1樓：掌心和腳心的痣
據可靠訊息稱華為與廣汽將聯合造車，此訊息不一定屬實。這可能是華為又一次大膽的嘗試。而且這個訊息已經得到了廣汽集團的回應，說是從2017年開始，廣汽集團已經先後兩次和華為集團簽訂了戰略合作協議。
雖然廣汽的回應說只是戰略合作協議，但是廣汽是造車的， 華為是造手機的，而且華為的研發也比較先進，所以很難讓人不往華為造車這方面去想，畢竟汽車也是乙個很人們的行業。但是華為掌握的畢竟是技術，也可能和廣西的合作是為了造車芯。
一、2017年雙方達成戰略合作協議。根據廣汽集團負責人的回覆，在2017年，雙方簽署戰略合作協議，動汽車領域技術戰略合作，加速推進戰略合作專案，實現多個系統的量產搭載。也就是說，兩個人在電動汽車的領域已經了合作，可能這是華為造車釋放出來的一種訊號，也可能是強強聯合的表示。
二、華為越來越多的涉足新能源領域。其實不僅僅這一點表明華為已經越來越多的在涉足新能源汽車領域。在2020年的十月份，華為官方公佈出了華為只能汽車的解決方案，這個解決方案可能很多人都看到了，hi公佈以後，與華為合作的車企也是越來越多。
所以人們才會猜測，華為應該是有造車的計劃的，不過目前我們尚不清楚華為和廣汽的合作領域具體在哪方面。
三、華為可能是要造車芯。。華為不僅僅和廣汽建立了合作關係，而且和很多汽車廠家都建立了合作的關係，所以我們更傾向於認定華為不造車，但是華為已經將眼光轉向了汽車市場，也就是造車芯。就目前的形勢來看，華為應該是在推廣車芯，佔領市場。
2樓：哇塞塞影視剪輯
當然不屬實了。這樣的訊息純屬造謠。華為已經明確表示自己的企業不會生產汽車。
3樓：你到底敢不敢
不屬實，因為華為的官方直接在微博上釋出了相關的宣告，證明他們沒有造汽車的想法。
4樓：愛情來了擋不住
這個訊息並不屬實，因為雙方之間並沒有說出這種事情，我們也不要聽信謠言。
華為、廣汽聯合造車，華為汽車有哪些是你最期待的？
5樓：最愛看電影的豆豆
華為汽車最期待是汽車軟體方面的配置。汽車是否變得網聯化、智慧型化和自動化，華為本身的軟體技術是比較成熟的，是否會帶動汽車的軟體功能強大。最期待汽車可以擁有強大的軟體功能。
6樓：lee是我啊
華為汽車最讓人期待的是人工智慧領域。華為本身是從事手機，到汽車跨行是乙個非常有難度的事情，本身手機也是非常有實力的，晶元與汽車結合非常讓人期待。
7樓：貳元**小店鋪
華為作為民族自主品牌一直是國人的驕傲，但是高昂的**也是讓大部分老百姓望而卻步。雖然任總坦言，是為了給其他民族品牌留活路才抬**格，但是作為乙個普通老百姓，我認為真正的民族品牌是深受國人愛戴，不管是精神上還是物質上，因此我覺得我期待的是華為的品質，平民的**！彌補國產汽車的劣勢，繼承國產產品的**！
8樓：哈尼愛吃漢堡
華為汽車的外觀，顏色，效能，內飾，**我都很期待的呀！
與華為合作造車的上市公司
9樓：股城網客服
1.李和科技創新：根據最近五年的淨資產收益率，最近五年平均淨資產收益率為，最高為。
公司投資的深圳市博盛光電科技****的產品可應用於自動駕駛領域，但其產品尚未量產。深圳檸檬光子科技****不在自動駕駛領域，兩家都沒有和華為合作過。 2.
准入權：從近五年roe來看，近五年平均roe為，近五年最低roe為2017年，最高roe為2020年。公司與比亞迪、吉利、蔚來等市場主流新能源汽車廠商有合作關係。
但公司暫時與華為新能源汽車廠商沒有合作關係。 3.克蘭軟體：
根據最近五年的roe，最近五年平均roe為，最近五年最低roe為2018年的，最高roe為2016年的。關注函要求說明數字貨幣業務以及與華為合作的具體內容和方式。 4.
