共享單車給人帶來了便利，為什麼很多城市還不引入？

1樓：瘋狂電影君劇場

洗牌是正常的其實洗牌運動已經很久了，目前來看，此前那些趁著風投進入共享單車領域的，都已經幾乎死掉了。而目前只剩下ofo和摩拜單車這兩個元老，其他的則是有巨頭依靠的哈羅單車以及滴滴的青桔單車！

原本這個市場就沒有那麼大的需求，但是因為各家都看到了這個市場的前景，於是在資本的助推下，紛紛進入這個競爭非常激烈的市場，但同時又忽略瞭如果自身造血能力不足而資金鍊又斷裂的情況下，那麼共享單車專案是必死無疑的。

如今來看洗牌才是正常的，畢竟不該進入共享單車市場的，都應該被清理出去，只有清理出去足夠多的攪局者，這個市場才能夠良性的運轉。

共享單車不需要我們拯救，會有巨頭來接盤其實即便ofo如今已經面臨非常嚴峻的情況，都不排除巨頭的接盤，因為共享單車的價值還是在那裡，比如對於支付介面的推廣，這是支付寶們所看重的。

目前來看，其實ofo並不缺機會，只是戴威以及團隊不願意將小黃車賣出去，不過戴威忽略了一點，就是ofo能堅持這麼幾年，其實背後都是資本在撐腰，ofo自己的回血能力遠不足以支撐小黃車的良性發展。

小黃車的這場鬧劇，也估計很快就會結束了，畢竟這個專案會持續的燒錢，而小黃車如今已經進入了最淡季時候，如果沒有資本的進入，接下來的路將會寸步難行，有可能連員工的工資都發不出來。

目前的退押金行為，也深深地擠壓著小黃車的生存空間，甚至會動搖戴威不賣ofo的決心。

對於普通大眾來說，這樣的洗牌運動其實是正常的也是比較好的，要知道各家惡性競爭，其實不僅是在浪費公共資源，也是讓大眾蒙受不必要的損失，因為各家的押金都不同，那麼如果企業倒閉，使用者的押金誰來買單呢？

此前倒閉的幾家共享單車領域的企業已經退不出押金，那麼最後受損失的還是使用者，這幾乎是一場雙輸的行動，我個人認為使用者不需要那麼多種類的共享單車。

2樓：你真的好嗎

因為人們在使用完之後經常亂停亂放，很影響城市的形象，所以就不會引入。

3樓：你真的很好嗎

是因為共享單車維護起來非常的困難，而且人們經常亂停車，會給整個城市帶來很大的市容影響，所以才會導致很多城市不去引入。

4樓：勝利村寧

因為共享單車會給城市造成一些紊亂，而且大城市本來就已經擁擠了，如果單車一隨意停放的話，會造成更不好的現象。

共享單車給人們帶來的便利有哪些？

5樓：h愛不絕跡

隨時隨地有車騎，而且不用自己買一輛，想騎就騎，沒有那麼多約束。也不當心車會丟。

具體如下：1、簡介。

共享單車是指企業在校園、地鐵站點、公交站點、居民區、商業區、公共服務區等提供自行車單車共享服務，是一種分時租賃模式。共享單車是一種新型共享經濟。

2、經營模式。

租金是共享單車企業的主要收入源。目前業內也僅有單車成本為300元左右的ofo宣佈，已經找到了非常健康的現金管理方式，ofo聯合創始人楊品傑表示，有希望在明年實現全公司盈利。

摩拜單車（mobike）與招商銀行聯合宣佈達成戰略合作，未來雙方將在押金監管、支付結算、金融、服務和市場營銷等方面全方位合作。招商銀行看好摩拜單車的發展前景，本次戰略合作簽約，除了繼續提供押金監管服務外，還將在資金結算、綠色金融、信用卡積分、零售客戶資源共享以及物理網點停車服務等方面開展深入合作。

3、特點缺點。

與網約車不同，自行車的運營受季節變化、天氣狀況等影響也比較大。至於遇上臺風暴雨，則無論地處何方，共享單車出行的訂單量，都會直線下降甚至歸零，而平臺還得面對更加高昂的車損折舊成本。