1樓：江凱
每減少一輛車外出就減少一輛車的排放量，用嘀嗒順風車打車也是減少了很多車輛的出行率。
2樓：敗落
嘀嗒順風車是低碳環保出行的一種方式，並且打車**還便宜。
嘀嗒出行使用者突破1.3億，它的計程車業務為何發展的這麼快？
3樓：大叔
嘀嗒出行是一個非常利民的軟體，對於我個人來說，我平時選擇出行的方法就是用滴答出行。因為嘀嗒不會收取使用者的費用，對於計程車來說滴答也不會收取，這就比一些別的打車軟體要好許多。
也正是因為這一點，使滴答的計程車業務發展如此之快，在中國的使用者已經突破了億，有很多人也在質疑嘀嗒出行，既然說不收取客戶的手續費，也不在計程車司機的打車費裡做提成，那麼他的盈利點又是什麼呢？
對於這樣一個大網際網路公司，只要受到大家的關注，有時候打一個廣告賺取流量的費用就足夠讓嘀嗒生存，這才是網際網路公司的生存之道。
有時候他們的存在，也是為了提升自己品牌的知名度，為了自己下一步棋做打算，不要總是想著第1步就去賺錢，先要有一個好的口碑才是最重要的，所以嘀嗒出行是一個成功的範例，在網際網路當中，其實也有很多來模仿滴答成功的行為。
如今網際網路基本上已經全覆蓋所有的人群，所以在這塊蛋糕裡面的市場還是比較巨大的，大家都想在這塊蛋糕分一塊給自己，所以就需要巨大的努力得到大家的肯定。
4樓：小丫娃娃的海角
因為他這個業務做得好，所以計程車業務發展快啊。
5樓：匿名使用者
嘀嗒出行使用者突破億，它的計程車業務發展快，主要是網際網路的便捷性了。
6樓：你說過
因為它結合了網際網路，然後所以才會發展的這麼快。
7樓：_x_d晚晴
因為又別去傳統的計程車，它這個是出租與網約的結合體。
8樓：匿名使用者
當今世界發展得如此之快，歸根結底是網際網路的作用。
9樓：網友
因為現在網上訂車的市場，其實非常的巨大。
嘀嗒出行使用者突破1.3億，為何使用者對這個平臺褒貶不一？
10樓：老乾媽
使用的人群不同，所以會存在褒貶不一的情況。嘀嗒出行的使用是有侷限性的，只是在中國的部分地區使用。
有的車主在不明不白的情況下被封號，嘀嗒出行也不瞭解原因，到底是坐車人的原因還是開車人的原因，著實讓人委屈。基於以上原因如果公司制度繼續不嚴謹的話，嘀嗒出行是會被新的乘車軟體淘汰的。
因為個人在使用嘀嗒出行的時候，出現問題看待問題的角度不同，所以就存在對嘀嗒出行軟體不好的評價。反之也會有對嘀嗒出行軟體有好的評價。比方說嘀嗒出行相對於滴滴打車優惠力度大，這樣的話在能夠使用嘀嗒出行軟體的時候，大部分的人都會優先選擇嘀嗒出行。
不論大家在使用什麼樣的乘車軟體，都是有利弊的。只是這類軟體為什麼還會在社會上廣為流傳是因為社會需要。基於之前滴滴打車屢次出現安全問題，大部門的使用者為了安全著想還是會換一種乘車方式。
相比較而言，嘀嗒出行的司機註冊稽核這方面還是比較嚴謹的。
11樓：多肉
因為跟滴滴其實相差並不大，只不過優惠力度大而已。
12樓：你說過
主要還是發生了許多犯罪的事件，所以才會褒貶不一吧。
13樓：匿名使用者
嘀嗒出行使用者突破億，使用者對這個平臺褒貶不一，主要是使用者太多了，每個人的要求都不一樣了。
14樓：百葉度專
因為出現過不好的事情也被投訴過，所以褒貶不一。
15樓：匿名使用者
畢竟使用者眾多，不可能能夠滿足每一個人的需求。
16樓：網友
其實很正常，每個平臺都是褒貶不一的，沒有一個東西會讓他人都認為非常好。
17樓：_x_d晚晴
每個產品都會收到不同的評價的，百分百好評只是願想。
18樓：小丫娃娃的海角
平臺做大了，當然有喜歡這個平臺的，有不喜歡的。
嘀嗒出行董事長的人選確定為誰了？
19樓：丫梨說
4月24日，嘀嗒出行ceo宋中傑在第十二屆中國投資年會上發表演講時透露，已邀請蔚來資本、蔚來汽車董事長和ceo李斌出任嘀嗒出行的董事長。
宋中傑表示，「他（李斌）也答應了。有李斌的加盟，我相信在嘀嗒出行的長期戰略制定方面，在整個大出行生態的建立、協同和整合方面，都會給帶來長足的進步和優勢。」
