1樓：網友
垃圾，一個停飛的飛機還在賣票，讓退票還堅持正常再飛，都一個月了，和去哪兒網都給一個解決措施，再也不用他們的了。
2樓：正是閣下陳某人
聯豐航空，奇差，訂了票只發過一次提醒簡訊，當天航班沒任何提起，到機場才知道航班取消了，申請退票，要了一堆證明，還是不給全額退，三天才退我錢，找支付寶投訴，客服竟然退了三個部門，說不是她們管的。
3樓：nice梨子
五月份從聯豐訂票，後因航空公司原因非自願退票，期間**諮詢一直說在稽核中，一個多月沒收到退款，今天**諮詢說已被拒絕，無緣無故幾百塊沒了。**公司！
4樓：匿名使用者
垃圾公司我們2023年12月2日買了2張機票，因為天氣原因，提供了機場延誤證明，說15-30個工作日給退票到今天都沒有答覆，也沒有退票，真是垃圾中的戰鬥圾。
5樓：匿名使用者
重慶這裡客服服務太差了！我30號給他們打過去行程單郵寄費以後就沒人管了！打**讓查一下郵寄單號都不管就把**掛掉！
我訂的3月29日重慶到榆林的。今天4天了還沒郵寄了！也沒個投訴說理地方！
大家不要從這個公司訂了！！！
6樓：匿名使用者
訂票沒問題！就是退票不給退錢只給退燃油稅和建設費。
7樓：谷村新家
這是一個絕對不靠譜的公司，千萬不要買這家的任何機票和任何旅遊產品，絕對上當。
交通行政執法人員和交警有什麼不同
8樓：匿名使用者
交通政執法人員屬於行政部門，而交警是公安編制內的執法部門。
兩者適用法律不同，追究內容不同，具體職責也是不同的。
一、路政執法 高速公路路政執法是指交通主管機關及其授權的公路管理機構根據國家法律、法規、規章的規定，為保護公路、公路用地、公路設施維護、公路管理機構的合法權益，對高速公路使用者以及其他相對人所採取的直接產生法律效果的行政行為。 公路路政執是交通行政執法的有機組成部分，是交通行政執法的重要內容，也是路政行業管理過程中不可缺少的中間環節。任何行政管理活動都可以事先管理與事後補救兩個過程。
二、交通警察是警察的一個警種。其職責是維護交通秩序，處理交通事故，查糾道路交通違法行為，負責機動車的登記管理等，簡稱「交警」。 交通警察的主要職責：
組織宣傳交通法規，依法管理道路交通秩序，管理車輛、駕駛員和行人，教育交通違章者，勘查處理交通事故，以維護正常的交通秩序，保證交通運輸的暢通與安全。
拓展資料：交通局：
1.交通局是主管全市公路、水路和地方鐵路交通行業管理的市**工作機構，內設辦公室、人事科、綜合科、財務科、計劃基建科、政策法規科等6個職能科室，共有市直交通事業單位8個。
2.其中，正縣級3個：市公路管理局、市航運管理局、市地方鐵路管理局，副縣級2個：
市運輸管理處、市交通稽查支隊，正科級3個：市交通戰備辦公室、交通訊息中心、市交通基本建設工程質量監督站。
9樓：匿名使用者
交通行政執法人員是沒有拘留權的，而交警是有的，基本區別就這，其他差不多吧。
10樓：魔法白襯衣
前者屬於交通局。
後者屬於公安局。
交通工程學什麼的?
