開長安逸動溼式雙離合的汽車，有超過20萬公里的嗎？

1樓：磊歐巴是我阿

乾式雙離合器和溼式雙離合器的區別在於不同的離合器工作環境。溼式雙離合片是指離合器片浸泡在變速器油中，乾式雙離合離合器片與發動機飛輪直接接觸。溼式雙離合因為離合器片在運轉油中工作，所以油液有一定的冷卻效果，所以使用起來更穩定。

幹雙離合器散熱不好，在擁擠的市內容易造成離合器盤高溫或脫谷的危險。溼式雙離合器變速器技術成熟度要高。溼式雙離合器結構複雜，製造成本高，而且其動力傳遞效率不比健成高。

那麼一般來說，這個變速箱油的保質期是3年，更好的是5年。過期後潤滑效果會下降，摩擦會增加。其實說到汽車產業，我們應該接受一件事，那就是組裝。

有人會說國產車不是買來的配件嗎？變速器大部分都是購買的，發動機也是從借用到消化製造的，也可能是外包製造。從這一點來看，國產車與發動機技術、變速箱技術、底盤自主設計相比，在資本金上存在差異。

畢竟國產車起步晚，質量差的歷史是不可磨滅的。但是國產車在發動機核心部件、變速器和底盤方面也大部分採用成熟的技術，如埃辛的8at、霍尼韋爾的渦輪增壓系統和外國優秀的底盤設計師的引進。大家為了國產車的三個穩定性而努力工作。

你隨便跟合資車差了20年，這話從哪兒來？實際上，目前國產車的組裝機械人系統也是使用的外國成熟產品，與合資車的差距可能不太大，甚至不會失去合資車。現在，讓我們來看看超過17萬公里的長安軼事，發掘一些資訊。

國產車落後的合資至少20年？看看開了17萬公里的長安一洞車主說了什麼這是駕駛177290公里的私家車。除了家庭用外，一般都是用來跑去工地的由於汽車的原因，坐在底盤上也不松。

風噪音比較大，剛買新車的時候可能也差不多。李小麗沒有聽到，總的來說，這個表達還是出乎意料的。從裝修來看，可以看出有些地方確實很舊，但裝飾板的亮色還在。

不看座位就不知道這輛車已經開了17萬多公里問車主。輔助座為什麼這麼壞，主要原因不是因為還有人坐，而是經常把一些放在輔助座上，隨著時間的推移，座位變得這麼舊。但從**控制來看，情況還算不錯。

2樓：韓諾諾

當然有了而且大有人在，雖然這種變速箱故障率確實比較高。但也沒有你想的那麼不堪。

3樓：雙魚愛仕達

沒有。這幾款車現在都沒有超過20萬公里的，因為一旦超過20萬公里，這些車就全部都報廢了。

4樓：行樂樂樂行

有的，而且這款汽車也是比較高效能的，然後價效比也是比較高的，所以很值得購買。

5樓：花花就是我

確實是有超過20萬公里的，但是這種汽車一般還是比較少。

6樓：春季的風啊

不是很清楚，不是在這一行工作的，對這個不是很瞭解，但是這個品牌是非常有名的。

長安逸動雙離合是乾式還是溼式

7樓：太平洋汽車網

長安逸動雙離合是乾式還是溼式？長安逸動雙離合是溼式的。溼式雙離合變速器，自動擋油浸式摩擦片離合器，需要設計有液力偶合器或是變矩器一同配合動力柔性連線使用的離合器；優點是便於操作，故障率低。

長安逸動的配置介紹如下：1、長安逸動搭載的是長安最新動力技術平臺藍鯨ne平臺下的渦輪增壓發動機。另外還遲鏈汪有公升自然吸氣發動機。

前者最大扭矩是260牛公尺，後者為161牛公尺；

6公升自然吸氣發動機，最大功率是94kw，最大扭矩是161nm，這款發動機的最碼仔大扭矩轉速為4000轉每分鐘，最大功率轉速是6000轉每分鐘，並且搭載了dvvt技術和缸內直噴技術，也是用了鋁合金缸蓋體；

4公升的渦輪增壓發動機，最大喚橋功率是116kw，最大扭矩是260nm，這款發動機最大扭矩轉速為1500-4000轉每分鐘，最大功率轉速為5500轉每分鐘。並搭載的是溼式雙離合變速器。

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長安汽車逸動雙離合是乾式還是溼式

8樓：太平洋汽車網

是溼式雙離合變速箱，在長安最新動力技術平臺藍鯨ne平臺下搭載渦輪增壓發動機。

雙離合器變速箱，也稱為直接換檔變速箱(dsg)。工作原理可以簡單理解為乙個離合器對應奇數檔，另乙個離合器對應偶數檔。當車輛掛入乙個檔位時，另乙個離合器和對應的下乙個檔位已經處於就緒狀態，只要分離當前檔位，就可以立即掛入下乙個檔位，因此雙離合變速箱的換擋速度比普通自動變速箱甚至手動變速箱都要快。

另外，雖然雙離合變速箱內部比較複雜，但雙離合變速箱的實際體積和重量並不比手動變速箱多多少，所以配哪悄備雙離合變速箱的車型不會給自己增加太多負擔。溼式雙離合器是指雙離合器是兩組多片離合器，乙個大離合器和乙個小離合器，同李搏渣軸安裝在一起。它們都安裝在充滿液壓油的封閉油室中。

因此，溼式離合器結構具有更好的調節能力和優異的熱熔效能，並且可以傳遞相對銀和較大的扭矩。

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