1樓：眾睿戶外廣告
現在我們常見的轎車一般是三廂車，之所以稱之為三廂車，是因為它的車身結構由三個相互封閉用途各異的「廂」所組成：前部的發動機艙、車身中部的乘員艙和後部的行李艙。最初，發動機艙只是用來安置汽車的發動機、變速器、轉向、制動等重要總成，後來，發動機艙的作用越來越重要起來，現代汽車的發動機艙還肩負著被動安全性的重要使命，即當汽車發生意外的正面碰撞時，發動機艙會折曲變形以吸收碰撞產生的巨大能量，減少碰撞對車內外人員的猛烈衝擊，起到保護車內乘員的作用。
車身中部的乘員艙設計堅固、剛性大，遇到碰撞和翻滾的衝擊時車廂變形小，能夠防止車門在運動中自行開啟甩出乘客，減小乘員因車廂變形擠壓致傷的危險，並有利於車禍後乘員能順利地開啟車門逃生。後行李艙不僅要負責行李的放置，它還肩負著降低後車追尾所致傷害的功能。三廂式轎車中間高兩頭低，從側面看前後對稱，造型美觀大方。
三廂式小轎車的缺點是車身尺寸長，在交通擁擠的大城市裡行駛及停泊不是很方便。我們常見的桑塔那、捷達都是三廂車。
兩廂車的前部與三廂車沒有區別，作用也是一樣的。不同之處在於這種汽車將乘員艙近似等高度向後延伸，把後行李艙和乘員艙合為一體，使其減少為發動機艙和乘員艙兩「廂」。由於兩廂式汽車也有獨立的前發動機艙，與三廂式汽車一樣，它也具有良好的正面碰撞保護效能，不論其是標準型還是短頭型的，都能滿足目前的正面碰撞保護要求。
兩廂車尾部有寬敞的後車門，使這種汽車具備了使用靈活、用途廣泛的特點：放倒平後排座位，就可以獲得比三廂車大得多的載物空間，可用來運送許多大型家電和家庭用品。
2樓：匿名使用者
簡單說明有後備箱的就是兩廂車。
小車分兩車廂和三車廂是什麼意思
3樓：匿名使用者
兩廂車指車身有後備行李艙但沒有突出車體，比如高爾夫（白色）。三廂車就是你平時見到的如奧迪a6（銀色）這些小轎車，後面有後備行李艙的轎車。
4樓：我為錢活著
首先是一個車尾長一個車尾短，下來就是看如果後面的玻璃和後背箱一起運動的一般是兩廂， 而分開獨立的就是三廂了，求採納。
小車分兩車廂和三車廂是什麼意思？
動車一等車廂和二等車廂區別是什麼？
5樓：匿名使用者
全車有一節一等車廂，每側有1個供旅客上下車的側門，兩側各有2排座椅，同時設有1個殘疾人衛生間和1個可供特需旅客使用的多功能室；其餘為二等車廂，一側有3排座椅，另一側有2排座椅，每側有2個供旅客上下車的側門。另外，0號、1號車廂還增設1個司機室側門、1個加寬側門。加寬側門開口寬1.
08米，供殘疾人使用。
動車組使用電動門，在0號、1號車廂司機室和7號乘務室配備集中控制開關，使用專用鑰匙操作，能夠同時開啟或關閉全列車的側門，旅客可以很方便地進出。每輛車廂均設有緊急門開關，當列車執行時速達到5公里以上時，車門保護電路開始工作，車門將無法開啟；當列車執行時速達到30公里以上時，車門壓緊裝置起作用，車門和車體密封，以保證車內氣密性。車內使用全自動恆溫空調系統，確保車廂溫度保持在23.
5℃。區域性車廂安有防火隔斷門，列車一旦發生火災，人可手動操作門板側面拉手把隔斷門拉出，將相鄰的兩節車廂隔斷。每節車廂四角各設1個逃生窗，緊急情況下，旅客可使用破窗錘砸碎窗面爬出車外。
車廂座椅全部為軟座，可以隨意調節朝向和斜度。旅客只需輕踩椅子下面的踏板，座椅即可進行360度旋轉。椅背後各有一個黃色的頭部靠墊，後面配有儲物袋，扶手內備有可摺疊茶几，便於旅客書寫或放置東西。
車廂座椅上部配備連續行李架，行李架上方安有反光板。行車中，旅客不用起立就可隨時照看自己的行李。為方便旅客，除5號車廂外，其他車廂都設有大件行李存放處。
雙號車廂各有1個飲水機，為旅客免費提供飲水。單號車廂各有1個洗漱間、2個衛生間，每個洗漱間有2個洗面盆，洗面盆由光電感測器控制，自動出水、洗手液和乾燥風。5號車廂設有酒吧和餐廳。
動車組還採取一系列隔音降噪處理，車速最高時，車內噪音也不會高於60分貝，乘客在車上不會聽到列車執行中產生的「哐當哐當」聲。
6樓：唯一的執著傳奇
一等車廂是2+2排列的，空間更大，舒適性較高。
二等車廂是3+2排列的，空間沒有一等座那麼大，座椅功能差距不大。
7樓：匿名使用者
一等座四人一排，座位寬，與前排距離大，有腳蹬的地方，頭部有靠枕，有整本雜誌。
二等座五人一排，座位窄，與前排距離小，沒有腳蹬的地方，沒有靠枕，只有薄薄一本乘車指南。
8樓：匿名使用者
動車一等車廂貴一些，坐起來舒服一些，二等車廂便宜一些。
9樓：匿名使用者
一等座四人一排。
二等座五人一排。