11樓：blackpink_羅捷
主幹課程：
數學、外語。
道路工程製圖、工程力學基礎、版公路土質土力學、交通運輸工程權、橋隧工程、道路勘測設計、交通工程設計、道路施工監理、道路工程、高速公路管理、公路建設法規、公路養護管理、智慧運輸系統等。
核心知識領域：交通工程導論、交通工程系統分析、結構設計原理、力學、道路工程材料、交通 規劃、交通設計、交通土木工程（路基路面工程、橋樑工程等）及交通控制與管理。
12樓：滄海一田
交通工程專業方向有很多，工程類方向有修建公路、鐵道、橋隧等，包。
內括現在大力建設的高鐵和容地鐵；軟學科方面，有交通規劃、交通智慧控制等之類的方向；所以感覺起來學的東西也比較多比較雜，主要還是看錄取你的學校所具體開設了哪些方向和本專業的導師研究方向，一般軟硬都有，可以去學校網上的主頁看看，上面都有介紹。
13樓：匿名使用者
你是說本科麼，除了公共課外還有資訊檢索，運籌學，交通調查與分析，交通工程學，停車場設計，交通工程設施設計，隧道工程，橋樑工程，路基路面，數學建模，交通環境影響評價之類的，反正學的比較廣。
城市交通擁堵的根本原因是什麼？
14樓：之何勿思
根本原因是人口過多。
其他原因：一是我國盲目快速推動城市化程序，而各地的城市化程序過程中，卻沒有相應的在城市基礎設施建設以及城市管理方面加強改進，這樣，就會導致城市交通擁堵現象的發生。
二是我們的道路設計有些也欠科學，比如，在一些城市道路當中，綠化帶的設定明顯不科學，還有一個方面就是道路上的紅綠燈設定有些也不科學，這樣，無形之中會把交通擁堵的現象惡化。
三是群眾的道德素質也有待提高，有一些道路擁堵如果每個人都能非常自覺的遵守交通規則和禮讓道德以及先後秩序，那麼，擁堵是不會出現的或者可以及時緩解，但事實恰恰不是如此。
15樓：最愛阿斯蒂芬風
1、汽車使用率增。
汽車使用率增加是導致城市交通堵塞的主要原因。由於汽車的方便，導致市區內車流日益升高，每逢尖峰時間，上班的、旅遊的、購物的車流從四面八方湧入市中心。但汽車的一大缺點，就是十分浪費空間，但數量又不斷增加，導致現有道路無法負荷如此大的車流量，而造成堵塞的情形。
2、道路容量不足或設計不妥。
道路容量不足亦為造成塞車的因素。現今如倫敦、羅馬等許多歷史悠久的都市，都是交通惡名昭彰的都市，原因就是出在於道路容量不足，因為其市區內的道路原來大都是供馬車行走的，但汽車的數量不斷增加，而道路擴建的速度又跟不上車流量增加的數度，使得市中心的道路擁擠不堪。
此外，許多城市也因道路設計不妥而導致交通堵塞。如北京的道路，主要是規劃成輻射狀，此設計雖然方便市郊間的往來，但也導致上下班時，周圍郊區的車流全部往市中心移動，而導致市區的重要幹道，都塞滿了自郊區來通勤的車流。
3、道路交會處過多。
平面道路交叉（即十字路口）處過多也經常導致交通堵塞，因為交通號誌會暫時阻斷車流行進，若車流量過大，就會產生回堵的現象。鐵路平交道也會造成回堵，因此行經城市的鐵路，其附近的道路經常堵塞。
16樓：匿名使用者
1、機動車增長迅速，交通流量持續攀升。
2、公交線路及站點設定存在問題，主幹道缺乏公交港灣，環路主路經常出現公交車「壓車」現象。
3、道路施工加劇了擁堵，對整個路網都產生了影響。
4、計程車空駛率高，增加無效交通量。目前市區主要道路計程車流量佔總流量40%以上，計程車空駛率近50%。
5、管理上還存在不科學、不到位的地方。有的路口訊號燈配時不太合理，有的地方交通標誌不明顯。由於警力嚴重不足，許多地方基本處於無警力控制狀態，部分市民交通安全意識和法制觀念淡薄，違章頻繁。
17樓：匿名使用者
我國盲目快速推動城市化程序，而各地的城市化程序過程中，卻沒有相應的在城市基礎設施建設以及城市管理方面加強改進，這樣，就會導致城市交通擁堵現象的發生。
18樓：匿名使用者
一，與人口過多有關係，二因為城市化的原因，但是一些道路得不到改善，並且在修建教程設上跟不上，三，還有一些人為的因素造成交通堵塞車。
19樓：紅指標獸醫論壇
對「擁堵」的正確解釋是：
一、基礎速度低，單位通過量少；
二、出現瓶頸，次序混亂引起的；而數量因素只為間接因素，排第三。那種認為把路建寬就能治堵的人，多是傻子，堵都是堵在路口，也因路口堵，才造成路上堵成長龍，後面的人飛不過去，修再寬的路，都會有十字路口，都會有烏龜，都會有紅燈，前寬後窄，就會分流，就會更堵，所以合理處置十字路才是關鍵。提速和消除瓶頸才可治堵，建議在擁堵處：
