1樓：only不願將就
我有幸今年受邀去試駕過這款車。大概給你說下，這款車採用的自然吸氣發動機+雙電機組成的混動系統，動力十分強勁。啟動時，靠電機驅動，一點也不笨重。
深踩油門後，發動機介入與電機配合提供動力，切換相當平順，讓人感覺不到界限，算是油電混合車的極致感受了。轉向也十分輕盈，單手操作也不在話下。可以說這一次的試駕體驗十分完美，不過**擺在那，我還需要奮鬥幾年，但如果是有經濟實力，我覺得不用考慮了，入手不虧。
威爾法有自動駕駛嗎
2樓：太平洋汽車網
太平洋汽車網】威爾法有自動駕駛，高配汽車有前後駐車雷達，360度全景影像，倒車車側預警，自適應巡航，自動駐車，旦巨集上坡鋪助，分段式電動天窗，雙側電動門，電動後備箱，無鑰匙進到等。
高配汽改遲讓車有前後駐車雷達，360度全景影像，倒車車側預警，自適應巡航，自動駐車，上坡鋪助，分段式電動天窗，雙側電動門，電動後備箱，無鑰匙進到等。
威爾法是一架豪華mpv汽車，**威爾法配備的動力總成與**埃爾法是相似的。
威爾法是一架混動車，這一款車配備了公升自然吸氣發動機和兩臺電動機。
公升自然吸氣發動機的最大功率是86kw，最大扭矩為198牛公尺，最大功率轉速為4700轉每分鐘，最大扭矩轉速為2800到4000轉每分鐘。這款發動機配備了vvt-i技術和混合噴射技術，而且使用的是鋁合金缸蓋缸體。
與這款發動機匹配的電動機有兩臺，一臺在前橋，另外一臺在後橋。
前橋的電動機最大功率是105kw，最大扭矩為270牛公尺。後橋的電動機最大功率是50kw，最大扭矩為139牛公尺。
這一款車的前懸架使用的是麥弗遜獨立懸架，後懸架使用的是雙叉臂獨立懸架。
這一款車的乘座舒適性是非常好的，而且車裡面同樣是很豪華的。
假如小夥伴們對威爾法感興趣，可以試著駕駛一下。
威爾法的銷格不便宜，這一款車的指導價錢為萬元到萬元，這一核局款車是很適合長途乘座的。
圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
威爾法自動駕駛按**
3樓：賓士小劉
威爾法自動駕駛在方向盤側，威爾法按一下電動門開關，車門就會開啟了。如果自動門開關不起作用了，是因為自陪巧動系統故障，只要按一下位於主駕駛右膝上面有個pwr door off的按鍵，進行自動系統復位就可以。
豐田威爾法按鍵功能講解，威爾法與塞納舒適性對比》2020款豐田威爾法尺寸上這部車的長寬高分別為4925mm*1850mm*1890mm，軸距達到了3000mm。資料上看這部車依舊是中大型的mpv，整個側面上它的表現和弟弟個性「埃爾法」差別不大，三個柱的設計也很有日式的風格！輪轂方面也改用了更加運動式的風格！
詳情垂詢：l39l0684688_》首先是動力方面。**豐田埃爾法全系採用自然吸氣發動機，加雙電機，配豐田的e-cvt變速箱。
加速效能肯定不能與轎車相比，但深踩油門推背感依舊很強，而且換擋平順，不知不覺車速就已經公升到100邁了。
在空間這方面，空間很大很滿意。
豐田威爾法的整車尺寸為4975*1850*1890公釐，高度181釐公尺的高個子不管是在前後排，頭的位置空間都特別寬裕。軸距為3000公釐，第二排坐滿三個人也不會感到擁擠。儲備方面，車內的儲物格策劃得比較合理，茶杯、手機等各種物品都有地方可以放置，至於儲物箱的體積也是絕對夠帶上想帶上的東西，甚至還有剩餘。
