明，會在新能源汽車市場成為領頭羊的存在。
2.法拉第未來汽車這個企業會成為下乙個特斯拉
法拉第未來這個公司充滿爭議，很多人對於這個品牌是又愛又恨。這個公司創始人在美國洛杉磯創立了公司，當時這個公司一齣現就吸引了很多人的目光。這個公司在2016年獲得了駕駛測試執照，並且在 2017年就釋出了自己的首款電動車，當時這個電動車一經發布，迅速吸引了很多人的目光。
這款電動車外觀造型獨特，內飾豪華，集高科技於一身，在當時造成了不小的轟動。可以這個公司受資金限制，一段時間內成為人們談論的焦點，讓很多人失望。可是這個公司在這個艱難環境中依然存在，也獲得了融資，車型也開始量產，只要好好經營，這個公司未來和它名字一樣一片光明。
3.日產汽車這個企業會成為下乙個特斯拉
日產這個公司，不顯山不露說，一直在穩定發育。而且這個公司技術非常好，在電池領域研究了20年，可以說積累非常深厚。並且這個公司釋出的車型在世界範圍內熱賣，排名在世界上前幾名。
隨著新能源熱度越來越高 ，這個公司也會得到很快發展。
最後，未來汽車行業屬於新能源汽車，新能源汽車優勢很大，只要能夠持續不斷加快研發，就能夠把握住市場。在這種形勢下，未來會有越來越多企業嶄露頭角。
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