提速（限低速）、建導管（立交橋）。一個城市合理提高車速是必須的，很多大城市的進港大道都限80，如果限40或60何必耗佔用那麼多國家資源，4車道還限40的領導幹部，只能證明腦殼被門擠了！汽車就像是城市血管中的血液，既不能高血壓，也不能低血壓，烏龜族一人的慢行車，可堵千輛車，這是在揮霍公共資源。
所以車速健康很重要！
20樓：匿名使用者
比起國外我們的道路公里未必少，人均公里數也不少，本質管理問題。經常發現前面車輛無幾，後面堵上幾公里，兩個車道，兩個紅綠燈，警察過來封一個車道，紅綠燈90秒紅30秒綠。此類現象太多了。
我們要和發達國家比，才會發現這些問題，
21樓：涵瑤
1、車輛多。
2、道路窄。
3、司機駕車技術差。
4、交通規則未被徹底遵守。
22樓：匿名使用者
交通發展滯後，投入不足。
23樓：匿名使用者
樓上的說了這麼多，竟然一點也沒有說出城市堵車的問題所在。大家說的都是些客觀原因，找不到根本原因，是不會從根上解決交通擁堵問題的。從一箇中心到衛星城，只不過加劇了堵車的問題。
對於每一個城市來說，未來交通的發展趨勢是以單人交通工具為主，多人交通工具為輔。五人以上的就可以稱為公共交通工具了，像現在的公交車，火車，最終都要慢慢被淘汰。這是大部分人的共同理想目標，所以這就是社會方向。
大力發展公交系統和地鐵，目前來看好似很好的解決方案，但是到了解決城市擁堵的根本問題上，就要逐步被淘汰了。
補充：城市交通擁堵的根本問題就只有一個，找到了，你就可以解決任何一個城市的交通問題。如果不能，答案一定就是錯誤的。
24樓：wei祖國萬歲
城市化的飛速發展和城市管理水平的落後，尤其是沒有走出一條適合本城市發展的管理模式。
25樓：才才
最根本的原因是國民素質！ 不遵守交通規則就會造成擁擠！還有城市人口太多，貧富差距加大，交通基礎建設跟不上。就造成了現在這個樣子了，
26樓：chanel8艞覟
中國的人口結構和日本差不多，應該學日本那樣多投入公共交通設施。
27樓：匿名使用者
車的數量已經超過了交通所可以承受的極限數量。
28樓：匿名使用者
最根本的原因是城市的公共交通滯後。。。
29樓：匿名使用者
發展過快，道路設施跟不上（就是規劃不到位）
30樓：南門三鮮面控
城市人口超出承載能力。
31樓：吳利民一二三
你說的是北京嗎？北京是因為政治首都，人口過多，公務車數量太大。
32樓：文學大使
紅綠燈路口設定管理不科學。
外國的交通和中國的交通有什麼區別
33樓：匿名使用者
其實最本質的區別不在抄於交通本身bai，而是人多少du的問題，國外交通基本都是汽車，居住不集zhi中，上dao下班時間交通有點擁擠，但是秩序非常好，加塞的很少，行人很少，如果有行人通過，基本都是車讓人，幾乎不會出現搶道的情況，非常的和諧，非常的有禮貌，畢竟行人屬於弱勢群體，但是中國就不一樣，尤其是近幾年來汽車發展的越來越多，但行人仍然不見減少，在國外道路上從沒有見到過那種人山人海的場面，也見不到人與汽車搶道的這種情況，一句話還是中國的人口太多，而且沒有交通意識，對於行人來說不管是不是紅綠燈都想通過路口，因此，國外的交通事故相對於中國來說少很多，外國的交通形勢要好於中國。
為什麼在攜程網的機票比去哪兒網上面賣的便宜 本人沒什麼分 謝謝
你好 1.因為需要有利潤 2.去哪隻是搜尋引擎 不排除有小公司在惡意競爭票價3.個別國內航段有往返優惠 由航空公司隨時出檔案定 一般情況下 可以往返分開買。4 機票 的組成不僅僅與航班或起飛的時間有關，qunar和攜程 elong等ota在機票 上的迥異完全是因為其商業模式跟後者的差異 不覺得攜程的...
我已經開戶了現在去哪兒怎麼炒股，在成都炒股要怎麼開戶，開戶要去哪兒
現在入 去投資是不是有那麼一點點晚了。我們國家 已經連巴菲特索羅斯都謹慎起來了。下面我們對比下他們的區別，客觀的瞭解下人們轉變觀念的原因。有槓桿嗎？沒有吧，有槓桿可以以小博大。歐美正規平臺槓桿可以選擇四百倍。能雙向交易嗎？沒有吧，只能買漲，不能買跌。外匯 雙向交易。俗稱t 0交易模式 能一分鐘買，下...
在濟南自駕去看黃河,去哪兒最好怎麼走
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