1樓：網友
樓上的幾位說的都太籠統了，我與我的朋友就是接觸大排量的，我告訴你以下幾點，第一，中國人玩大排量不是沒有閒錢。由於各種因素或家人，或老婆，不同意。
第二，中國的路礦問題，中國的道路是專門為越野車效能測試而設計的。
第三，中國玩大排的氣候不成熟，中國人圖便宜，第四，中國的政策就是禁摩禁摩再禁摩！但到現在沒有禁掉。
第五，中國的國產電單車不求發展！
最後乙個，則是環保，我個人覺的只是藉口，國外的大排量也是偶爾騎出來玩，放鬆心情的，又不是代步，而且日本的車基本上正常騎都是10-20年不成問題，但人家規定5年必須**或報廢！中國則沒有， 為什麼摩托貴，其實不然，一輛cbr500 f5 要將近9000美元，是美元，與中國的差不多，摺合一下，也襖將近6，7萬人民b，區別就在於，人家買的車有手續，年代新，中國則不能 只能買同比去年，就已經算是最新的了，除非你有大把大把的票子，能買到2010年的，只能走私。比如09全新r1，一手水貨要將近12萬人民b，如果買大貿手續交25%的稅，則要將近30萬人民b，！
2樓：網友
被樓上說了，主要因為大排量不環保，還有就是摩托的需求人群很多都沒太多閒錢。
另外就是政策問題了，環保是乙個問題，摩托排量在大都坐不了幾個人嘛。
還有就是國家早就大力發展內需了，如果摩托還是中國的主流交通工具的話汽車製造企業要喝西北風了。
3樓：網友
呵呵，很經典的問題，你可以買寶馬的摩托，質量和速度絕對一流。
中國產電單車中排量最大的是什麼排量？
4樓：夏日絕
國產摩托中，大多是125cc的，500cc在摩托中，已經算是很大排量了。中國產的摩托中，能達到500cc以上的，只有五六款。500cc的摩托，大多人是難以駕馭的，功率能達到50千瓦，車重不到二百千克，加速非常暴力，0到100碼加速5秒左右，極速200碼左右。
國產的好點的大排量電單車有哪幾種**多少?另外為什麼有的人就愛騎電單車呢?
5樓：信必鑫服務平臺
目前市場上知名的大排600cc-650cc的有錢江貝納利黃龍600，春風650nk,650tr，**在左右。
騎摩托是一項非常陽光、增加自信、益於健康的生活方式。它可以使騎行者貼近自然、放鬆身心，把身體和心理調整到最佳狀態。視野開闊，擁抱自然，自行車太慢，汽車不方便，只有電單車才是最適合旅行的交通工具。
在旅途中走走停停，領略各地風土人情，會讓你的思想更為豐滿，遊覽大千世界的風光美景會讓你擁有海納百川的博大胸懷。只要一臺車，乙個你，就能擁抱整個世界！
騎摩托是一種健康自然的運動旅遊方式 ，能充分享受旅行過程之美 。
一輛車，乙個揹包即可出行 ，簡單又環保。在不斷而來的困難當中體驗挑戰，在旅途的終點體驗成功。 騎行可以改善記憶力。
不論是對於記憶力較強還是較弱的人來說，騎摩托都具有提高記憶力的作用，緩解帕金森，騎摩托可以改善與運動有關的大腦區域的活動情況。騎行也可以防癌。日常缺乏運動，就是容易致癌的不良行為之一。
長期堅持騎摩托可增強心血管功能，尤其是有氧運動，提高人體新陳代謝和免疫力，起到健身防癌的作用。
中國限制大排量的電單車為什麼還有大排量的電單車比賽
6樓：食貓魚
1、中國沒有限制 大排量摩托 一說。任何官方檔案，都沒有限制大排摩托的說法。
2、通過正規渠道的進口摩托，因為關稅高達150%，外加車價10%的購置稅，這就等於增加了 倍，**比較高。。
3、能上牌的大排摩托，**是非正常渠道（盜一搶或走一私）的3-5倍左右，所以很多人預設會買非正常渠道的。不會考慮正規渠道。
