1樓：網友
目前國內各大汽車檢測機構、交通部門和汽車製造企業通常stw-18可攜式汽車汽車軸載檢測裝置。
2樓：是蔡會
北京替帝西交通科技公司。
3樓：
fr是"front engine，rear drive"的簡寫，是用來描述一輛汽 車的機械結構佈局的最基本資料之一 。意思是"前置引擎， 後輪驅動"，即所謂"前置後驅"。顧名思義，車的引擎放在車頭，透過一條傳動軸將動力傳到尾部車輪，再經尾部車輪將 動力轉到地面。
車的前輪是沒有動力的，只作轉向之用。在現存汽車佈局中，它可算是很早就出現的一種，多用於大車或跑車。優點是結構簡單可靠，操控敏捷。
缺點是轉動軸佔據車箱空間(一般的計程車和高檔車後排中座凸起的位置就是傳動軸所在)和帶來額外重量。此外，fr雖操控敏捷，於轉彎速度過高失控時卻不如ff(前置前驅)和4wd(四輪驅動)那樣容易修正。現今最新推出的fr己經不再需要大型的傳動軸，因此車箱空間可以更寬敞了。
由於fr在操控上、加速上具備無比的優勢，是不少跑車和高檔轎車均使用的驅動佈局方式，而一般的家用車是不用採用這種佈局的。 ff是"front engine，front drive"的簡寫，意思是"前置引擎， 前輪驅動"，即所謂"前置前驅"。引擎放在車頭，波箱緊貼引擎，動力由前輪送到地面。
前輪兼負動力轉送和轉向的功 能。優點就是省卻通往後輪的傳動軸，車箱有更大的空間， 車身也自然輕。 雖然一般而言它不及fr 般靈活，但勝在操控容易，高速失控時也較易救車，所以在飛車圈子也普遍受落。
本來ff另有缺點，就是前輪傳動軸的萬向接頭(俗稱"和尚頭" ）容易耗損，不宜大動力傳送，但隨著汽 車工藝與科技的進步，這問題得以漸漸減少。所以，ff成為今天轎車的主流，更愈來愈多大型車採用。
汽車四輪輪重檢測裝置和車輛軸載質量檢測裝置哪種更使用？檢測範圍更廣？
4樓：網友
stw-18型號昌並是目前國內汽車輪載耐胡跡軸載檢測的通用裝置，僅需一款即可完成輪軸質量和整車質量做拆全部檢測專案。
什麼是車輛軸載質量
5樓：網友
1.《超限運輸車輛行駛公路管理規定》第三條 本規定所稱超限運輸車輛是指在公路上行駛的、有下列情形之一的運輸車輛：（五）車輛軸載質量在下列規定值以上：
單軸（每側單輪胎）載質量600o千克； 單軸（每側雙輪胎）載質量1000o千克； 雙聯軸（每側單輪胎）載質量1000o千克；雙聯軸（每側各一單輪胎、雙輪胎）載質量1400o 千克； 雙聯軸（每側雙輪胎）載質量1800o千克； 三聯軸（每側單輪胎）載質量1200o千克； 三聯軸（每側雙輪胎）載質量2200o千克；
2.軸載質量的性質：
專用汽車軸載質量的合理分配，可以提高專用汽車的穩定性、通過性和制動性，延長其輪胎的使用壽命，延長道路的使用壽命。
軸載質量分配對輪胎壽命和汽車的許多使用效能有影響。理想的軸載質量分配是滿載時每個車輪的負荷大致相等。但實際上，還要考慮汽車的動力性、操縱性、通過性、制動性等使用效能。
例如，為了提高汽車的驅動力，增加附著質量，常常提高驅動軸的負荷；為了保證汽車在泥濘道路上的通過能力，常常降低前軸的負荷，從而減小前輪的滾動阻力，使後驅動輪有足夠的驅動力；為了保證汽車有良好的操縱穩定性，又要求轉向軸的負荷不應過小；為了避免轉向沉重，前輪的負荷也不能過大，特別是質心高、軸距短的汽車更應考慮；而有些專用汽車或半掛汽車列車的行駛車速比較低，軸載質量可以根據使用要求適當地調整，這是由於輪胎的承載能力隨著車速的降低而增加。這些都增大了輪胎磨損的不均勻性。
汽車的驅動形式與發動機位置、汽車結構特點、車頭形式和使用條件等均對軸荷分配亨顯著影響。如發動機前置前輪驅動乘用車和平頭式商用貨車前軸負荷較大，而長頭式貨車前軸負荷較小。常在壞路面上行駛的越野汽車，前軸負荷應該小些。
世界各國根據道路表面的堅固性和耐磨性決定公路運輸車輛的軸載質量。我國公路工程技術標準jtb 01--2003規定：總質量為20t的汽車，單後軸載質量為13t；總質量為30t的汽車，雙後軸載質量為12×2t。
汽車的軸荷分配是指汽車在空載或滿載靜止狀態下，各車軸對支承平面的垂直負荷，也可以用佔空載或滿載總質量的百分比來表示。
當總體佈置進行軸荷分配計算不能滿足預定要求時，要通過重新佈置某些總成、部件(如油箱、備胎、蓄電池等)的位璧來調整。必要時，改變軸距也是可行的方法之一。
汽車的輪載與軸載?
