1樓：網友
排位賽是為在正賽中有個好位置拿好名次而進行的戰術比賽和逐級淘汰車手的比賽。
總共分為三節，第一節把慢的五名車手淘汰了，在正賽的時候是倒數五名發車。
第二節如同第一節，但戰術和第一節就不一樣了。
第三節是最關鍵也是最重要的，因為第三節的戰術是關係到正賽時的戰術的。
並且第三節也要為了名次以及車手的名譽而戰。
所以，排位賽和正賽有著不同意思，也有著不同的魅力。
2樓：
以前有以前的比法。
比如只跑兩圈或者其他什麼。
最近幾年分第一二三節。
每年每節的時間都不一樣。
第一節留15個(好象是這個數)
第二節留10個。
第三節前十較量。
分出名次。按名次發車。
3樓：澄碧玉
排位賽分為三節，記錄車手的最快圈速。第一節20分鐘，淘汰成績最差的5名車手，他們將在正賽時在16至20位發車；第二節15分鐘，在淘汰5名車手，他們將在正賽時在11至15位發車；第三節10分鐘，剩下的10名車手按第三節的成績，在正賽時在1至10位發車。
4樓：睡變
分三輪，前兩輪淘汰一部分人。最後一輪的排位就是最終排位。主要靠時間。
f1大獎賽中排位賽和正賽有什麼區別？？？
5樓：風林網路手遊平臺
排位賽就是為正賽做的準備，顧名思義就是排位衝刺賽發車順位。
正賽的成績決定了車手本站獲得的積分，而積分也是車手排名的唯一憑據，在正賽失利往往損失非常嚴重。
對正賽成績有重要影響的是排位賽。排位賽顧名思義，比賽成績決定了正賽的發車順序。發車時排位越靠前越有優勢。
排位賽的特點：
一、整體性和包容性。這種賽制含襲凳能容納各級別、各類別的參賽隊在乙個體系中比賽，各參賽隊依據戰績即可獲得相應的排位和名次，免去了一年一度的公升降級，可以開展不限參賽隊數量的聯賽。
二、開放性和穩定性。允許隨時增減參賽隊而不會影談旅響競賽平穩執行。
三、競爭性。每一輪比賽各參賽隊都面臨排位競禪則爭，因此優勝劣汰的效應顯著而且持續，有利於提高比賽質量。
四、公正公平性。由於這種賽制各小組每場比賽的結果不會影響第三方參賽隊的排名次序，因此有利於抑制暗箱操作。
f1中排位賽是怎樣規定的，為什麼有的車就跑了兩節和一節呢 謝謝
6樓：
摘要。f1的排位賽從上個賽季就修訂了新的規則：
排位賽分為三個階段進行，每個階段15分鐘。三個階段裡車手可以在任何時間出場跑計時圈，也沒有圈數的限制。而且在每個階段時間到後，已經開始的計時圈仍然有效。具體的淘汰規則是這樣的：
第一階段排位賽結束後，排名17-22位的車手被淘汰。正賽時這六名車手將排在第17-22位發車。
第二階段排位賽結束後，排名11-16位的車手被淘汰。正賽時這六名車手將排在第11-16位發車。
第三階段排位賽，剩下的10名車手將爭奪，來決定他們在決賽中的發車位置。
還有一點，就是每輛車的每臺引擎必須連續用兩站比賽（週五練習賽除外），如果有車手的引擎在兩站範圍之內被換成了新引擎，那麼他就將接受排位賽退後10名的處罰（因爆缸而導致引擎不能繼續使用的除外）。
f1中排位賽是怎樣規定的，為什麼有的車就跑了兩節和一節呢 謝謝。
f1的排位賽從上個賽季就修訂了新的規則：排位賽分為三個階段進行，每個階段15分鐘。三個階段裡車手祥賣弊可以在任何時間出場跑計時圈，也沒有圈數的限制。
而且在每個階段時間到後，已經開始的計時圈仍然有效。具體的淘汰規則是這樣的：第一謹族階段排位賽結束後，排名配態17-22位的車手被淘汰。
正賽時這六名車手將排在第17-22位發車。第二階段排位賽結束後，排名11-16位的車手被淘汰。正賽時這六名車手將排在第11-16位發車。
第三階段排位賽，剩下的10名車手將爭奪，來決定他們在決賽中的發車位置。還有一點，就是每輛車的每臺引擎必須連續用兩站比賽（週五練習賽除外），如果有車手的引擎在兩站範圍之內被換成了新引擎，那麼他就將接受排位賽退後10名的處罰（因爆缸而導致引擎不能繼續使用的除外）。
希望能幫到您，親~~
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