小公尺宣佈開始造車會對五菱汽車帶來衝擊嗎?

2025-01-21 19:15:07 字數 6018 閱讀 5608

1樓:帳號已登出

小公尺宣佈開始造車,並不會對五菱汽車帶來衝擊。因為五菱汽車一般都比較經濟實惠**很低。所以小母公尺宣佈造車並不會對五菱汽車帶來衝擊。

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小公尺宣佈開始造車,並不會對五菱汽車帶來衝擊。因為五菱汽車一般都比較經濟實惠**很低。所以小母公尺宣佈造車並不會對五菱汽車帶來衝擊。

2樓:委濮

小公尺宣佈開始造車,不會對五菱汽車帶來衝擊。

因為,小公尺造的車,在技術上還是在摸索,可能在效能方面比較先進,**方面也不會很低。

五菱汽車,做為成熟的製造工藝,發展中的市場份額,只有不迷前進,是不會倒退成者停滯不前的。

所以,小公尺宣佈開始造車,不會對五菱汽車帶來衝擊。

即使是對汽車市場有影響,那也是對所有汽車品牌的影響,而不是單單隻針對五菱汽車。

3樓:迷蹤貓耳

小公尺宣佈開始造車,這個訊息並不會對五菱汽車帶來衝擊,雖然說五菱汽車和小公尺一樣都是以價效比著稱的,但是小公尺造車的話應該**不會比五菱汽車便宜,畢竟小公尺造車的話應該照的是網際網絡汽車,而這種網際網絡汽車的話**不可能非常的低廉。而且小公尺倒車肯定是。走特斯拉的道路,純電動加高智慧型的汽車。

而五菱汽車還是傳統的燃油汽車。所以他們不是競爭對手關係。

4樓:網友

小公尺宣佈開始造車不一定會對五菱汽車帶來衝擊,但肯定會分走汽車市場的乙份蛋糕。

5樓:網友

不會。。二者不是乙個圈子的啊。小公尺手機起家抄襲的蘋果小公尺電動車大概率抄襲特斯拉當然,抄襲並不丟人。

bat哪個不是抄襲起家的?特斯拉有什麼?第一:

好看而且隔音好。。第二:續航長,充電快第三:

安全第四:自動駕駛好第五:系統好。。

那麼小公尺最有可能複製的幾個。第一:好看。。

從公尺家的系列產品看,極簡模式下的小公尺,審美還是**的。。。但是隔音估計就不行了第二:續航估計不大行,但是充電快還是可以做到的第三:

安全這個,建議多等幾代第四:自動駕駛看第三條。第五:

系統目測會位元斯拉更好。。第六:價效比肯定。

6樓:答題小能手

現在造車的企業太多了,小公尺就是新近宣佈要造車的企業之一,但是他不會對五菱汽車造成衝擊,因為五菱的品牌在大眾中的好感度是很高的。

7樓:讓世界充滿歡聲笑語

我覺得不會。五菱的成功,**於通用五菱汽車對使用者人群的精準定位、幾十年如一日的品質贏得的口碑、通用的技術背書、價效比極高的**、以及遍佈全國的銷售渠道。以上5點,缺任何一點,都不可能有今天五菱品牌的成功。

舉個簡單的例子,比如目前賣得最好的五菱巨集光s,4~5萬塊,就能買到通用發動機技術和懸掛,汽車既耐操、空間又大,搬家拉菜旅遊都行,商家兩用,既可以當生產工具,又能當改善家庭幸福的代步工具,油耗很低使用成本很便宜;你到**去找**如此便宜、效能如此優秀、保養成本如此便宜、使用成本極低、空間極大的商家兩用車?再看外觀,你既可以說它是麵包車,也可以說它是越野車,實際上,它是mpv,可以拉一家人出去旅遊,也能將座椅樹起來當貨車。

正是因為它的方便性,所以,五菱巨集光s被中國使用者封為神車。一年50萬臺銷量的五菱巨集光s,已經積累上千萬臺的銷量,海量的銷量必然讓各項成本都非常之低,這個成本,包括設計專利平攤成本、銷售成本、營銷成本、維修成本等等,都非常低,不僅低,質量還有保障。那麼,銷售**就可以很低,保養維修成本也很低,使用者更願意購買,形成良性迴圈。

使用者都是用錢包投票的,正是因為五菱巨集光s這些優點,正好貼閤中國海量的使用者需求,才被使用者廣泛認可,被中國使用者譽為「神車」。作為後起之秀的小公尺,可以借鑑特斯拉等電動車品牌的銷售模式,用網際網絡的模式做直銷。但是,從成本上來講,小公尺沒有優勢,遠遠比不過已經形成規模氣候的五菱品牌。