買車是買兩車廂的還是三車廂的好
10樓：匿名使用者
這個看自己喜歡了，三廂出儲物空間更好，同一款車說話。
11樓：匿名使用者
兩廂車便於操控，三廂車更大氣，後備箱空間大。
12樓：匿名使用者
家用還是三廂空間大！
13樓：瀋陽萬通汽車學校
三箱車比兩廂車裝得多，同品牌三箱也會貴一點。
連線火車兩節車廂之間的東西叫什麼？什麼工作原理？
14樓：清溪看世界
連線火車兩節車廂之間的東西叫車鉤。用於火車車皮或機車的連結、牽引及緩衝。
工作原理：車鉤主要由鉤身、鉤頭、鉤尾三部分組成。鉤頭由鉤舌、鉤舌銷及車鉤三小件組成。
車鉤三小件包括鉤鎖鐵、鉤舌推鐵、下鎖銷。下鎖銷與下鎖銷連桿相連，再加上為開啟車鉤設定的鉤提杆就形成了完整的車鉤開閉系統。
當上提鉤提杆，鉤提杆頂起下鎖銷連桿，下鎖銷帶動鎖鐵上提並頂起推鐵，推鐵踢開鉤舌從而開啟車鉤。相反，如要實現兩節車廂的連線，一方開啟車鉤，另一方推動車廂接觸開啟車鉤，鉤舌使推鐵轉動從而帶動鎖鐵，鎖鐵下落保證車鉤鎖死，進而完成火車的連結。
15樓：司馬看世界
火車原來是這樣連線車廂的，這掛鉤的工作原理你看懂了嗎？
16樓：你路過我身邊
連線火車兩節車廂之間的東西叫鉸接，指用鉸鏈連線。常用在機器、車輛、門窗、器物的兩個部分的裝置或零件的連線，如鉸接式無軌電車、鉸接式貨車、鉸接式客車。
（1）端板連線 在端板連線節點中力的傳遞可將梁端彎矩簡化為一對力偶，拉力經受受拉翼緣傳遞。受拉螺栓對受拉翼緣對稱佈置。壓力可以通過端板或柱翼緣承壓傳遞，壓力區螺栓可少量設定，並和受拉螺栓一起傳遞剪力。
（2）上下角鋼連線 用上下角鋼連線的節點中，受拉一側的連線角鋼在彎矩作用下，不僅豎肢變形，水平肢也變形。因此，角鋼連線的剛度比端板者稍低。
17樓：
叫車鉤。有多種形式，各形式相互之間不能連線。中國使用最普遍的是自動車鉤 ，又叫「詹氏車鉤」。有誤傳是詹天佑發明的，其實不是：
火車自動掛鉤是美國人伊利·漢爾頓·詹內發明創造的。詹內於2023年4月21日獲得了這項發明的專利權。後來，詹內繼續改進，並於2023年4月29日獲得第二次專利權。
詹內發明的火車自動掛鉤與現今火車使用的自動掛鉤基本一樣。詹內發明的火車掛鉤，英語寫作「janney
coupier」。我國早期鐵路材料目錄把它簡譯為「詹氏車鉤」。由於詹天佑是我國早期最著名的鐵路工程師，所以，有些人誤以為火車自動掛鉤是詹天佑發明的。
具體上網檢視一下：
火車2車廂和a2車廂的區別
18樓：網友
2車廂和a2車廂都是普通車廂，以下是區別：
1、存在時間的不同：
火車2車廂是火車正常編組的車廂，什麼時候都有，a2車廂是臨時加掛的車廂，只有在客流高峰期時候在會有。
2、位置的不同：
火車2車廂是正常車頭或車尾的位置，跟隨1號車廂的，a2車廂是加出來的出車廂，般加車廂是在車尾的位置，車票上一般會註明加1，加2等。
19樓：網友
2車廂是這列火車正常編組的車廂a2是臨時加掛的！也叫加2車！ 鐵路部門會根據客流情況加掛一些車廂，有時候會加一節，那就是加一車廂，有時候會加兩節，那編號就是加一車、加二車。
買到火車票是加二車廂01b號，是什麼座位?第一次見～
20樓：網友
這種是用硬臥車廂代替硬座，一排硬臥坐4個人，abcd
我買的火車票是加2車車廂，就是2號車廂吧，還是別的
火車票是加2車車廂bai不是2號車廂，而是du專門的加二車zhi廂。一輛列車在不滿dao 足現有乘客乘坐或者版滿足加車權廂的情況下，才會出現加車廂的車票。根據 鐵路旅客運輸規程 第二十九條 旅客須按票面載明的日期 車次 席別乘車，並在票面規定有效期內到達到站。持通票的旅客中轉換乘時，應當辦理中轉簽證...
火車臥鋪是從幾號車廂開始的，火車硬臥車廂是怎麼排號的
各列車的編組是不同的。有的臥鋪車廂多，有的少 有的臥鋪車廂在列車執行方向的前頭，有的則在後頭，中間用餐車隔開。一般情況下，整個列車的兩頭不是臥鋪。也就是說，臥鋪車廂一般是從前頭第2節開始向後數或從後頭第2節開始向前數的可能性最大。每列車到不同的地方都不一樣，長途的窩鋪車廂多一些。一般來說硬座和窩鋪是...
我的火車票是無座4號車廂能從其它車廂上車嗎
是的，只要過道門開啟了就可以隨便待 火車站票只能進硬座車廂，不能進入硬臥車廂或軟臥車廂。所謂站票，即火車的無座票。因為一列火車定員有限，因而誕生了這種車票。通常情況下選擇站票以買不著票者居多，不願意選擇其他交通工具的旅客在沒買到坐票或臥鋪票的情況下會退而求其次選擇無座票。無座票在特殊時期扮演非常角色...