6樓：薩達媽
你好輪載指輪胎所承受重量極限。
軸載指前後軸承受重量極限謝謝。
汽車外廓尺寸自動測量儀有幾種形式
7樓：匿名使用者
現在有人工方式和智慧型測量方式兩種。當前大多數檢測站、車檢所還是以人工測量的方式為基巨集主，由於人工測量的不確定性以及費時費力不安全，所以根據國家政策和市場情況全國各地都需要上自動測量儀對機動車的外輪廓進行測量。加視誠車輛外廓尺寸自動測量儀採用自主研發的智慧型測量系統，安裝於檢測通道拍餘的龍門架上。
當車輛以3-5km/h的速度行駛過檢測搏賀冊通道後，系統根據裝置掃瞄車輛截面外輪廓分析計算出包括車輛的長、寬、高等外廓尺寸資料，系統工作穩定可靠，裝置價效比高。
標準軸載的介紹
8樓：謙慕n丆濗
路面設計時使用累計當量軸次的概念。公路上行駛的車輛種類繁雜，不同車型和不同作用次數對路面影響不同，為方便路面設計，需將不同車型組合而成的混合交通量換算成某種統一軸載的當量軸次。這種統一的軸載，稱為標準軸載。
上海泛亞汽車技術中心使用的汽車軸載儀是哪種型號的？
9樓：
浙江一傢什麼單位的忘記了，型號是stw-18
給出了車型怎麼進行軸載換算
10樓：隨風拂過的思念
凡是載重大於25kn，小於130km的各級軸載的作用次數均應換算成標準軸載的當量作用次數；n.=c1*c2*n.(p./p)^
式中均為變 分別為所求換算車輛的軸載係數和輪載係數 因軸間距的不同和輪組數的不同而取不同的係數。n.為所換車型的交通量（軸載次數）.
p.表示被換車型的軸載力 p表示標準軸載力。
請問交通量換算後的標準車型和標準軸載有何區別，它們分別有何作用
11樓：好馬歷險
標準車型 自帶的就是標準軸載bzz-100.檢測 彎沉 等。
什麼是PDI檢測，汽車行業所說的PDI是什麼意思？
pdi pre delivery inspection出廠前檢查 即車輛的售前檢驗記錄。是新車在交車前必須通過的檢查。按照正規的程式，車輛交接的時候是要填寫一張至少四十多項 pdi檢測表 售前檢測證明 的，如果購買的是高檔車，這個程式一般是很正規的。不要盲目地在檢驗表上簽字。簽字就意味著使用者認同了...
汽車的燃油控制 剎車裝置是電控制還是機械傳動控制？
燃油控制基本為電噴，通過節氣門 水溫 發動機轉速等等感測器 轉變為電訊號給電腦ecu 然後控制然後的供給 你腳踩的所謂油門踏板 其實是一個控制節氣門開度的 由於氧氣的進入量大 ecu會按照訊號 配給更多的然後噴射 不是什麼你踩下去深就是等於在供油。剎車裝置基本為機械傳動，但是現在有些車也有電子控制完...
檢測機構實驗室汙水處理裝置是一體化的嗎
一體化汙水處理裝置適合處理生活汙水。一體化汙水處理裝置是將一沉池 i ii級接觸氧化池 二沉池 汙泥池集中一體的裝置，並在i ii級接觸氧化池中進行鼓風曝氣，使接觸氧化法和活性汙泥法有效的結合起來，同時具備兩者的優點，並克服兩者的缺點，使汙水處理水平進一步提高。優點1 抗衝擊負荷的能力強，接觸氧化法...