1樓：廣大打包頭
瑪莎拉蒂從2004年開始進入中國市場，2011年後經歷了一段快速發展期，最終在2017年，中國市場超越美國市場成為瑪莎拉蒂全球最大單一市場。但這樣的好勢頭沒能持續下去，2018年瑪莎拉蒂在中國銷量大幅下滑，全球市場下滑20%。2019年一季度瑪莎拉蒂再延續下滑趨勢，全球市場出貨量僅為5000輛左右，同比**41%。
銷量下滑的同時，瑪莎拉蒂還意外成為了國內的特殊群體「微商」們的最愛。
自進入中國以來，瑪莎拉蒂長期保持著較好的增長勢頭。2011年瑪莎拉蒂在華銷量為780輛，短短3年後就躍公升至9,400輛，而2017年瑪莎拉蒂中國市場銷量達14,498輛，同比增長超過18%，全球佔比近30%，成為瑪莎拉蒂全球最大市場。
就在瑪莎拉蒂銷量下滑的同時，法拉利、蘭博基尼、蘭博基尼、阿斯頓·馬丁等其他超跑品牌卻在中國市場瘋狂飆漲。以保時捷為例，早在2015年中國市場就成為保時捷全球最大的單一市場，之後其銷量一直保持快速增長。2019年上半年，保時捷在中國銷量達到42,608輛，同比增長28%，中國成為其增速最快的單一市場。
與銷量**同時發生的是，瑪莎拉蒂在公眾心目中的品牌形象也越來越「奇怪」。近年來，瑪莎拉蒂莫名其妙地變成了「微商之車」，有一些微商特地跑到4s店，只為了拍一張**去做宣傳，號稱「喜提瑪莎」。這種情況下，甚至有4s店打出了「歡迎微商牌照，一次200元」的標語。
為何微商偏愛瑪莎拉蒂？答案耐人尋味。有觀點認為，比起同為義大利跑車法拉利高昂的售價，瑪莎拉蒂的售價顯得並非遙不可及，同時，相比於同價位的賓士、寶馬品牌等車型，瑪莎拉蒂更容易吸引人眼球。
2樓：胡明哥
因為覺得bba爛大街檔次有點低，賓利又買不起，只能選瑪薩拉蒂和保時捷了。
3樓：若尋枋
瑪莎拉蒂的名字就像是乙個自信的女性。所以現在的微商都偏愛她，而且它夠酷，夠拉風，能夠彰顯微商們的魅力。
4樓：阿飛玩數碼
因為瑪莎拉蒂這款車非常的霸氣，車非常的好看，**非常的高，非常的吸引人，顯得自己非常的有錢。
5樓：石焱焱
因為瑪莎拉蒂是豪車中的豪車，能提瑪莎拉蒂是成功的標誌之一，所以瑪莎很受微商歡迎。
月入百萬瑪莎拉蒂換著開，你會支援身邊準備做微商的人嗎？
6樓：越冷暖
很多人反感微商，是因為他們每天除了高調地喊口號，還是喊口號。有的人堅持不了兩天就換另外的產品，又堅持不了幾天，接著換產品。讓朋友圈朋友對他產生了不信任感，而且文案一看就是複製貼上，沒有自己的想法，沒有自己用過產品的感受，再精美的**與精緻的文字，也讓人感到一種冰冷。
做微商的人，都是想通過賣商品在工作之餘獲得額外的收入，有的則是全職做微商，都是通過自己的勞動所得，我個人是非常支援他們通過這樣的方式進行創業的。
在我的身邊，就有這樣幾個微商，做法值得關注：
1.乙個同學去年開始接觸某產品，試用一段時間後發現產品不錯，就開始了微商之路。沒做多久，就發現自己懷了二胎，二胎孕吐等各種反應都來了，她也依然堅持著推廣告。
可取的是，她推廣告不是那種狂轟濫炸式，而是一天發個兩三條，有例項（自己使用產品的效果以及客戶的使用反饋）有口號（想必是微商方要求的官方文宣），並且只**乙個品牌，專心學習，用心**。
生完二寶從醫院回家後就又開始繼續推廣。產品的質量保證，周邊同學好友的支援與反饋，使得她信心越來越足，在上線的指導下，也能更好地運用推廣手法。雖然產假期間單位不發工資，可是她的微商事業收入就已經超過了工資收入。
既然選擇了，而且信賴了這項產品，就要堅持到底，不停地分享與推廣，讓更多的人受益。現在的她很少再抱怨單位的不好，雖然有倆寶，可是依然活得隨性自在。
憑著過硬的品質以及淵博的知識，過高的文案功底，她的產品總是自帶廣告功能，讓買過的人不自覺地就為她進行各種花式廣告。這樣的微商，真的不一般，為何不支援呢？
7樓：賺法馨兒說客源
不是所有微商一樣賺錢，也不是所有微商賺不到錢，我支援倖幸苦苦為自己夢想耕耘的人，對於微商我時支援的身邊人。
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