1樓：塔羅演道場
據社交平臺披露，滴滴已經開始啟動造車專案，並由滴滴副總裁楊峻進行負責。此事一經披露，即在社交平臺上引起發酵，眾多網民對此議論紛紛。
部分網友認為滴滴造車將有利於其進行主業務和**業務的一體化發展，從而有利於滴滴的成長；但也有一些網友認為術業有專攻，滴滴應該深耕於其主業務之中，而並非進行雨露均霑。對此筆者認為，滴滴造車其實並不是一種明智之舉，在既有的造車產業已經達到飽和的狀態之下，插足於此，將會碰到的是難以逾越的行業壁壘。
一、現有車輛市場已有飽和態勢，並無多少空間可插足。
實際上目前的車輛市場已經是一種飽和的態勢，無論是以bba為代表的中高階車輛市場，或者是以比亞迪等國產汽車為代表的國產市場。在造車以及車輛行業中，並沒有多少空間可供其他企業來進行入足，因此若是滴滴造車，那麼並無多少空間，以給其提供業務上的增長。
二、造車行業行業壁壘高。
實際上造車行業的行業壁壘並不低，因為造車所涉及的不僅有車的外觀，還有車的發動機以及車輪胎等各項專案。以滴滴為代表的新興公司，若是想插足於傳統的造車行業之中，它所要付出的成本以及研發經費將會是一筆天文數字，即便花費如此成本後，也並不能夠保證可以為其帶來可觀的盈利收入。
三、使用者黏性並不強。
滴滴考慮啟動造車專案，實際上有一部分原因是因為它所作用的大規模的滴滴使用者。但是滴滴使用者們並不是因為滴滴的其他方面而對滴滴產生黏性而是主要根據滴滴的主業務來與滴滴公司發生聯絡。因此妄圖通過自身所擁有的大規模使用者而在其造車專案中得到助力，這種想法並不是乙個明智之舉。
2樓：波什嘚嗶嘚
支援。滴滴現在還是比較便宜的，最主要的是不甩客不拒載服務好，未來滴滴造車之後會有更多的人加入滴滴，這樣就可以擴大規模，方便乘客出行。
3樓：豆豆的飼養員
當然支援，因為現在的中國市場非常龐大，而且車輛需求量也很大，但是這之間的缺口也是非常大的。
4樓：小自信
支援，因為只有多個領域發展才會讓他們的業績不斷，讓他們的銷售額得到最大的積累。
5樓：sel筱
網傳滴滴正式啟動造車專案，我支援滴滴造車。因為我覺得滴滴公司應該能夠根據乘客的需求造出一款適合大眾的，安全係數高的車。
6樓：愛大樹苗
我不支援滴滴造車，因為滴滴在網約車這一塊兒做的不錯，但是在造車方面它沒有什麼經驗，我覺得可能就是看到有利可圖，就想摻和一下。
7樓：辰楠侃
我是比較支援滴滴造車的，因為現在很多企業都加入了造車的行列當中，我認為滴滴還是很有實力的。
8樓：陽光
我不支援滴滴造車，我覺得每個企業都有自己的優勢，滴滴在沒有造車經驗的前提下貿然進入汽車生產行業，真的不是乙個明智的選擇，還是在提公升滴滴服務功能和服務水平上多下功夫好吧。
9樓：愛小樹苗
還是比較支援的，因為滴滴這個品牌也是乙個比較大的品牌，很有實力，造車也很利於這個品牌的發展。
10樓：依依很美的
我非常支援，因為這樣會給一些老牌造車的企業產生一些壓力，讓他們能夠研發出更好的產品。
滴滴正式啟動造車，對於滴滴來說他們造成有什麼優勢？
11樓：情感小孫老師
現如今，智慧型汽車製造行業已經成為比較吃香的行業，多個科技公司與汽車相關的產業都進入了製造智慧型汽車的行列。滴滴一企業作為網約車企業的重要組成部分，而且滴滴宣佈正式啟動知道智慧型汽車的方案與業務。
相比於其他網際網絡企業和科技公司，滴滴擁有的系統和程式是保證滴滴企業迅速佔領市場的優勢。更何況每一家公司的技術人員都會根據不同的車輛設計不同的智慧型汽車攜帶的系統，滴滴已經具備了發展的潛能，而且滴滴的程式設計師設計的程式比較成熟。
第乙個優勢：滴滴公司可以憑藉著打車系統做大規模的宣傳活動大家千萬不要將某乙個品牌或某一家公司的成功看的特別輕鬆，事實上，一家公司的成功需要結合多個不同方面的因素。比如某一家公司產品質量比較優秀，但這些公司卻無法做好公司產品的宣傳活動，消費者無法獲得公司產品的具體資訊，這就導致這家公司很難順利獲得消費者的信任。
滴滴公司可以利用打車軟體和滴滴app宣傳智慧型汽車服務業，而且這些app已經成為滴滴公司的獨特產品，宣傳活動非常簡單，並不會佔用程式設計師太多的空間。
第二個優勢：打車系統與智慧型車載系統更好的融合或許某乙個手機製造廠商生產的智慧型汽車車載系統的優良性特別高，但是他們卻無法將打車系統與車載系統相互融合。或許有些人覺得自己已經獲得了一輛智慧型汽車，即便自己無法獲得打車系統，自己也沒有獲得任何損失呀。
