1樓：無損修復燒機油司有普
奧迪燒機油還是比較普遍的。
燒機油的主要原因配件出現問題，廢氣閥，氣門油封，缸內拉缸，缸壓不足。
長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用週期太長，活塞環卡滯，比較常見的情況是活塞環卡滯。
什麼是活塞環卡滯卡滯是從油路開始的，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，乙個缸卡滯就是5000公里一公升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一公升機油了。
解決方案目前市場上有兩種方法可以解決，一種是大修，第二種就是pnf修復劑。大修的話，成本很高，車輛貶值很快，後期磨合也很麻煩，不是嚴重的拉缸是不需要大修的。之前看過車友用pnf修復劑修復好的，你可以參考一下。
奧迪q5燒機油修復過程詳解。
各類車型修復燒機油記錄。
2樓：緒喆藺越澤
這個車型總體上來說是比較不錯的。奧迪車燒機油這是設計上的缺陷。現在的奧迪a4和a6都基本解決了這個毛病。
如果你還是不放心的話，你在試車時看下排氣管，如果冒藍煙就證明燒機油，如果是冒偏透明的白煙就證明沒問題。望！
奧迪s4燒機油厲害嗎
3樓：電子數碼候老師
奧迪s4燒機油是因為用了不合格機油。
歐洲車很多缸壁都設計有很淺的網紋溝槽，為的是保持機油在上面潤滑和更好的磨合。使用粘度不符合標準的機油就會燒機油。使用低檔礦物油和沒有廠家認證的機油一般比較會燒機油。
1、機油有潤滑活塞、活塞環和氣缸的作用，當發動機活塞工作時，在氣缸內壁上有一層油膜，在混合氣燃燒過程中部分油膜會被高溫的燃燒的氣體燃燒掉。
2、進氣門杆也需要機油來潤滑，它也會被吸入燃燒室。高溫的廢氣同樣會消耗用於潤滑排氣門的機油。
3、隨著發動機長時間執行，機油由於高溫氧化產生的水蒸汽會通過曲軸箱通風閥吸到燃燒室燃燒。
奧迪a4真的燒機油嗎?
4樓：督書肖明
不是傳說，而是事實，對於全國奧迪車主，含蓋a4,a6,a6l,a8車系都有不同程度的燒機油現象，車主反映燒機油嚴重，53%車主反映燒機油，但並不嚴重，不燒機油的只佔三分之一，以目前的這種趨勢來看，解決的辦法不多，但可以找找三種原因：
氣門油封密封不嚴。
活塞環與缸壁的磨損或者是活塞環安裝錯誤導致機油上竄如果是帶t的可能是渦輪增壓器引起的。
如果是過了一萬公里燒機油現象沒有減弱，最好能申請換新發動機(新車就拆發動機大修那非常不划算，而且根本修不好)，假如4s店解決不了，又不願意索賠，可以找當地的消保部門投訴。
奧迪a4l燒機油嗎
5樓：sun赤赤談養車
奧迪車都是有燒機油問題的。
奧迪車為保護發動機延長發動機壽命而設計降低活塞環和氣缸壁之間的摩擦阻力，在氣缸壁會形成油膜，部分油膜會隨高溫燃燒的氣體燒掉，所以機油損耗同比要多。
1、奧迪車對發動機氣缸的加工工藝，其發動機氣缸壁在顯微鏡下呈現為網狀形，這每個細小的網孔都是存機油的「小油庫」，活塞在氣缸中上下執行工作時要比平面氣缸壁的潤滑效能更好，這也就將活塞環和氣缸壁之間的磨損降到了最低。
2、奧迪車的活塞環韌性較好，張力的程度弱於日系車，簡單的說就沒讓毀是結實，但是彈性小，這樣的匹配自然也減少了活塞環上下執行對氣缸壁造成的磨耗，所以大眾車在行駛了幾十萬公里後，去測量其發動機氣缸壁的磨損，要比其他車系小許多，發動機仍然能保持良好的工作狀況。
3、發動機好比是汽車的心臟，發動機燒機油說到底還是活塞環出了問題，正常情況下沒1000km會有的機油損耗，如果超出過多則有可能發生燒機油。活塞環如果密封出了問題，機油就會跟著活塞的運動，偷偷的鑽進燃燒室參與燃燒，進而發生了燒機油現象。
4、奧迪車系廠商為了延長發動機使用壽命，而造成燒機油。
燒機油預防措施：
1、使用高品質機油：
機油在長時間高溫狀態下極易腐蝕老化，導致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，所以使用高品質的機油可以大大延緩這一現象。
2、注意燃油油路的清潔：
燃油在燃燒過程中必不可少的會產生積碳，而積碳又是引發一些汽車故障的滑陪根源，如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變枯備大等等，都與積碳的形成有著直接或間接的關係，所以保持燃油油路的潔淨對於預防燒機油有著很大的幫助，當然這個需要藉助於高品質的（pnf類）燃油新增劑了。
6樓：無損修復燒機油司有普
不拉缸別大修。我車，1000公里一公升機油，ea888，9w公里，換了廢氣閥，氣門油封都沒事，缸壁沒有拉傷，按照車友用的司有普燒機油修復劑用了四次後，目前7000公里機油在機油尺中間。算是成功了。
奧迪a4l燒機油太厲害的解決辦法。
奧迪車搭配的發動機是比較容易燒機油的，這是設計師的設計漏洞，德系車很多都存在這個問題，你不是個例。
首先你要確認好燒機油的原因，燒機油的主要原因是兩方面。
一是配件出現問題，廢氣閥，氣門油封，缸內拉缸，缸壓不足。
二是長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用週期太長，活塞環卡滯，比較常見的情況是活塞環卡滯。
活塞環卡滯的原因。
其實活塞環卡滯的處理原理要從油路開始，卡滯的原因就是油路開始的，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，乙個缸卡滯就是5000公里一公升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一公升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。
奧迪車燒機油的解決辦法。
首先需要檢查一下配件。如果是配件的損傷需要更換配件。檢查是否有嚴重的拉缸問題。有嚴重的拉缸情況直接選擇大修發動機換中缸。如果沒有拉缸或者輕微拉缸的話可以先彆著急大修。
燒機油不是絕症，是有辦法解決的，並非一定要大修發動機。大修對發動機損傷不言而喻，很多車主大修後燒機油仍會**。目前不大修解決燒機油的方案已經成熟弊攜，那麼對於燒機油的處理方式就多了一種選擇！
活塞環卡滯導致的燒機油問題，是絕大部分燒機油車輛出現的現象，只要連續使用4次司有普燒機租兄伏油修復劑，多開車，就可以清潔乾淨活塞頂部的積碳並且釋放活塞環。
解決奧迪a4燒機油的解決辦法 鏈塵伏接。
7樓：小宇說車
奧迪a4l燒機油嗎奧迪a4l燒機油嗎 奧迪a4l不是燒機油，而是發動機的潤滑扮兄核方式跟常規傳統的廳掘方式不一樣。大眾公司採用了塵塌一種叫什麼蜂窩氣缸壁的鑄造技術，就是在氣缸壁內部（在顯微鏡下）弄了很多的蜂窩狀凹孔，用以儲藏機油。 奧迪a4l發動機並不存在燒機油，尾氣冒藍煙這些現象，主要是機油消耗量偏高，奧迪官方表示每1000km消耗公升機油屬於正常現象。
如果在乙個換油週期內機油消耗較大，可以到4s店免費補加同型號機油。如果機油消耗非常嚴重的，可以索賠更換新發動機。 @2019
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