1樓：輪迴者
注重減震器的質量才能使得車輛開的更加舒服，更有家的感覺。
2樓：高高興興過餘生
減震器關係到乘車舒適度，家用本就追求舒服。
3樓：網友
家用suv沒有特殊的定義，注重減震器的質量是為了更加舒適。
4樓：彩紅是粉的
麼注重減震器的質量更加的好用，並且簡直。
5樓：夏菱青雲
主要缺點是由於底盤機械結構比較好的原因。
6樓：油膩少年
注重減震器只為給顧客更好的乘車環境。
7樓：qxq黃燜雞
家用更應該要求舒適感。
8樓：網友
因為需要經常走減速帶。
9樓：匿名使用者
榮威作為家用suv
麼注重減震器的質量方式汽車雖會。
榮威360換減震器和榮威i5的一樣嗎
10樓：太平洋汽車網
太平洋汽車網】榮威360換減震器和榮威i5的不一樣。一般汽車的減震器上面的頂膠和軸承是用三個螺絲固定在車體上的，而360的頂膠和軸承是通過上面的一個壓蓋固定的，並且上下左右活動範圍大，有很大的活動間隙，這樣就造成倒車，走不平的路都會造成異響。
麥弗遜式獨立懸架麥弗遜式獨立懸架麥弗遜式獨立懸架是絕大多數汽車廠商使用的轎車前懸懸架之一。麥弗遜式懸架由螺旋彈簧、減震器、三角形下襬臂組成，絕大部分車型還會加上橫向穩定杆。
帝豪採用麥弗遜式獨立前懸架這種懸掛擁有良好的響應性和操控性，結構簡單，佔用空間小，成本低，重量輕，適合佈置大型發動機以及裝配在小型車身上。
扭力梁式半獨立懸架扭力梁式半獨立懸架多用於乘用車的後懸架上。一般把這種懸架型別分為獨立懸架和非獨立懸架，不過扭力梁式半獨立懸架比較特殊，從結構來看它應當屬於梁式非獨立懸架的變種，但從效能來說，它具有更高穩定性的全託式獨立懸架的效能，因此，稱它為扭力梁式半獨立懸架。
帝豪的扭力梁後懸架，同級車型中口碑最佳這種懸架的優點是結構簡單，重量輕，佔用空間小，容易獲得較大的尾部空間也是。
榮威扭力梁後懸架雖然都是扭力梁後懸架，但是也有一些車型存在設計缺陷，比較有代表性的就是榮威i5（引數|**），它的後懸架採用扭力梁式非獨立懸架，其減震器和彈簧為分體結構，並且和車身僅1個螺絲固定（通常為3個），且限位器頂膠偷工減料，導致車身和減震器有間隙，所以造成的結果就是大部分車主反饋i5在行駛中有異響，尤其是踩剎車時更為明顯。從i5的這個設計缺陷來看，猜測i5極有可能是和榮威360（引數|**）車型共用同一平臺，因此360車型存在的問題在榮威i5上也同樣存在。
雙叉臂式獨立懸架、多連桿式獨立懸架雙叉臂式獨立懸架雙叉臂式獨立懸架，又被稱為雙a臂式獨立懸架，可以精確的定位前輪的各種引數，有抗側傾效能優異，抓地效能好，路感清晰等優勢，多應用於中高階的運動型車當中，但是這類懸架製造成本高、懸架定位引數設定複雜，同時維修保養的成本也很高，這也是汽車廠商不將其用於家轎車型上的主要原因。
圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
汔車專家，榮威i6作為家用轎車好不好
還算比較好的，省油，配置高 缺點 1 轉向的回中力不夠均勻，駕駛感覺不夠精緻 2 剎車在日常行車的初段偏虛，要花時間掌握剎車反應 3 發動機動力在同級裡表現一般，要常用到高轉，此時噪音明顯 4 偏硬的懸掛濾震不夠，尤其後排乘坐比較彈跳 優點 1 榮威品牌最中庸穩當的外觀，能討好更多絕大多數的消費者 ...
榮威550，為什麼沒人要買，大家說說榮威550怎麼樣？開過的人來回答更好！呵呵
現在那個車是個新品牌！沒有經過市場認證和考驗！並且車上數字化系統很多！故障率的比一般的要高點！最重要的一點是現在還沒有在全國建立一個比較完善的售後服務網！買車主要是售後！你試想下如果你開著一款很漂亮的車在荒郊野外拋錨。修也沒地方修會是種什麼心情。外形和內飾只是需要考慮的幾個方面！數字化汽車，科技含量...
榮威W5為什麼，路上看不見呢，榮威的新車W5是不是已經在賣了，今天路上看到一輛帶牌得，神奇了
你看看這個車，要多醜就多醜！還這麼貴，誰要！麵包車不像麵包，轎車不是轎車的！您好！榮威w5為什麼路上看不見呢？首先，榮威w5車身重，動力小。是致使銷售率低的根本原因。目前新老使用者對此不是太瞭解。我是榮威mg購車顧問，讓我來為您簡單介紹下榮威w5吧。首先w5的底盤結構非常了得，前雙叉臂，後五連桿，而...