1樓：網友
主要還是靠拿件。
規模效應。有固定線路和大客戶的話，也是個很好的穩定收入**。
2樓：
收司機的介紹費（資訊費），或者是運費的中間差價，
乙個小物流公司一年賺多少錢
3樓：網友
賣車，找關係線路。還要有場地，倉庫。算人工和開銷，乙個小物流公司要是管理得當，（財務和車輛配送最好找有經驗的人)一年利潤五十萬左右。
4樓：己懷厹
8000元以上。就拿廣東佛山來說。車型公尺的車一般拉短途。
96元／5公里：
25公里：元／公里。
30公里：5元／公里。
50公里：元／公里。
80公里：4元／公里。
公里及以上：元／公里。
一般15公里25公里，收入180-300元，平均的算乙個一天拉兩程，一天的收入是400元（毛利），乙個月就是12000，除去油錢車的磨損乙個月大概7000-9000元收入。
一直以來，物流業一直流傳著這麼一句話：誰先漲價誰先死，誰不漲價誰等死。漲價是乙個技術活，既需要企業自覺，也需要**干預，或者轉變思維也可以節省很多成本。
運費漲價首先是乙個市場行為，應由企業自行決定。但是，漲價會影響市場佔有率，誰先漲，漲多少，競爭對手不漲怎麼辦？業務量下滑怎麼辦？
這一系列的問題，使得漲價在操作層面面臨重大困局。因此，漲價單一靠企業的自覺是很難奏效的。
物流業發展至今，已經成為人們生活不可缺少的一部分，儼然已經成為民生工程，其公共性的屬性越來越明顯。既然具有公共屬性，**就不能把物流作為完全的市場行為去對待，而要切實擔負起**應有的職責。在物流漲價這件事上，**不能放任市場的自發調節，而應承擔起市場補位的功能。
物流靠什麼賺錢
5樓：網友
1、平常說的物流公司是指零擔貨運公司，這類公司主要的贏利點就是通過把零散的貨物收集起來，再安排整車或外包給其他公司的整車運輸來賺取其中的運費差額。
2、舉例說明：現在從桂林到鄭州約30噸貨物的整車運輸**是9000元，但很多人的貨運需求只是運送幾十公斤或幾百公斤或幾噸，這就需要找拼貨運輸的零擔貨運公司也就是平常說的物流公司，他們會根據貨物的體積、重量來計算運價，一般是按照整車運輸單價上浮50%-70%，然後安排根據貨物的型別、流向等來安排整車運輸，再除去一些成本後利潤就出來了。
物流業是融合運輸業、倉儲業、貨代業和資訊業等的複合型服務產業，是國民經濟的重要組成部分，涉及領域廣，吸納就業人數多，促進生產、拉動消費作用大，在促進產業結構調整、轉變經濟發展方式和增強國民經濟競爭力等方面發揮著重要作用。
乙個小物流公司一年賺多少錢
6樓：
摘要。如果很小很小的話物流公司一年利潤能掙18萬左右。快遞公司每天有效客流人數可達80人左右，消費金額在25-40元左右，這裡我們以每人消費28元計算。
那麼一天的營業額就是萬元，乙個月的銷售額就是萬元，每月去掉進貨成本和物流成本的毛利按60%計算，每月毛利金額就是4萬元，再去掉每月固定成本支出費用萬元，每月淨利潤就是萬元，每年的利潤18萬元，這個利潤還是非常可觀的。總結一下，快遞公司一年利潤能賺18萬左右，投資7個月即可回本。
您好親，賣車，找關係線路。還要有巖塵場地，倉庫。算人工和開銷，乙個大棗衫小物流公司要是管理得當，(財務和滾腔車輛配送最好找有經驗的人)一年利潤五十萬左右。
如果很小很小的話物流公司一年利潤能掙18萬左右。快遞公司每天有效客流人數可達80人左右，消孫信梁費金額在25-40元左右，這裡我們以每人消費28元計算。那麼則運一天的營業額就是萬元，乙個月的銷售額就是萬元，每月去掉進貨成本和物流成本的毛利按60%計算，每月坦歷毛利金額就是4萬元，再去掉每月固定成本支出費用萬元，每月淨利潤就是萬元，每年的利潤18萬元，這個利潤還是非常可觀的。
總結一下，快遞公司一年利潤能賺18萬左右，投資7個月即可回本。
如何去經營物流公司,如何去經營一個物流公司
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