8樓:杜豔程

小公尺造車當然會對五菱汽車帶來衝擊。任何乙個行業,加入新的競爭者,肯定會對同行業產生衝擊。

9樓:春風拂面簡約快樂

小公尺宣佈開始造車,不管是五菱汽車還是什麼行業的,汽車都會有衝擊力,只要他的技術先進的話,對一般的車輛都是要有衝擊。

10樓:越磨越光芒

小公尺宣佈造車對五菱汽車不會帶來衝擊的,因為五零也一直在發展。

11樓:我是乙隻皮皮鴨

當然會呀,小公尺造車會被所有的中低端品牌帶來衝擊,好像小公尺手機一樣,我充起所有動物一般手機。下午琳娜向上系統用啊,像廣汽呀。像北京汽車啊,想好哈弗長城呢都會受到衝擊。

12樓:帳號已登出

小公尺宣佈開始造車會對五菱汽車帶來衝擊嗎?我認為目前來說,他對五菱汽車是沒有多大的衝擊。主要就是你剛剛才宣佈。

還沒有開啟銷路。很難衝擊到五菱汽車。除非剛剛出來價效比就非常的高。

贏得大家的喜愛。這樣肯定會衝擊到其他行業的汽車。

13樓:陰險與英俊並存的司馬懿

對五菱汽車造成衝擊的可能性很小。

五菱汽車**相對較低,搶佔中低端市場為主,以便宜皮實的**稱著。一度被譽為五菱神車。

小公尺從造車到投入生產需要一定的時間,也需要有自己打特色。作為一家科技性強的公司,汽車的智慧型化與小公尺產品的適配性一定必不可少。所以售價可能不低。應該會主打中高階市場。

而五菱汽車技術成熟,定位明確,在消費者中有較好的口碑和特定人群。

除非小公尺在技術成熟後進軍汽車低端市場。不然對五菱汽車的衝擊可能性極小。

14樓:匿名使用者

我個人覺得應該是不會的,因為五菱汽車的話還是以低價車為主,而小公尺宣佈造車的話,估計也是會造電動汽車之類的,**不會比五菱汽車低,所以說對五菱汽車構不成威脅,帶來不了衝擊。

15樓:匿名使用者

應該不會帶來衝擊,畢竟五菱汽車是低端汽車品牌,雖然說和小公尺一樣也是講究極致價效比,但是小公尺造車的話肯定是造網際網絡汽車,這樣的話**肯定還是比較高的,不可能有五菱汽車這樣傳統汽車的低價。

16樓:匿名使用者

不會,五菱在汽車行業發展了這麼多年,對於汽車行業很熟悉,小公尺就算開始造車,也不可能一來就把汽車行業的一大企業擊垮,但是如果小公尺真心的發展汽車,時間長了以後就不知道了,現在小公尺最需要找到汽車行業的人才,俗話說隔行如隔山,沒有對應的人才,說造車就是白說,就像格力要造手機,但是大家也看到了,他的手機現在什麼情況。

17樓:揭厹

我覺得小公尺造車對五菱汽車的衝擊會有但不大。造汽車跟造手機相比難度係數更大,也更考驗一家公司的文化底蘊跟技術積累。在中國也有很多汽車跟五菱一樣便宜,但是它們仍然做不到既便宜又好用而且口碑還好。

汽車不比手機不好用了直接換掉,汽車屬於貴重的大物件人們在選擇的時候會更加謹慎。小公尺宣佈開始造車,短時間內並不會對五菱汽車帶來衝擊。因為畢竟小公尺主攻的是手機研發專案,對汽車專業並不是特別擅長。

五菱汽車公司擁有非常悠久的發展歷程,無論製造業還是銷售方面都非常的有經驗,是乙個很有實力的公司,並不會輕易被其它企業打敗的。

18樓:品法留白

小公尺一直追求極致價效比,這和五菱汽車的市場定位類似,所以小公尺造車一旦成功開啟市場,肯定會對五菱汽車帶來衝擊的。

不過有競爭才有進步,對於消費者而言,這是好事,歡迎小公尺進入造車行業。

19樓:匿名使用者

小公尺宣佈開始造車並不會對五菱汽車帶來衝擊,雖然說五菱汽車和小公尺一樣都是以價效比著稱的,但是小公尺造車的話應該**不會比五菱汽車便宜,畢竟小公尺造車的話應該照的是網際網絡汽車,而這種網際網絡汽車的話**不可能非常的低廉。

20樓:殘疾人阿君

不會的,五菱有五條護城河。

一條是低成本**鏈,一樣的產品,一樣的標準,五菱就能做的比別人便宜。就算拿著mini ev的圖紙和bom做,別的公司的成本分分鐘漲5000。

另一條是渠道,在三四線城市和縣城,五菱是毫無疑問的渠道之王,能買到oppo和vivo的地方就能買到五菱,還不一定能買到小公尺手機。

另外三條嗎……五條人也就倆人啊。

21樓:年驪燕

小公尺宣佈開始造汽車,這個並不會對五菱汽車帶來衝擊並且這也是激發我們國內的一些汽車的領域,不同的創造出不同的理念,根據不同的特點,來服務於消費者所以說消費者的觀念是最主要的能夠更好更舒適的造出好的產品。

小公尺宣佈開始造車會對五菱汽車帶來衝擊嗎?小公尺的優勢會體現在哪些方面?