亞聯發展：根據最近五年的roe，最近五年平均roe為，最近五年最低roe為 2020年，最高roe為粗告 2018年。在電力行業領域，公司與全球最大的通訊裝置製造商華為合作，中標南方電網雲南幹光傳輸b網建設專案，中標金額約5500萬元，中標雲南電網公司區域網建設框架專案，佔專案市場份額的30%； 5.
傑尼能源：根據近五年roe，近五年平均roe為，近五年最低roe為2019年，最高roe為2020年。順應儲能發展趨勢，公司推進電池生命週期3s整合、健康管理等技術研發，與億維合作成立儲能系統及電芯公司，與華為合作研發大規模鋰離子儲能產品及解決方案，加速儲能產業佈局。
6.郝雲科技：根據最近五年的roe，最近五年平均roe為，最近五年最低roe為2020年，最高roe為2016年。
金融物聯網優質企業，與華為合作銀行智慧型物聯網。 擴充套件資訊： 華為技術****成立於1987年，總部位於廣東省深圳市龍崗區。
華為是全球領先的資訊與通訊技術(ict)解決方案提供商，專注於ict領域，堅持穩健經營、持續創新、開放合作，在電信運營商、企業、終端和雲端計算領域構建端到端解決方案優勢，為運營商客戶、企業客戶和消費者提供具有競爭力的ict解決方案、產品和服務，為實現未來資訊社會、構建更加美好的全連線世界而努力。2013年，中國成為全球最大的電信裝置**商愛立信，位列《財富》世界500強薯櫻第315位。華為的產品和解決方數凳叢案已在全球170多個國家得到應用，服務於全球50強運營商中的45家和全球1/3的人口。
廣汽+華為聯合打造首款suv於2023年量產
10樓：阿偉說車
日前， 廣汽集團 釋出公告稱，公司董事會同意實施 廣汽 ean與全資子公司華為專案。該專案是雙方聯合開發的首款中大型智慧型純電動suv，總投資億元，計劃2023年底量產。
公告顯示，廣汽集團董事會同意實施全資子公司廣汽埃安新能源汽車****與華為專案。根據公司與華為技術****簽署的戰略合作協議，雙告前虧方將基於廣汽底盤平臺與華為cca打造的新一代智慧型汽車數字平臺，並配備華為全棧式智慧型汽車解決方案，共同定義、共同開發一系列面向未來的智慧型汽車。該專案為雙方聯合開發的首款中大型智慧型純電動suv車型，總投資億元，計劃2023年底量產，專案資金**由公司統籌。
事實上，早在2021年，廣汽集團就與華為簽署戰略合作協議，在智慧型聯網電動汽車領域開展戰略合作，加速戰略合作專案，實現多系統量產。此次深化戰略合作協議，將圍繞計算和通訊架構，順應軟體定義汽車發展趨勢，整合雙方智慧型、網路化、電氣化的協同研究，共同打造可持續迭代公升級的數位化平臺，真正實現「軟體定義汽車」。
同時，2021年，廣汽集團還與華為簽署了深化戰略合作協議。雙方聚焦計算和通訊架構，歡迎軟體定義汽車的發展趨勢，融合智慧型化、網路化、電氣化的協同研究，共同打造可持續迭代公升襪神級的數位化平臺，真正實現軟體定義汽車，不斷為使用者提公升更好的體驗。
目前，華為與廣汽的合作只是華為與車企的合作模式之一。7月2日下午，華為公開表示，華為與車企的合作模式很多。華為inside模式是華為與車企聯合定義開發的智慧型汽車，搭載華為全棧智慧型汽車解決方案。
目前華為與baic、長安、廣汽的合作都是採用這種模式。同時，華為和車企也有tier1和tier2的合作模式悔祥。目前華為大多采用這種模式為車企提供零部件和解決方案。
隨著汽車智慧型化、網路化的趨勢，更多的跨界合作即將到來。廣汽集團與華為簽署深化戰略合作，對於智慧型汽車的打造可能會產生1+1大於2的效果，從而為汽車帶來更多的增量價值，為企業帶來更多的競爭力空，為使用者帶來更好更前沿的用車體驗。 @2019