我們可以換位思考一下，我們購買滴滴公司生產的智慧型汽車，本身就攜帶著智慧型車載系統和打車系統，使用者可以根據不同的需求選擇是否接單和載客。滴滴企業的這項設計可以為滴滴智慧型汽車使用者減少手續，這對於老年人要獲得打車系統特別方便。
總的來說，滴滴宣佈進入智慧型汽車製造行業已經可以看出滴滴公司正在將網際網絡資訊融合到實實在在的物品中。滴滴公司可以憑藉著不同的產業優勢獲得巨大的成功，無論滴滴公司生產的智慧型汽車是否可以佔領市場，滴滴公司都不會得到最大的損失。我們要把事情往好的方面考慮，一家企業不可能只從事一項業務。
12樓：旗春華
我覺得滴滴造車首先他們有運營經驗，而且積累了很多客戶源，品牌也打造出來了，靠滴滴品牌就很有號召力，而且滴滴的定位系統還有其它軟體系統都先進，完全可以打造出很智慧型的車。
13樓：帳號已登出
滴滴正式啟動造車，對於滴滴來說他們造車的優勢主要在於業內的人脈，他們在計程車行業也算龍頭，跟很多車行都有聯絡，所以就算自主造車也擁有很大的優勢。
14樓：小千好睏
滴滴至少說相關儲備還是可以的，畢竟我相信它們的方向應該是成為新形態的「汽車出租公司」，提供包括網約車、共享汽車等服務。
滴滴開始啟動造車專案，你看好滴滴造車嗎？
15樓：白澤聊足球
滴滴入局造車行業，我個人還是很看好滴滴造車的，畢竟掌握著這麼豐厚的使用者出行資訊等一手資料。未來10000元買車不是夢。網際網絡最擅長的就是燒錢遊戲，等網際網絡企業一窩蜂湧入造車大戰中，虧錢賣車給老百姓。
滴滴這次造車，後面營銷我都幫他想好了。就推網約版和家用版，相對都有自己的權益，當然了，抽成的傳統不能丟。
網約版
1，出廠全車攝像頭覆蓋、主動錄音覆蓋、線路自動上傳。
2，出廠自帶滴滴全家桶，免費辦理運營許可和免費培訓。
3，滴滴打車將為滴滴汽車網約車版司機優先派發優質訂單，比如高信用無投訴記錄的乘客，線路利潤豐厚的訂單。年網約訂單超過2000且好評率99%的滴滴汽車的網約車司機將會額外獲得獎勵。
4，公共充電樁每充一度電，滴滴抽電費的30%的服務費。
家用版
1，滴滴汽車家用版車主及全家可銷售滴滴權益，比如使用滴滴打車享受8折優惠，高峰期優先派車等。
2，滴滴汽車家用版車主可享受滴滴代駕8折優惠或者定期派送優惠券，可享受乙個自然年內免費代駕3次單次不超過30公里、或者100公里總里程。
3，公共充電樁每充一度電滴滴抽電費的30%的服務費。
4，滴滴汽車非營運車主如果想轉為滴滴營運性質的，滴滴提供免費培訓和獲得營運資格。
5，公共充電樁每充一度電滴滴抽電費的30%的服務費。
最後，盲訂使用者獲得滴滴全平臺至尊vip卡，權益包括：永久車費打折、網約車車主永久平臺抽成減免5%、家用車車主永久充電抽成減免5%。不管怎樣，希望最後都能有好的產品問世，造福百姓。
16樓：月下吹風漫步
我還是比較看好滴滴造車的，首先現在這是汽車行業洗牌的時候，電動車蓬勃發展，進入剛好是時候。
17樓：愛小樹苗
我還是比較看好的。因為我覺得這個企業的發展速度也是比較快的，而且實力也比較強，資金也能夠準備到位。
18樓：帳號已登出
我是比較看好的，因為現在大家的需求是比較複雜的，可能會有比較大的市場，有前途。
**：滴滴正式啟動造車專案，為何會有這麼多公司加入到造車行業？
19樓：帳號已登出
火熱的不僅僅是造車三勢力，我們正處在中國汽車行業自主品牌崛起的週期中，先講核心觀點：
1）中國有全球最大的新車市場需求，有智慧型電動車領域領先的**鏈體系；中國有目前全球率先復甦的車市，在智慧型電動車領域有不斷提公升的全球化的、**鏈體系（特斯拉2020年底100%國產化；華為、長安、寧德時代---全新高階智慧型汽車品牌）；
2）需求端：中國的購車使用者80後-90後佔比超過71%，自我表達，彰顯個性的需求越來越明顯，一旦有好的產品供給，對於新事物/國產品牌接受度很快。
3）供給端：自主品牌對中國消費者需求變化的理解最深，反應最快 ，同時由於商業模式變化對於傳統的tier 1依賴程度降低。在智慧型座艙、輔助駕駛等領域自主品牌佈局都更加前瞻和迅速。
部分已經在銷量上有所體現。
4）我們有可能處於由於智慧型電動車帶來的，新一輪的國內自主品牌（造車新勢力、傳統民營自主車廠等）崛起的趨勢中。