宋中傑表示，嘀嗒出行的商業模式和其他網約車不同，是一個移動出行交易的撮合平臺。
作為合法合規的平臺，順風車加計程車的產品組合和服務，覆蓋了95%市場使用者的需求，很好地滿足了通勤和及時性需求。資料顯示，網際網路出行領域，李斌創辦的易車曾領投過嘀嗒出行b輪融資；蔚來資本則曾參與領投首汽約車的b+輪融資，並計劃與首汽共同發起目標規模50億元的出行專項**；此外李斌還曾是摩拜單車早期投資人。
希望換了一個董事長，滴滴就不要忘本了！
嘀嗒出行使用者突破1.3億，會對滴滴帶來什麼樣的影響？
20樓：水藍色的飛
如今人們出行離不開打車，網約車的出現讓出行變得更方便，這樣的方式早已經被人們所習慣。
如今國內的網約車平臺以滴滴為首，嘀嗒、美團、高德、首汽約車等平臺也是奮起直追，都想在這個領域分得一杯羹。最初這個市場是滴滴和快的的天下，兩家的補貼戰打得如火如荼，那段時間也讓使用者得到很多實惠，認可接受了這樣的方式。
滴滴在這個行業屬於元老，跟快的合併後又把優步拿下，很快就在業內站穩了腳跟，迅速佔領了市場。近日網約車品牌嘀嗒出行宣佈使用者突破億並實現了盈利，這個資料還是會帶給滴滴一些衝擊的。
雖說滴滴在2023年的使用者數量就已經超過了億，穩坐網約車平臺的頭把交椅。但是最近一年的滴滴卻負面新聞不斷，被有關部門約談整改，在使用者心中也產生了不良影響，使用者對滴滴公司變得不信任，要不是滴滴的體系擺在那裡，很多使用者都會選擇其他的平臺。
滴滴的順風車業務至今都沒能再次上線，而嘀嗒則一直在運營這個專案，這也是嘀嗒的活躍度一直名列前茅的原因之一。
與滴滴主營網約車業務不同，嘀嗒出行還擴充套件了後面市場的車輛維修、保養保險以及車輛買賣的增值業務，據嘀嗒出行ceo透露，嘀嗒在衍生領域也在盈利，他也預判未來這個行業的利潤點將主要來自增值服務。
對於使用者來說，服務質量和**是選擇平臺的關鍵，對於市場來講，有競爭才有利於行業發展，未來滴滴的競爭對手會更多，到底哪家能笑到最後只能等待市場的檢驗。
21樓：一目瞭然老師
滴答出行的強勢發展，會利好於大家，會有更好的服務。
22樓：匿名使用者
肯定會讓滴滴的業務受到很大的影響呀，這也是沒辦法的事情。
23樓：欣欣向榮
完蛋了，滴滴的勁敵真的出現了，以前我認為滴滴是無敵的。
24樓：你說過
用的人越來越多了，滴滴出行的業務量也在提高呀。
25樓：肖說
滴滴會有一個強有力的競爭對手，以後可能會有很大的競爭。
26樓：qiao趙
肯定會讓滴滴的收益有所減少，加快競爭。
27樓：網友
會給滴滴帶來很大的影響，畢竟以後就有了競爭了。
28樓：琦琦的顏色
滴滴會迎來一個有力的競爭對手。
29樓：百葉度專
估計又多了一個強勁的對手，說不定以後競爭會更激烈。
嘀嗒出行對新能源有什麼要求
30樓：匿名使用者
打車軟體不僅僅只有滴滴出。
31樓：卓磨
大出行對新能源有什麼要求？要求就是一定不要燒汽油，他衝的是電非常環保的。
32樓：無名吧你
沒有什麼大的要求，就是駕齡要在三年一上。
33樓：說不出成果
你可以上他的官網具體查詢一下。應該是有要求的，要適應現在的趨勢。
嘀嗒出行為什麼如此不靠譜？有誰監督管理？
34樓：蘇寧電囂
沒有這麼慘吧！沒有用滴答。一直用滴滴。很準時到來。可以看時間。到**了，現在的網約車。越做越差。
35樓：匿名使用者
嘀嗒平臺就是個垃圾，隨時會把你錢扣取，提醒大家不要去用，誰用誰後悔。
36樓：網友
因為監管力度不大，司機素質參差不齊，大多數沒有經過專業培訓，個別司機對路段不熟悉，導致使用者不能按規定時間內乘車，有的司機證件不全，沒有合法營運手續，所以體驗不是很好，應該有專門監管部門培訓，司機證件齊全，這樣會好些。
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