對於舒適性而言，豐田威爾法因得豐田精心設計而在同等級中具備較大的競爭力。迅速通過地勢不平的路面時，懸架和底盤的緩衝可以非常好的反饋道路的震感，坐進去沒有太強輪亂頃的顛簸感，柔和且包圍較好的座椅讓人久坐也不會認為腰痠背痛，空調風速均勻且溫和，迎面受風也不會不適，車輛將噪音處理得很細膩，60km/h上下的速度聽不到風噪。
威爾法在這個級別的mpv裡面也算是標杆車型了，外觀很大氣，空間很寬敞，家用商用都沒問題，而且它還有恐怖的保值率，後期換車也不會虧太多。自從去年老婆生了二胎，就一直像添置一輛mpv，日常出行更舒服，之所以最後選擇了威爾法，首先就是它的外觀很對胃口，穩重大臘陸氣又顯檔。其次就是它的舒適性，座椅填充物軟硬適中，對身體各部位都有很好的承託，坐上去非常舒服，說它是陸地頭等艙也不算過分。
圖/文/攝： 問答叫獸） 問界m5 傳祺gs8 aion v 瑪奇朵dht phev 拿鐵dht 高合hiphi x @2019
威爾法對於我來說只是一款很實用的車
4樓：汽車之家
等候多時，終提威爾法。因為身邊朋友買了一臺白色，感覺自己不跟一手有點不夠意思。但是問了一圈都沒有現車，只能找點關係安排最快的提車。
來來回回等了將近乙個月，最終搞定，也還算湊合。 為什麼選擇威爾法？銷鬧逗而不是埃爾法？
最主要的原因是，因為這車大部分時間都自己開，我老得跑長途，威爾法的舒適度還是相當不錯的，而且很能裝東西。而且出入一些商務場合，也就是找個司機，自己切換到後排，可以靈活變化。埃爾法的話，還是有點太商務了，自己開著感覺太像司機。
而且兩臺一樣的車，埃爾法竟然加那麼多**，這不有點閒的麼。
<>這可能是我唯一覺得鍍鉻多了不浮誇難看的車，反而是一種沉穩。
尾部也很有辨識度，威爾法把尾燈在不亮的情況下設計成了白色，一下感覺與眾不同，跟車身也很好搭配。
可以對比一下埃爾法的尾燈，對比之後顯得確實有點土氣。
<>內部設計中規中矩，給人感覺就是那種開個10年不會出問題的，各種皮質+木紋，挑不出毛病。
儀表盤鑲著小金邊，因為是混動，所以轉速錶那邊變成了能量表。
方向盤右下方藏著方向盤加熱和腿拖調節。
<>空調出風口的設計和印象中某個車很像，但是又想不起來了，搜半天也沒搜出來，不知道有沒有人有印象。
第二排必須安排給貴客，兩個豪華獨立座椅。
腿部空間十足，而且上落車設有扶手，躺下休息到達目的地後，可以扶著扶手起虧賣來，輕鬆很多。
因為第二排座椅比較寬，所以中間就沒有了過道。第三排要是坐人的話，需要把把第二排座椅靠背向前翻折，或者把滑軌推到前面進入，類似一些雙門四座跑車的設計。
陸地頭等艙，連閱讀燈都和飛機上的很像。
威爾法這個車呢，就是給你2個百萬級舒適豪華、2個60萬舒適，再贈2個20萬舒適的座椅。4個人是這個車最佳狀態，第三排可以放出行的物品，第二排彎態最舒適的待遇 對於大部分用車情況，都是很實用的選擇，而且有轎車無法比擬的大空間和空間靈活度 （此圖來自網路，忘記拍腿拖的**了）
事實證明，黑色真的容易髒…… 對於威爾法來說，我覺得無需把它捧成神車，附加各種標籤，無非就是一款舒適、豪華，又有不錯實用性的mpv，和他的**也是匹配的。
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