美利達公爵650山地車!美利達公爵650評價如何

2023-05-20 22:40:11 字數 2296 閱讀 4776

1樓:匿名使用者

提到公爵650,今天有幸一見,不過有幾點淺見,想說出來與朋友們分享。

此車大眼一看,車架的做工與塗裝還是不錯的,小副把也是蠻實用的。但詳細一看配置我認為此車很大的問題是配置不合理,按說2500元的**雖不能上高階配件,但也不至於此。

1、做為8速的飛輪,hg30-8幾乎要淘汰的東西還用在**車上。目前少說也該用hg31-8了,齒片有鏤空,做工與重量上更上一層。

2、僅用一個m410的後撥來唬人的伎倆已經過時了,rd-m410(後撥)僅是m410套件中的一件。其包含了把變、前變、後變、飛輪、鏈條、牙盤,甚至是前後花鼓和剎車,要上也應該把變速部分上齊才對,這樣才能讓顧客有一個完整的體驗。

3、牙盤用了新銳的一個牙盤,單說此牙盤倒是經濟實用,但我看來不過是又一障眼法,利用新銳歸屬sram旗下來提升此車價值,但這恰恰是又一敗筆。我不明白你到底是想讓使用者去體驗sram的實用呢,還是想讓使用者體驗shimano的細膩?還不如直接用m191(48-38-28t)來的實在呢。

4、此車配的亂七八遭,看來是想讓使用者買來就去升級,既然是那樣的話,你至少要讓讓顧客未來的升級成本最小話才是,為什麼用ef65一體把變呢,你用個分體指撥才是為使用者著想。

5、bb5又是一花錢不叫好的東西,有這個錢可以用m442v剎了,省下的錢可以上個油壓鎖死的叉子,讓使用者體驗一把。

好了,就說到這吧。最後宣告一下此文不真對m品牌,只對車。over

2樓:網友

是有升級版這一說,本人前天剛剛入手升級版的公爵650 首先是前叉老的是xct-v3的前叉現在升級成xcm-v3的前叉了 再者是指撥從m310升級成現在m410 還有鏈條和飛輪 飛輪以前是黑色的,現在是呈金屬亮色,剎車還是原來的bb5沒有改變,大概就是這麼回事了。

總結下來就是:前叉,指撥,鏈條,飛輪這些方面升級了,未升級錢公爵650亦是一款價效比不錯的車,升級之後果斷入手,價效比就不用說了,個人觀點,僅供樓主參考,謝謝!

3樓:匿名使用者

升級不升級都是一樣的入門車,沒有什麼太大差別。幾乎可以忽略不計。

4樓:美利達望都店

650就是12**,老款沒這個型號,就600 700

美利達公爵650評價如何?

5樓:乾萊資訊諮詢

對美利達公爵650評價如下:

一,美利達車這麼樣,可以這樣,美利達車在中國來講是一個做工非常紮實的廠家,尤其在中低端的自行車,做工良心,質量可靠,在川藏線上80%的自行車是美利達,剩下的是捷安特和一些其他牌子。當然,捷安特和美利達同處於國內一線品牌,質量都信得過。

只是,兩家測重點不同,捷安特在高階車上確實厲害,但是中低端車做工不如美利達紮實,這個從車架的焊點就可以明顯的看的出,而且整車的價效比較美利達低。塗裝方面,捷安特塗裝前衛,騷包,美利達低調,穩重。

二,再來討論,公爵650這輛車,公爵系列是美利達旗下的中低端車中比較靠上的車,質量來說肯定沒問題,2000塊錢左右的的車,前叉,tfs車架,bb5線碟,指撥,花鼓,變速器什麼的在這個價位上講還是比較良心的。不過整車質量有點沉,總體來說,此車還是相當不錯的。

美利達公爵650這款自行車怎麼樣?

6樓:網友

我騎得就是650,前叉鎖死可以保證你在平路或上坡節省體力,碟剎從來沒保養過,一直很好用雖然我才騎了半年。上班代步絕對沒問題,我拿它週末騎將近80公里來回都沒問題。

7樓:廢墟上啟程

前叉右邊的是鎖死,左邊的是調硬度。碟剎保養,把蘭稜片拆下來煮一會兒,然後用砂紙打磨一下就好了。

8樓:小胖

這車很不錯了,碟剎基本不用保養。

9樓:匿名使用者

1、標題的問題,公爵650價效比還是蠻高的,效能與捷安特的atx770-d相當,且要便宜一些。主流配置,基本的功能都有了。

2、前叉鎖死:這個功能主要是上山用的,如果只是代步使用是個廢功能。試想在崎嶇的山路上,登山時需要比較大的力量,如果前叉一直活動避震,就會卸掉你很多力,估計你爬上幾米就虛了。。。

下山時再開啟前叉,就能緩解衝力對手臂的震動。

3、碟剎保養:沒記錯的話公爵650是bb5。。。這是個主流的入門線碟了,質量過硬沒什麼需要注意的,正常代步騎行估計你騎不動車了它也壞不了。

美利達公爵650配置單!

10樓:老壯

美利達公爵650全國統一零售價是2498元,多收了你一百,自然就送了你所謂一百元的裝備,這裝備具體值不值一百元,只有賣家知道。

公爵650黑白色很酷,我的就是。

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