4、因為買非正常渠道的人多了，就好比大家聊買張系統盤，一般指的盜一版軟體。慢慢地就有了大排摩托無法上牌一說。
5、只要各類手續齊全，根據國家政策，手續齊全的進口機動車直接免檢上牌。
7樓：網友
國內是又正規渠道的大排量摩托的，由於**比較高所以市場不好，但是個別車行可以預定 比如一臺08年鈴木隼手續全辦完手續不到30萬吧 所以很貴了，歐系車 寶馬 杜卡迪 貝納利就更不用想了，只要是正規渠道正規手續的大排車 上道警察拿你沒辦法，gp比賽國內發展的也不好 由於國民一直對摩托的印象沒有正確的認識所以沒有國內那種gp 的高度和影響力，還得繼續等待**降低稅率普及摩托使用率 環保，道路使用率高，安全騎行，安全係數也很高，節約能源，但是需要**出臺一系列的摩托管理條例，臺灣用了10年普及騎摩托帶安全帽的知識 ，再臺灣幾乎沒有騎車不帶安全帽的，所以總之一句話 需要發展。
8樓：
國內有好多家進口重型機車的專賣店，寶馬、哈雷、杜卡迪、本田、鈴木都開設了很多分店，有正規進口手續的車，完全可以在不禁摩的城市上牌並上路。
國內電單車賽只是一種賽事，作為一種廣告存在，有廠商隊，也有私人隊，大排量只是在次要位置，主推的還是國內量產改裝型號。
國產品牌大排量摩托
9樓：網友
國產大排量電單車現在有點眉目的就這幾款了：隆鑫650，春風650，錢江600，嘉陵600
從口碑上來說，我覺的隆鑫的製造工藝應該是第一，春風其次，錢江墊底。
畢竟隆鑫也是為寶馬代工，工藝先不談，他的裝置，環境必須是達標的，工藝肯定不會差。
春風，嘉陵一向以耐用，嚴謹在國內立足，排中間吧。
錢江屬於不穩定因素太多，質量參差不齊，有的好，有的爛，這就充分說明裝置與工藝的落後。
發動機上，論動力我覺得應該是錢江第一，畢竟四缸機的動力再怎樣都不會弱。
但耐用皮實上必須是隆鑫和嘉陵，單缸是它們最大的弱點也是最大的優勢，單缸代表著構造簡單，那麼維護保養就相對簡單，製造工藝要求最低，耐用度肯定也是在四車之中第一。
**上，錢江黃龍600還沒有影子暫時不談，其餘兩款都說今年就可以訂並且完全公告申報，春風650最新的諜**格是37800，隆鑫650是50000左右，而嘉陵早就上市**是29800，光從這點上來看，嘉陵佔據絕對優勢，並且口碑不差，當然，隆鑫寶馬代工的工藝賣點也在考慮當中。
外觀上來說，我個人更喜歡錢江黃龍600，當然這是個人感受。
已經上市的三款車中我個人更傾向於春風650。
10樓：網友
長江750 挎子 怎麼樣？可以改裝的。
如果想要酷一點的軍用或民用的嘉陵jl600，相當的酷。
兩個都是國產名牌，質量售後都***的。
11樓：
老型號：長江750
中生代：嘉陵jh600
新生代：春風cf650，直列雙缸，水冷電噴，**後避震。
在中國能上路的電單車最高排量是多少
12樓：灰
現在我國250以上的摩托不可以正規上路 高速公路禁止摩托通行 開大排跑車飈車一般都選擇晚上12點以後在高速公路上狂飈，那時候沒交警 車輛也少 開個200碼以上沒問提吧。
13樓：娛樂解說課
國內允許上路的電單車最大排量是最大150cc的。正規進口的大排量摩托都可以上牌，要3c認證，海關完稅證明，就可以到車管所登記上牌的。
中國的國家標準和交通法規：30cc以下為燃油助力車，30-50cc為輕便電單車，50cc以上為電單車。國內通常能見到的電單車排量有，後來衍生出由150擴缸的175和200cc，新近國內投產銷售的有。
中國最大排量額電單車是多少？