22樓:閒雲過橋

小公尺宣佈開始開始造車,對其他車企會帶來衝擊,我覺得是一種鯰魚效應!小公尺的優勢應該包括,品牌效應、資金優勢、成本控制、技術儲備和網際網絡的價值理念。

23樓:酸奶是隻小貓

會產生影響和衝擊,主要優勢體現在一,**上,小公尺一向以價效比之王著稱。二,配置上,小公尺所採用的都是高質量配置。三,口碑上,擁有大量的好評和群眾基礎。

24樓:柒十柒良

衝擊大概有4個:1、挑戰一:錢還是準備的有點少。

2、挑戰二:雷軍的熱情和決心。3、挑戰三:

造車時間的投入會遠遠超乎想象。4、挑戰四:小公尺內部也對分散手機業務的精力而擔憂。

優勢:首先,電動車的趨勢已經邁過拐點。第二,使用者和技術已經步入成熟。第三,關鍵的配套產業鏈,在國內也已建立了起來。

25樓:麻怪解說

前些年小公尺造了無人機,宣傳片去拍了西北,特唯美,號稱要打破大疆的暴利。

那會兒公尺粉乙個個群情激奮,自認為又找到了乙個小公尺能打敗的黑心廠家。

結果你猜怎麼著,小公尺在晚上鬧市區的高樓上直播試飛,結果當著公尺粉的面炸機掉下去了,當時手忙腳亂的中斷了直播。雷軍在直播組裝無人機的時候,呵呵,裝著裝著槳掉了。

對於炸機,小公尺的解釋是沒電了。能想象這麼大乙個公司新品直播,居然說才起飛的產品沒電了麼?工作人員幹什麼吃的呢?

問題是無人機是有掉電警告的啊。至於雷軍裝槳葉掉了的事,呵呵,知乎上有解釋,用了最省而且是比較初級的結構,穩定性不夠,容易脫落,也容易射槳,射槳是啥?是螺旋槳在轉動的時候,槳葉會飛出去。

這個很危險,容易射傷人。

無人機安全性就這樣,小公尺無人機還是如期開售,公尺粉買了以後出了太多問題,後來也就沒後來了。

有個公尺粉跟我吹什麼飛公尺,說什麼現在評價還挺高的。拜託,你後來見過小公尺大張旗鼓推這玩意兒的?還是聽說它有市場佔有率了?

現在還有公尺粉敢叫囂打破大疆的暴利麼?還敢自己買或者推薦別人買小公尺無人機麼?

沒了,乙個個都閉了嘴。可憐公尺粉平時省吃儉用,買不起大疆指望小公尺,最後多少人飛機炸沒了。。

回到這個問題上,可以這麼說。小公尺在任何乙個要自主研發技術的領域,都不行。雷軍號稱巨資研發,建立生態鏈的,典型的就是小公尺平板,前一陣子都涼透了,要不是華為倒下。。小公尺能幹什麼?

同樣的,還有小公尺膝上型電腦,去看看最講究價效比,數碼最在行的公尺粉,好像也都不推薦吧。

那幹倒五菱汽車,小公尺何德何能?

難道因為小公尺吹了十年黑科技,最後出了個快充就咋咋呼呼的技術能力?還是小公尺太多的產品連自主設計都沒有,跟眾泰一樣,喜歡來個畫素級copy?

要記住,汽車這玩意兒質量差,上了路分分鐘會死人的。吹一塊奧氏體鋼的藝術之旅,小公尺在行,吹別人的黑科技,小公尺在行,抄襲別人產品的外觀,小公尺在行,抹黑諸如360、魅族、華為等國產友商,吹噓自己是新國貨小公尺在行。把偷工減料的小公尺五吹成索尼之於日本小公尺在行,唯獨科技研發小公尺並不在行。

你問小公尺能不能超過五菱汽車,不如問問小公尺當年為啥敢拿個夜晚鬧市區樓頂試飛、飛了還就炸機的殘次品無人機出來大規模發售打大疆。

連個產業鏈已經成熟的無人機小公尺都造不好、不負責,打到五菱?

還是那句話,小公尺汽車、公尺粉先試。

畢竟小公尺無人機,公尺粉可是為中國廣大無人機愛好者擋了槍的。

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