1樓：無損修復燒機油司有普
哈弗h6燒機油大多數都是因為活塞環被積碳卡滯引起的。靠新增粘度高的機油續命只是治變不治本的權宜之計。機油進入燃燒室參與燃燒會形成更多的積碳，積碳又會導致燒機油的加重，形成惡性迴圈。
長此下去會造成缸壁拉傷，甚至爆缸，最後只能拆散發動機大修。
燒機油的四點原因。
一 .長期不清潔油路或者不做有效的油路清潔，清潔劑隨意使用，用清潔劑和用有效的清潔劑是兩回事；
二 .防凍液更換週期太長或者根本不更換；
三 .機油更換週期過長；
四 .長期或者經常短距離行駛。
以上四點燒機油的車輛必然有一點或者四點都佔據。
活塞環是怎樣卡滯的。
活塞環卡滯的原理要從油路開始，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，一個缸卡滯就是5000公里一升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。
燒機油的解決方法。
在車友們的慣性思維裡，總認為燒機油就應該大修解決，這樣不僅要承擔高昂的維修費用，還要承受車輛因大修後所帶來的不可預知的風險和貶值損失。破壞發動機的密閉性和精密度。而且幾萬公里後還有可能再次燒機油，所以大修發動機是不可持續的。
現在的免拆技術已經很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其是含pnf專利技術的司有普無損修復產品，已經徹底擺脫到汽修店操作的技術枷鎖，不拆一顆螺絲，車主自己就可以操作，行駛中修復釋放活塞環卡滯燒機油，效果顯著。
2樓：匿名使用者
哈弗h6燒機油原因的。
機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現了燒機油的問題。影響燒機油的因素很多比如：燃油品質、行駛路況、駕駛習慣、保養習慣等等，以下原因會加劇機油消耗導致燒機油，使得車輛出現：
1、燃燒室出現積碳，使活塞環的氣環卡滯，出現密封不良的情況。
2、潤滑系統中產生油泥，油泥使油環的回油孔堵塞，刮油效能減弱。
3、活塞與缸壁之間產生磨損。
4、氣門密封出現腐蝕老化密封效能失效。
另外現在車上都有曲軸箱通風系統（廢氣閥），如果出現問題，也會加劇機油的消耗。
燒機油預防措施：
1、使用高品質機油：
機油在長時間高溫狀態下極易腐蝕老化，導致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，所以使用高品質的機油可以大大延緩這一現象。
2、注意燃油油路的清潔：
燃油在燃燒過程中必不可少的會產生積碳，而積碳又是引發一些汽車故障的根源，如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等，都與積碳的形成有著直接或間接的關係，考慮到國內油品的關係，就需要藉助高品質的機油與（pnf類）燃油新增劑來實現了，這也是實現免拆修解決燒機油的關鍵所在。
3樓：玉樂樵己著
很多人在諮詢汽車的各種事宜，有一位粉絲問： 哈弗h6 （ 查成交價 | 車型詳解 ）燒油解決方案。如果你想了解，請看看我的介紹，希望能給你帶來一些幫助。
要解決這個問題，該車燒機油時需要更換排氣閥，這是影響 h6 燒機油的關鍵部件。
汽車發動機有一個強制曲軸箱通風系統。發動機工作時，一些氣體會通過活塞環進入曲軸箱。曲軸箱內氣體較多後，會影響曲軸箱內的壓力增加，從而影響活塞難以下行的發動機工作。
如果曲軸箱內的廢氣直接排放到大氣中，會汙染環境，於是聰明的工程師設計了曲軸箱強制通風系統。
曲軸箱強制通風系統可以將曲軸箱中的廢氣重新導向進氣歧管，這樣廢氣可以重新進入氣缸參與燃燒。
曲軸箱內的廢氣中還含有一部分機油蒸汽，正常運轉時發動機的溫度很高，所以一部分機油會變成機油蒸汽。
如果這部分機油蒸汽在曲軸箱中的廢氣被引入進氣歧管之前沒有被分離，將會影響機油燃燒現象。
如果發動機長時間燃燒機油，發動機中的積碳會增加，還會損壞三元催化轉化器。
排氣閥是曲軸箱強制通風系統的關鍵部件。如果排氣閥發生故障，會影響發動機燒機油現象，因此更換排氣閥可以解決h6發動機燒機油的問題。 @2019
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