廣汽宣佈將和華為合作，華為造車有什麼優勢？
11樓：何不起早早早
相信大家都知道了，華為是宣佈了自己要進入造車領域的，而且也是能夠讓自己準備充分，能夠讓自己有乙個更好的自信，並且也能夠讓自己有更多的優勢。
自從華為宣佈進軍造車領域之後，是有很多人都比較期待的，而且也有很多人都認為華為能夠讓自己有乙個更好的發展，並且也能夠做出一番成就來。廣汽宣佈將和華為合作，華為造車有什麼優勢？我認為主要有三大優勢：
一、華為有高新技術。
其實我覺得華為如果要造車的話，的確是有很多的優勢的。其中乙個優勢就是技術優勢，因為華為是能夠不斷的去研發技術的，而且也能夠投入越來越多的資金去讓自己也夠更多的創新成果。如果華為能夠去造車的話，是能夠讓華為的產品有更多的創新性的，而且也能夠有更多的功能，這是能夠充分地運用高新技術來讓自己獲得更多的優勢的。
二、華為有資本。
當然，在我看來，我認為華為也是乙個很大的公司，能夠讓自己發展的越來越快速，而且華為也積累了足夠多的財富。這也就是意味著華為是能夠讓自己擁有足夠的地資本的，而且也能夠讓自己的資本充分運用到造車領域，能夠讓自己有乙個更好的發展，並且能夠讓自己佔領更多的市場份額。<>
三、華為有使用者。
當然不得不說的是，華為作為乙個大型的企業是積累了很多的使用者的，而且也是有很多的使用者都十分地相信華為公司的產品的。如果華為公司能夠進軍造車領域的話，是能夠讓更多的使用者都支援華為公司的發展的，而且也能夠去購買華為旗下的車輛。<>
12樓：小自信
在金錢上面沒有任何問題，在技術方面也有很先進的條件，這才會讓華為投入到製造車的行業中，他們想要在這個行業發光發彩。
13樓：養桖蓮
華為造車有句名言：華為不造車，但我們聚焦ict技術，幫助車企造好車。華為廣交朋友，多多合作，華為的自動駕駛技術以車聯網為核心，資料這方面華為一直是強項，尤其是即時大資料。
14樓：你真的好嘛
我認為這個品牌有絕對的優勢，因為非常的龐大，同時有很多的技術融合，是可以把它做得很好的。
15樓：青楓侃
華為本身就是乙個非常有實力的品牌，而且他的粉絲眾多，如果華為專屬車的話，可能會讓很多群眾購買。
16樓：柒個與十一
其實是有一些科學技術的優勢的，而且還有晶元的優勢，都是可以打造一些更高階的技術產品，也是可以促進他的發展。
17樓：平平無奇的社會知識小
華為將汽車所有功能歸類後交由智慧型座艙、整車控制和智慧型駕駛三個平臺控制，通過自研晶元和作業系統將每乙個平臺都打造成乙個生態系統，並推動標準統一以便執行部件配合和第三方開發。華為內部擁有一套autosar汽車嵌入式系統軟體架構，在這個公有架構下，可以為汽車提供「打包式」的軟體建設服務，並「模組化」的優化軟體主體。
對於華為、廣汽聯合造車，雙方作何回應？
18樓：小舞影視說
對於華為、廣汽聯合造車，廣汽埃安向時代財經表示華為是埃安的戰略合作伙伴，我們從19年就開始聯合打造新技術」。而對此傳聞，華為向時代財經回應我們向廣汽埃安提供部件和技術
據瞭解，2019年9月，華為便與廣汽簽署深化戰略合作協議，雙方將共同打造新一代智慧型網聯汽車平臺。上述人士表示，「廣汽當時和華為簽署了戰略合作協議，目前就是這個事，沒有透露下一步動作，我們還不知道具體細節」。
據東京奧組委稱奧運會測試賽2025年3月重啟，將會部署哪些相關措施？
據東京奧組委稱奧運會測試賽年月重啟，東京奧運會組委會稱會做好防護措施，預防新冠疫情。第一項比賽是月日至日舉行的國際泳聯花樣游泳奧運會預選賽。東京奧組委當天還公佈了最新的奧運會測試賽賽程，新賽程共有項賽事，其中項賽事的時間和地點都已經確定。這項比賽中，重新啟動的測試賽還涉及田徑 射擊 橄欖球 自行車 ...