1樓：學好大語文
<>世界上穿越沙漠最長的高速是中國的京新高速。
京新高速是連線北京和新疆的一條高速，東邊的起點是在我們的首都北京，西邊到了幅員遼闊的新疆首府烏魯木齊，沿線經過了張家口、烏蘭察布、阿拉善、酒泉等地，全長約為2540公里，耗資370億，被稱作「三北大捷道」。
俗話說得好：想要富，先修路。雖然說修建高速是一件非常耗力耗材的事情，非常不容易，但是高速能將全國各地聯絡在了一起，既可以方便大家的出行，也可以促進沿途區域城市的發展，所以修建高速又是一件勢在必行的事情，對於經濟發展的意義很重大。
2012年，京新高速公路開始動工，歷時七年，於2019年正式全線通車。京新高速是我國西部大開發的一條重要通道，橫跨11個市，它的修建就更不容易，它不但里程長，還經過了多種複雜的地形，光在內蒙的臨河至甘肅的白疙瘩這一段路上，道路全長在930公里左右，貫穿了巴丹吉林、騰格里、烏蘭布和三大沙漠，可以說花費了非同一般的人力物力財力。如果沒有十分成熟的技術和精湛的設計，是不可能實現的。
但是在攻克種種難關建好京新高速以後，沿線各地受益多多，無不讓人誇讚。
京新高速公路將北京至新疆的距離縮短了將近1000多公里，對於中國西北部的城市發展起著十分重要的作用，給老百姓帶來莫大的歡欣鼓舞。
這條高速穿越了無人區，將草原、戈壁、沙漠等景觀串聯了起來，形成了一道靚麗的風景線。在這裡駕車穿越沙漠，有一種策馬奔騰的豪邁感。這種獨特的體會，熱愛戶外旅遊的朋友們很值得去體驗一下。
2樓：哈幹菲
世界上穿越沙漠最長的高速其實就是京新高速（北京—烏魯木齊高速公路），從它的名字我們就可以看得出來，它是連線北京和新疆的一條高速，東邊的起點是在首都北京，西邊到了新疆的首府烏魯木齊，沿線經過了張家口、烏蘭察布、阿拉善、酒泉等地，全長約為2540公里。它不但是聯絡北京和烏魯木齊的重要高速，同時也是我國西部大開發的一條重要通道，在建成以後也發揮了重要的意義。隨著京新高速臨白段的建成，也讓該條高速成為了穿越沙漠最長的一條高速，在這裡駕車，別有一番風味，還可以感受沙漠戈壁的美景。
它還橫貫了我國東北地區、華北地區和西北地區，因此也就被稱為是「三北大捷道」，而新疆通往北京的里程也都大縮短到了1000公里，極大地節約了運輸成本，也帶動了沿線各個地區經濟的發展。
3樓：七品科普官
隨著科技的發展，中國也是建造了很多不可思議的建築，今天就為大家介紹中國建造的世界最長沙漠高速，橫穿3大沙漠，一舉打破世界紀錄。
4樓：夏見冬
京新高速，這是目前最長的穿越沙漠的高速公路，而且在路上可以看到很多美麗的景色，也是特別的好。
5樓：三四么洞洞么
京新高速 ，其實這個高速真的比較特殊，有機會大家也可以去嘗試一下感受在沙漠裡行駛的那種感覺。
中國人修世界最長沙漠高速，到底是為了什麼？
6樓：宿命半白半陰
世界上最長的沙漠高速公路———京疆高速公路，總里程約2768公里，先後穿越了內蒙古自治區烏蘭布和騰格爾、巴丹吉林三大沙漠。是亞洲最大的單一公路建設專案，也是繼連雲港-霍爾果斯高速(g30)之後連線新疆與內地的第二條高速公路。何琳至內蒙古白芨、白芨至甘肅明水、明水至新疆哈密的京新高速公路。
京新高速連線北京、河北、山西、內蒙古、甘肅、新疆。林白段、白明段和哈銘段通車總長度分別為930公里、134公里和178公里。大多位於戈壁沙漠地區，施工條件十分艱苦。
但自專案開工以來，參建單位克服了環境惡劣、有效工期短、施工任務重等困難，在施工期間順利完成任務。京新高速公路給社會帶來了巨大的效益。對於沿線人民來說，京新高速的建設極大地改善了他們的生活。
在公路建設過程中，位於內蒙古自治區的阿拉善市已建成供電通訊935公里，供水管道工程458公里。
通車後，這個地區創造了2000多個就業機會。就沿線城市發展而言，依託東西橫貫的京疆高速公路，可以將沙漠腹地深處的礦產、旅遊等資源快速運輸到全國各地。據悉，位於京新高速公路白明段的甘肅省馬宗山鎮正在規劃發展第三產業旅遊和精細加工產業，打造產業基地。
但是有一次，馬宗山鎮的牧民只能沿著土路走三四個小時，給當地帶來了發展的機會。
