1樓：大地2騎士
其實主要是不適應，倒著走還不方便了何況是開車呢，其實開出主要需要適應的並不是起步停車，主要是速度感和車輛寬度和長度，畢竟走路才5公里/小時，乙個人的肩寬也到不了一公尺。
速度感可以通過跑高速適應。對車身的適應只能是自己感覺了，練倒杆寬度肯定是倍車寬，所以一邊就位了另外一邊就不用管了，移庫和倒杆都差不多。注意方向盤打輪徹底，速度越慢打輪越大。
希望對你有幫助。
笨，你別當他是教官，就當你拉著你兒子兜風好了。其實考試時只要你不看教官就行，就好像查酒駕一樣，只要你不是喝的帶像了，就別理警察，放鬆的開，你看他攔你不。
2樓：網友
你好，我也是倒樁掛了，上車就熄火了一次，離合抬得夠慢了，就好像是故意整人一樣。熄火我趕緊打然了，很慌樁過了。上坡時兩次掛了！晚上沒睡好，分析了一下主要是對考試的車沒底！
其實並不都是怕考官，主要是對結果不好預期！車上還是我自己調的反光鏡。
3樓：雅薄晴
上車考試時，先不要急著輝紅旗考試，自己做的位置都調整好之後，深呼吸一下。腦子靜下來，過一遍，然後開始考試，記住：三分技術，七分心態。
倒車入庫為什麼越練越不行
4樓：聽雨樓主
倒車入庫練久了反而倒不進去：
1、練習過度容易導致方法不確定： 教練的教學技巧**於日常的訓練和積累，是不斷實踐證明的科學理論不要輕易改變。 練習太多的話，做法會變得不穩定。
不聽教練的教誨而埋頭盲目練習是不可取的。
2、注意力不集中： 一開始專注於練車，但越練越煩躁，變得散漫厭倦了。這個時候，落車休息一會兒，調整一下狀態，總結一下之後再去練習第二次。
每個練習都需要集中精力，重視細節和準確性。
3、練習太多急躁：熟練之後，不像剛學車的時候那麼敏感，隨意也越大，出錯的概率就越高。必須嚴格按照教練猛遲說的做，不要急躁。
4、忽略後視鏡調節：剛開始練習的時候按照教練的要求操作，調整後視鏡片。 練習時間變長散漫，挪用前面人的後視鏡位置的話，重點自然就不合適了。
5、車速不穩定：剛開始練習的時候，大多很小敏指心地控制著車速，回到倉庫的時候幾乎可以一杆過關。 但是習慣了，對各項都很瞭解，速度也很橋知配隨意，效果當然越練越差。
6、練車狀態不佳：練習不順利對這個專案抱有恐懼心理。 沒有自信越練習就越沒有自信。
倒庫移庫怎麼能練好？
5樓：新司機的加油站
駕駛證考試大多數人反映都感覺樁考最難，我也有同感，不過仔細想想，其中有不少技巧可以歸納的，本人認為，樁考時注意以下幾點，問題就會迎刃而解：
一：必須把速度控制好，也就是把離合半聯動速度控制好，速度慢是樁考的必須。
二：倒車時新手總是不知道什麼時候打方向，可以先不用打方向，先直著倒，當司機座和前庫的第乙個杆和庫底的對角杆平行時，向右及時打方向，倒車時盯住乙個杆就行，當你盯住的杆處於盲區時，迅速盯住車庫的另外乙個杆，目測距離離車身30釐公尺（即使稍有誤差也無大礙，至少車不會碰杆或著壓線）。
三：當車輛進入車庫時，後備箱和前面三個杆或後面三個杆平行時，迅速回正方向盤，在庫裡調整方向時，一定要記住，打多少方向還得回多少方向（因為剛剛說到了車身進入車庫時方向已經回正，也就是說車輛和車庫已經平行了）。
四：在移庫時記住，「三把方向，兩把打死」即第一次前進和後退時打死方向（有助力的方向打死後稍回一點）盯住中間杆和車輛的的左側前後角對齊後及時回方向（前進時看車的左前角、後退時看左後角），移庫要求兩進兩退，按此方法第一次的前進後退車輛已基本擺正，第二次的前進後退輕微調整即可。
五：在總結一下，考試最忌諱緊張，考試之前深吸一口氣就ok啦！還要記住倒樁移庫的程式，程式錯了，技術再好也不會及格喓！！！
水平經驗有限，不足之處望見諒！最後祝大家考試順利！早日拿到本本！！！
6樓：網友
先根據自己的車找幾個點作參照，什麼時候打方向，速度，多練習，請教教練和同學，不算難的。
7樓：網友
車進庫後利用後視鏡看車尾與邊線的距離來調節。
學車倒樁時，當1把進不了庫的時候，什麼時候開始做調整，什麼時候回1圈、回兩圈調正再倒
8樓：巧手悠揚
c1皮卡車倒車考試的兩個難點，乙個是選擇倒庫時開始打方向的相對位置，另乙個就是選擇車尾進庫回正方向的相對位置。掌握了這兩點就能確保車進庫兩邊間距準確不碰杆、車進庫後車身正。
1、停車位置：車左邊一定要和1線保持平行，並離開1線公尺左右，不能小於1公尺（如果小於1公尺，在轉動方向盤進乙庫時，由於後懸外移的出現，車頭容易 越1線）；也不能大於兩公尺，（如果大於兩公尺，車右邊距離乙庫門的橫向距離減小，轉彎半徑減小，調整方向時的距離縮短，入庫難度加大，車尾容易越乙庫的邊 線）。此停車位置適合於c1駕駛證考試。
2、轉動方向盤時機：在a點開始起步往後倒車時， 先保持直線倒車，等車尾接近（甲庫邊線往1線延長）的延長線時，開始打死圈方向，當皮卡車右後角杆與前中杆相距80cm時回一圈，入乙庫，這時，看著車尾的右後角，在入乙庫的瞬間，要和中杆保持30釐公尺（左右10釐公尺）的距離，如果不符合要求，提前調整方向 ，大於30及時打死，小於30，回正。
3、回方向盤時機：車尾進庫後，方向盤仍然保持轉足或接近轉足狀態，等到眼睛和車尾部中點之間的直線的延長線擺進庫 底邊杆四分之一左右，接近對正乙 庫底中點以前，開始回方向，（眼睛，車尾部中點，車庫底部中點）三點成一線時，方向必須回正，這時可按直線倒車的方法，把車倒到乙庫底部。
4.車尾入庫後怎麼判斷方向回的正不正的方法：在倒車的過程中，頭一定要伸到車寬度的中間位置，用眼睛把車尾的中點一直對準車庫底的中點直行，這時方向就正了，如果發現車尾慢慢地偏向某一邊，都證明方向沒有回正。
另外，在車尾已經進庫，車頭未進庫時，車尾如果偏向邊線一側，其原因是回方向盤的時機過早，或者過快所致，就是說，車尾的中點還沒有對準車庫底的中點，你把方向盤就回正了，你分析一下，車在這個時候是不是斜著偏向邊線啊。反之，在車尾已經進庫，車頭未進庫時，車尾如果偏向中線一側，其原因是回方向盤的時機偏晚，或者太慢所致。
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