之前看到發了一張全球汽車行業top30市值公司，第一眼看上去非常有意思，就是新能源車成長極其迅速，中國已經有了多家市值位居前列的汽車龍頭企業：
如果再對這些公司進行分析，造車新勢力的估值肯定不是衝著2020年的銷量給的，單車市值已經100萬美金以上！
會發現不僅僅是造車新勢力，中國自主品牌也在逐步崛起，比亞迪，長城等都有非常厲害的表現：
中國有目前全球最大的新車銷售市場，並且**鏈已經起來
站在全球視角下，中國依然是全球最大的汽車市場；而且相比歐洲/美國市場，中國汽車市場率先從疫情復甦，從長期來看依然具備一定的成長性；
最重要的是，中國有在智慧型電動車領域為代表的有不斷提公升的全球化的、**鏈體系。
20樓：網友
很多公司覺得新能源汽車是未來的發展方向，提前進場佈局才能掌握造車核心科技，不落後於其它公司，所以不少公司入局。
21樓：圖喔喔喔
因為隨著科技的發展，社會的進步，人類的需求也越來越明顯，對於汽車行業有很大的發展前景空間，特別是新能源汽車，是未來發展的命脈，所以很多公司加入造車行業。
22樓：愛上了時尚範兒
另外，隨著科技的發展 ，人們生活的需求 對於私家車 需求量越來越大 所以會有很多的人加入 造車行業。
23樓：你到底敢不敢
主要是因為造車這個行業將來會進行乙個改造，也會帶來乙個很不一樣的汽車行業，所以大家都紛紛看好。
24樓：星座達人小小強
主要是因為這是一塊非常大的蛋糕吧，特別是在新能源車這方面，先進入的人就會搶佔先機。
25樓：每日話題心說
因為傳統的汽車行業已經過時了，現在需要網際網絡汽車才能推動汽車行業的發展。
滴滴正式啟動造車專案，造車為何這麼香？
26樓：摩羯說社會
繼小公尺之後，滴滴也正式啟動了造車專案，在我看來國內企業紛紛看準造車專案，無疑是想趕上「跨界」造車的熱潮，從而擴大商業版圖，再有就是有利可圖，畢竟做生意最看重的還是利益。<>
滴滴造車專案早就有端倪
相比於小公尺這個「門外漢」，滴滴本身就與汽車行業有關，所以滴滴造車更像是「水到渠成」的事情。
早在2018年，滴滴就曾與理想汽車合作，不過最終雙方不知道什麼原因終止了合作，此後滴滴更是與大眾合作，為大眾提供車隊為使用者出行提供方便。
所以在我看來，滴滴造車並不是剛有的想法，而是經過幾年的沉澱與思考，才下的重要決定。此後滴滴與比亞迪還達成合作，建立了汽車科技****。<>
滴滴造車成功的幾率有多高？
我個人覺得，滴滴造車還是挺有潛力的，特別是在自動駕駛技術方面，據說滴滴已經擁有了自動駕駛技術，如果此訊息為真，那麼滴滴造車指日可待！
再加上此前滴滴與汽車行業的合作，我感覺相比於小公尺，滴滴的成功率更高一些，畢竟滴滴一直致力於汽車行業，給人的感覺更成熟一些。
當然了，至於滴滴造車的勝算有多大，還是市場說的算，不知道大眾會不會買賬呢？<>
寫到最後
隨著國內汽車產業的發展，每個企業都想分一杯羹，這個很容易理解，但至於最終誰能笑到最後就真的是未知數了，特別是跨度較大的行業，想要轉型成功，必然要付出更多的精力和時間。
對滴滴而言，造車似乎早已成定局，先進的技術，熟悉的領域，這一切都為滴滴造車打下了良好基礎。
不久的將來，滴滴真的造車成功，你是否會買賬呢？說說你的看法和擔憂。
蒙古國正式啟動30000只羊捐贈程式，你對此有什麼看法？
這證明了中蒙之間深厚的友誼是確實存在的。據當地 報道，一批第只活羊將於月份運抵我國。這些用於捐贈的活綿羊在東戈壁省集合後，到達扎門烏德港，將在這裡停留，並隔離天，網友們紛紛擔心，會不會把羊餓瘦了。然後把它們裝上卡車，運到二連浩特，入境中國。月日，蒙古國負責向中國捐贈萬隻羊的工作小組，召開了第一次會議...
滴滴和優步網約車合法嗎，目前滴滴快車合法還是不合法？
合法。隨著 關於深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見 網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法 對外公佈，醞釀兩年之久的出租汽車改革及網約車新政方案終於揭開面紗。方案中最令人關注的是，網約車的合法地位獲得明確。延展閱讀 網約車是網路預約出租汽車的簡稱。在構建多樣化服務體系方面，計程車將分為巡遊出租...
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