此外，就中國整體經濟發展而言，京新高速是高速公路網規劃的第七輻射，開闢了霍爾果斯港至天津港最快的海上通道。同時，通車的京新高速公路將北京至烏魯木齊的公路里程縮短了近1300公里，顯著節約了貨運成本。十八大以來，我國高速公路產業穩步發展，高速公路網路框架整體形成。
7樓：小生讀書
我國古代時期就有絲綢之路，而京新高速公路經過的阿拉善盟，在過去曾經是絲綢之路的重要節點，內地的許多物質都是通過絲綢之路來運輸到中亞地區以及歐洲地區。京新高速的修建，可以連線北京到歐洲國家，成為第二亞歐大陸的核心路段，帶動我國經濟的發展與騰飛。66號公路的修建，提供了上萬個就業崗位。
另外，66號公路的修建還間接提供了大量的工作崗位，比如：在66號公路附近的胡佛大壩超級工程，提供了5000多個崗位，吸引超萬人前來應聘 。
8樓：千森茶具
畢竟沙漠特別的荒蕪，沒有人煙，修沙漠高速的話，可以使一些對沙漠感興趣的人，能夠沿途觀賞到它的風景，這樣也是挺不錯的。
9樓：子軒
因為我們必須要使用這條路，這對我們的商品的運輸，還有交通都帶來了巨大的便利，建造這條路的時候，使用了大量的人力，物力，財力以及耗費的大量的時間去完成這條路，在建設的時候甚至有人因此獻出了寶貴的生命。
10樓：圖喔喔喔
是為了帶動發展經濟，促進溝通和交流，發展文化，讓兩地的溝通更加密集。
11樓：行樂樂樂行
這樣的話就可以拉近國家與國家之間的交流和旅遊業，而且也可以促進國家與國家之間的**往來，然後也可以帶動我們國家的經濟發展。
中國人要修一條世界最長穿越沙漠的高速，你知道原因嗎？
12樓：行樂樂樂行
是因為這個沙漠特別的乾旱，所以在這裡居住的人常年接觸不到外面的世界，而且生活質量也是比較差的，同時建了高速之後就可以帶動當地的旅遊業。
13樓：愛唱的英侃
我想這樣做也是為了方便人們的出行，同時也是方便在以後的交通來往吧。
14樓：柵柵
1、這是中華民族復興的實力展現，100年前，孫中山先生在《建國方略》中，勾畫出乙個巨集大設想：建設一條東起北平(北京)，經阿拉善，西至迪化(烏魯木齊)的進疆大通道。100年後的今天，一條橫貫大半個中國的京新高速公路，將百年前的夢，變作了現實。
2、京新高速構築起一條祖國北部進入新疆最快捷的通道，開闢了一條新疆霍爾果斯口岸到天津港北部沿邊最快捷出海通道，打造了一座天津港至荷蘭鹿特丹港最快捷的亞歐大陸橋，具有重要的經濟意義。3、這條高速公路也為無數自駕遊愛好者探尋西部大漠風光提供了便利，這條神奇的高速公路更是沿線百姓的「致富路」。
世界上穿越沙漠戈壁里程最長的高速是多少？
15樓：小熊帶你打遊戲
世界上穿越沙漠最長的高速是中國的京新高速全長2800餘公里。
京新高速是連線北京和新疆的一條高速，東邊的起點是在我們的首都北京，西邊到了幅員遼闊的新疆首府烏魯木齊，沿線經過了張家口、烏蘭察布、阿拉善、酒泉等地，全長約為2540公里，耗資370億，被稱作「三北大捷道」。
京新高速公路橫貫東北、華北、西北，也稱「三北大捷道」，全長約2739千公尺，是《國家高速公路網規劃》中7條北京輻射線之一，是西北新疆和河西走廊連線首都北京、華北、東北及內地東部地區最為便捷的公路通道，也是一條新的出疆陸路大通道，它使新疆至北京公路里程縮短1000多千公尺，可顯著節約運輸成本。
什麼高速公路是世界最長沙漠高速公路
16樓：小朱生活問答
京新高速公路是世界最長沙漠高速公路。
世界最長沙漠高速路是京新高速。京新高速途經巴丹吉林、烏蘭布和、騰格里三大沙漠，京新高速是連線首都北京和新疆烏魯木齊的高速公路。
以及國家西部大開發的重要交通要道，全長2540千公尺，全線貫通，貫穿北京、河北、山西、內蒙古、甘肅、新疆6個省區市。
京新高速公路作用
京新高速公路橫貫東北、華北、西北，也稱三北大捷道，全長約2739千公尺，是《國家高速公路網規劃》中7條北京輻射線之一，是西北新疆和河西走廊連線首都北京、華北、東北及內地東部地區最為便捷的公路通道，也是一條新的出疆陸路大通道。