14樓：山中·布衣
國產最大排量電單車，大概是一些類似「長江」牌的側三輪電單車，排氣量為750cc。
2011年2月10日，我和家人遊玩復興公園，眼見一幫國外遊客乘坐國產「長江-750」側三輪電單車停在雁蕩路，大概是國內哪個旅行社組織的，駕駛者是中國人。不大一會兒，就朝淮海路駛去。正巧帶著相機，於是就拍下幾張以作獵奇，也供愛好者一覽罷——真的不太多了。
希望對您能有幫助，祝您一路平安。
也不知道怎麼回事，說顯示不了該網頁，**上傳不了，抱歉。
15樓：網友
中國應該是750cc，如果是在中國內有的電單車（進口的）應該會有更大，我見過本田金翼是1800cc。
16樓：網友
中國最大的不是長江750.是1974年12月，南方動力機械公司研製的長江900電單車。宗申2005年左右和歐洲比亞喬合作生產1000cc的電單車，後來沒做成。
世界最大是道奇戰斧，8277cc。比一般汽車排量都大很多。
17樓：網友
目前我見過中國生產過最大排量額的電單車是長江750c三輪電單車，要是國外的2500cc的都有。
18樓：推潮人
好像叫長江-750我見過一輛報廢的。
為什麼說國產電單車比品牌電單車差?能不能給個說法?
19樓：開心小馬駒
1全部同樣的東西，不同的做工和工藝， 或許外表看起來類似，然而質量上天差地別。
國內生產東西總是差不多 湊合著用，而國外生產的零件一是非常精確，精確到微公尺 奈米(這些工藝代價很大，所以成本也貴很多。) 肉眼看不出來差別，但是使用起來就差很多。二是零件的打磨，零件生產後有些邊邊角角 人家也會仔細磨均勻。
你看國內產品的邊緣！三 細節的處理。
舉個例： 國內的汽油是黃色的，而我們一直以為汽油理所當然就是黃色。 然後你看國外的汽油！
猶如礦泉水。 別人的工藝更加先進，製造出的汽油更好。 而國內的汽油，會在發動機產生積碳，這個積碳率比較高。
而人家的工藝讓這個積碳率很低。很多國外好車在國內用不了，就是不適應國內的汽油。 而黑心的中石化中石油 把我們這些劣質的汽油和人家的好汽油賣乙個價。
更牛b的是，別人汽油降價了， 我們國內只漲不降。
20樓：網友
首先 1.鐵、鋼都有標號 硬度、強度都是不同的。不同鋼廠的同一標號鋼材也是有差別的。中國是第一產鋼大國，但有很多特種鋼材必須進口。
2.同一材料。加工工藝不同、精度要求不同、表面處理不同（退火、淬火等）。最後零件的表面粗糙度、公差、硬度、強度都不一樣。
3.組裝工藝不同，國外品牌的廠家都是先挑選零件，再分批次分別組裝。國內基本就是抓到什麼裝什麼，裝不了就修一下。能拼起來就好了。當時看是沒問題，時間久了，問題都出來了。
這些都是眼睛是看不出來，耳朵聽不出來的。
這種狀況主要是國內廠家都太急功近利了，沒修內功。就知道產量、銷量就是沒有質量。口號太多、實際太少。
21樓：匿名使用者
國產車五羊，新大洲，錢江，嘉陵的車質量都可以啊，車的結構都一樣，原理不一樣就不能行駛了。但國外的車有些就是要比國產的好點，電單車試車不是試怠速的聲音，要比就比跑起來，速度，舒適度，提速快慢。
22樓：網友
我是製造汽車零件，我可以明確告訴你，國產東西不如進口的或者合資的，同樣是鐵比如硬度，抗拉強度，表面粗糙度的，還有尺寸，零件是幾微，幾絲論的，比公釐要小很多，用眼看不出，差一點，差很多出口零件廠管很嚴，但是國產就是能湊合就湊合用就算明知有毛病。
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