1樓：社會生活家
中國高鐵是世界上總里程是最長的，截至目前為止，中國的高鐵總里程已經達到了4萬公里。可以說中國的高鐵已經佔據了世界2/3，在這一方面我們已經佔據了世界第一的位置。而且中國的高鐵在質量以及速度方面，都要遙遙領先於歐美國家建造的高鐵。
所以很多國家已經向我國引進相關技術以及高鐵的站點，以此來滿足國內對高鐵的需求。
中國的高鐵可以說在世界上都是奇蹟，很難想象中國在幾十年之前，根本沒有1公里的高鐵。但是在短短幾十年之後，中國就已經建設成了總里程達到4萬公里的高鐵。這在其他國家看來完全是乙個奇蹟，因為沒有任何乙個國家能夠在這一方面做到與我們同等的地步。
可以說中國高鐵就是乙個奇蹟，已經讓其他國家望塵莫及。<>
首先，中國的高鐵的奇蹟並不是無緣無故出現的。歸根結底，是由於中國的鐵路工人在背後默默付出。因為一段高鐵的建設，不僅僅需要更多的技術支援，同樣也需要更多的人力。
因此中國的鐵路工人數量是最多的，使我國能夠在一定時間之內建設成大量的高鐵沿線。<>
除此之外，我認為中國高鐵的奇蹟也與我國**的支援離不開關係。要知道任何一項基礎建設的實行，必須要得到**的認可。如果連**都不認可的基礎建造，這跟不可能在短期之內取得預期效果。
這是中國**看到了這一點，因此才會大力發展中國高鐵，使我國經濟能夠得到迅速發展。<>
2樓：夾竹桃
主要是因為我們肯投入很多的錢，再加上科研人員的不斷努力，所以才能創造這麼多奇蹟。
3樓：蓉淼經驗之窗
是因為中國高鐵有著非常多的人才，而且我們中國一直不服輸，每次都是在高鐵上加速創新。
4樓：士多啤梨甜甜圈
中國高鐵是在科研人員一次次試驗進步摸索中創造奇蹟的。
從無到有，中國高鐵一再打破世界紀錄，背後經歷了哪些磨難？
5樓：如意談生活
個人認為，主要是通過建築工人的不懈努力，我們中國才把高鐵給搞起來了。<>
大概在1990年的時候，中國自主開發設計、運營的第一條鐵路京張鐵路正式開通。他是由我們著名的設計師詹天佑。
設計的。連線北京豐臺。
途經八達嶺、居庸關等地，到達河北省張家口市。
由於這是中國第一次獨立研究和建設鐵路，鐵路專案十分艱鉅，現在它被稱為京包鐵路，原北京至張家口段是北京至包頭鐵路的第一段。中華人民共和國成立。
後的一年裡，許多鐵路被挽救。<>
眾所周知，這是幾代中國工人在幕後的努力，鐵路工人為我們的高鐵建設做寬戚出了很多努力，因為有了國家的大力支援，中國可以成為世界上第乙個全面建設高鐵的國家。目前，高速鐵路。
對我國也非常重要，也是當今世界上非常重要的基礎設施。高速鐵路的建設意味著中國的基礎設施能力已經大大提高。其次，高速鐵路的建設也可以為我們的生活。
我國的高鐵建設是世界上的奇蹟。高速鐵路建設過程中存在許多困難，但我國已經克服了這些困難，我鏈扒國是世界上高速鐵路里程最長、影響最大的國家，高速鐵路的建設也改善了人們的生活，施工過程資金短缺，驗收過程中遇到的最大困難實際上是資金不足，因為高速鐵路在接收時需要大量資金支援，而我國在發展初期沒有太多資金。這在當時是乙個非常困難的方面，但已經解決了。
6樓：馬寧學長
第春姿一是技術難關，地形複雜，導致我國許多高鐵修建難度大，但都一一克服，第二是技術落後， 科技起步較晚， 因此許多技術研究要付出好幾代人的努力扒襲絕，禪畢第三是經濟不足，我國當時處於百廢待興，高鐵的研究經費不足！
7樓：墨寒談世界
背後經歷了無數科研人員的付出與努力，甚至很多人犧牲在崗位上。
8樓：小吧吧吧多喝水
也是經歷了上千次的技術突破，才能達到今天的效型絕果。那麼我們要感謝敗大研究人員的付出。才能讓卜枯姿今天的我們，出行更便利。
中國高鐵十大奇蹟
9樓：abc生活攻略
過去，中國的第一條鐵路是外國人修建的。當時所有的工作程式都是外國人自己監督的。沒有他們的幫助，我們肯定不可能建成第一條鐵路。
然而，經過幾十年的發展，中國已經有足夠的水平來建設自己的鐵路，現在中國的高速鐵路已經成為世界上最先進的水平。
現在中國的鐵路已經達到了世界上最長和最多。也許在中國人眼裡，這並不是什麼值得驕傲的事情，因為只要是長途旅行，他們都會選擇坐鐵路，坐高鐵。因為這樣的生活太隨意了，我們感受不到他的優越感。
但在外國人眼裡，中國的高鐵是他們想帶回國的禮物之一，因為這是中國的奇蹟。
在今年的紀錄片《輝煌中國》中，重點介紹了中國的高鐵。因為這真的是中國五年來發展的最大的東西，是所有中國人都應該引以為豪的專案。
其次，中國在全球領先的高科技是流動支付。中國是唯一全面實施流動支付的國家。中國的信用社會來的比較晚，但是流動支付社會直接引領了世界潮流。
中國在高科技領域處於世界領先地位，中國的太空技術也是如此。
中國航天技術雖然發展比較晚，但發展非常迅速，從神舟一號發射到神舟九號、神舟十號。隨著中國航天技術的不斷發展，現在已經能夠引領世界進入宇宙。
焦點訪談 中國高鐵奇蹟是怎樣創造的
10樓：網友
是這麼創造的：
中國高鐵走了原始創新、整合創新和引進消化吸收再創新的發展之路，沒有創新，中國高鐵的創造只能是一句空話！
中國高鐵有鐵路網完整和集中統一指揮的管理體制優勢，有一支高素質特別能戰鬥的鐵路職工隊伍。中國高鐵的跨越，貫穿著科學發展觀這條紅線，走出了一條中國特色的自主創新之路。原始創新、整合創新和引進消化再創新的身影。
引進、消化、吸收、再創新的自主創新之路，可以說是中國高鐵發展模式最具核心的價值和最大的成功之處。
中國高鐵它所蘊含的制度優勢、自主創新和高鐵人的奉獻精神，正是這些讓中國人在短短的時間內創造了高鐵的奇蹟。
11樓：菜鳥vs達人
科技的進步是波浪形的，如果要發展迅速，要麼像美國一樣抓住波峰搭橋效應，要麼像中國一樣抓住波谷穿梭效應，但穿梭效應一定要搭橋效應先行創造大量基礎技術積累才能乘上順風車，這就是美國、歐洲等不爽的原因。
當然，不是所有國家都能實現有價值的穿梭效應的。實力等於質量乘以數量，雖然穿梭效應帶來的科技質量差強人意，因為成本低效益高，中國人口紅利又支撐得了放量，所以綜合實力也是蔚為壯觀的。
為什麼高鐵率先在中國取得重大成果？
12樓：吃人老虎
原因很多：中國有廣闊的國土面積，有快速運輸的需求；
中國的民航相對還是較貴，不能滿足大部分人的需求；
中國處於大力發展時期，高鐵作為基建中的優質元素，可為社會提供高質量的gdp；
中國的製造業具有很大的優勢。
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