它使新疆至北京公路里程縮短1000多千公尺，可顯著節約運輸成本。京新高速，全長2582千公尺。河北、山西、內蒙古、甘肅、新疆境路段已建成，僅剩餘北京尚有部分路段正在建設，包含，北京德勝口至延慶35千公尺。
該公路貫通後，構築了一條從祖國北部進入新疆的最快捷大通道，開闢了一條新疆霍爾果斯口岸至天津港的北部沿邊最快捷出海通道，打造了一座天津港至荷蘭鹿特丹港最為快捷的亞歐大陸橋。
世界上穿越沙漠戈壁最長的高速公路通車，這條高速可以帶來哪些益處？
17樓：每日知識補給站
這條高速公路可以帶動當地的經濟發展，同時也能夠讓當地的交通變得更加的便捷。可以說一條高速幹線它所能夠為當地的經濟發展帶來的好處是很多的。想必大家都有聽過，要想富先修路這樣的話。
公路對於地區的經濟來講是有著極大的決定性作用的，因為大家會發現，如果說乙個地區它的交通比較閉塞的話，那麼這個地區的經濟基本上是無法進行發展的。<>
因為現在你想要去發展經濟的話，你必須要和其他的地區實現聯通。如果說你一直處在乙個封閉的狀態中，那麼你又該如何的真正走出去，真正的讓自己地區的經濟發展起來呢？所以說交通對於乙個地區的經濟發展影響是非常大的。
那麼像這個地區他有了這樣的高速幹線之後，對於當地或者是說原先的地區經濟發展有著極大的幫助。因為現在實際上是乙個經濟聯通的時代，很多時候你想要去發展經濟，那麼你必須要依靠當地到資源去發展。<>
而如何讓當地的資源真正的去惠及當地的人民呢？那麼就是讓這些資源被更多的人去享用，這樣的話才能夠帶來經濟，而在有了高速幹線之後，就為這地區的經濟發展做了乙個很好的先驅。除此之外，這條高速幹線線它途經的地方有著很多亮麗的景色，也可能為這些地方帶來一些旅遊資源，這些其實都是非常大的好處。
在原來沒有高速幹線的時候，可能你想要去到這些地方都會比較的麻煩，或者說是困難。那麼現在在有了這樣的高速幹線之後，會讓交通變得更加的便捷，地區之間的聯通也會變得更加的緊密。所以說這一條高速幹線，它所能夠為當地帶來的好處是很多的，並且也是不可小覷的。
18樓：釜山情
可以優化鐵路網，增強行車安全性。
無論是古代的征戰亦或是現代的商業發展都離不開廣闊便利的交通網作為支撐。古有路盡被圍剿，現有果蔬因為交通閉塞而留在故土上當了化肥。高標雙機場的艱辛建設，運輸龍頭不斷拓展優化線路及附屬設施皆是為了道路更便捷這個單純而又重要的目的而已。
而此條高度的建成不僅為帶動經濟發展解了燃眉之急，更是為了行人增添了安全感。
一、優化鐵路網鑑於修建路段的形勢的嚴峻複雜，彼時的修築裝置和技術有限，以及資金投入等問題導致了巴里坤的公路僅限於能走而已，且都是沿著主道的側邊良好地勢修建的，雖然工程難度較小，但是繞遠的路程和艱難的路況不僅限制了人們出行的次數，對商業溝通也造成了嚴重的困難，一條高速直達的道路亟待修建。
二、修建的辛苦修建的計劃是具有必要性和可行性的，然而實地實踐起來卻難於蜀道，首先就是路基。堅定穩固的路基不僅需要夯實土壤中的顆粒間隙，還要確保其穩定性不會被沖刷走，顯然當地的鹽鹼地這兩樣都難以達到，這就意味著從最源頭就遇到了難以滿足現實的困難，然而沒啥能難倒研究者的攻克決心，最後土工膜的利用完美的解決了這一問題。
到了鋪築的時候更是難題多多，在適合的溫度，合理的時間下瀝青才會乾透結實，但是荒漠內的巨大溫差不僅讓工作人員異常辛苦，更不利於澆築的順利進行，好在最後都被攻克。
二、增強行車安全性世代居住在這裡的本地人早已看慣了這裡的風雪無償，但是對於行走在這裡不熟悉路況的陌生過客來說卻是極其危險的，事故例子並不少見。針對於此吹雪平臺也在建築中附帶了上來，只要啟動不管冬夏道路都是平整無礙的，這個平臺的高效智慧型性將為匆忙而過的行車提供最安心的安全保障。
三、令人欣喜的成果筆直行走在兩側無垠荒漠間的柏油高速不僅是修築者的辛苦證明，也成為了國人的驕傲。連線京疆的遙遠距離不僅可以加促經濟的溝通，縮短經濟差，對於旅遊業的發展也會十分顯著，這一路雖然艱辛但是和它所帶來的欣喜成果來講還是值得的。
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