1樓：高隊車評
高爾夫6屬於a級兩廂轎車。
2樓：毓千厹
高6屬典型的a級，比a0大，也到不了一般所說的a+。
3樓：
1、緊湊型車（a級車）
2、普通的家用轎車（兩廂車）
為什麼都說高爾夫6是神車？
4樓：網友
1、1．4tsi的發動機成為了第6代高爾夫最吸引人的亮點之一，發動機結合汽油缸內直噴和渦輪增壓技術，最大功率為96kw，最大扭矩可達220nm，動力表現完全可以媲美自然吸氣發動機，而油耗和排放卻堪比自然吸氣發動機。
2、國產第6代高爾夫的亮點配置還有7速dsg雙離合變速器，換擋更加平順，動力傳遞效率和經濟性都比較出色。
3、一汽-大眾的高爾夫6在中國首家使用這款技術先進、高效環保的發動機，響應了中國**節能減排的政策號召，為廣大消費者提供更好的產品，也適應了全球節能降耗的大趨勢。
5樓：匿名使用者
神車其實有兩種含義，一是大眾粉絲對他的讚譽，二是大家對其粉絲、質量、產能等的諷刺。
一。因為高爾夫是全球最好的緊湊兩廂車之一，而且是大眾最新平臺研發的，不錯的工藝、質量。
身披tsi直噴增壓發動機+dsg雙離合變速箱兩件神器二。其漫長的提車週期，千呼萬喚始出來的神級待遇dsg變速箱接連出現問題。
高爾夫6 是什麼級別的車
6樓：力凝
緊湊型車。
不過它的機器效能和內飾在同級車裡是很有競爭力的。
非常適合年輕人駕駛。
7樓：舌尖上希望
準確的說是緊湊型（標準a級）車！
高爾夫6和7對應的是哪個年份的
8樓：小生論
高爾夫6汽車是屬於2023年到2023年9月。高爾夫7汽車屬於的年份是2023年12月直到2023年。
大眾高爾夫六汽車的介紹：高爾夫六的尺寸比較緊湊，車內乘坐空間也比較緊湊，無論寬度還是縱向腿部空間都不是十分出色。國內上市的高爾夫六配備了兩種動力。
一是入門的自然吸氣發動機，二是最新的發動機。
該發動機雖然只有的排量，但在渦輪增壓的支援下，可以達到96kw的最大功率，而最大扭矩220nm可以持續在1750-3500轉，所以可作為高爾夫六的高階動力。安全裝備方面，高爾夫六全系標配了esp電子穩定系統、前氣囊、側氣囊，但沒有裝備側氣簾。
9樓：囚與社會
高爾夫6對應的年份是2023年至2023年9月，高爾夫7對應的年份是2023年12月至今。
在外觀上，高爾夫6、7的外觀有著明顯的區別，兩者辨識度很高。前臉依然是大眾一成不變的風格，但是由於該車是兩廂車，使其看起來並不像其它大眾三廂車那樣穩重。而且高爾夫6看著更圓潤，並沒有特別明顯的稜角，而高爾夫7則截然相反，稜角分明，側部車腰線比高爾夫6更具有運動感。
10樓：匿名使用者
高爾夫6對應的年份是2023年至2023年9月；高爾夫7對應的年份是2023年12月至今。
高爾夫6產自於pq35平臺，與現款的速騰、明銳等共用平臺技術，4199×1779×1479mm的車身尺寸，以及2578mm的軸距只能算得上是緊湊級車型，但是高爾夫的受眾群定位於年輕人群，這樣的尺寸也是完全夠用的。 動力方面，國產第6代高爾夫搭載了發動機作為入門級車型，另一款1.
4tsi的發動機成為了第6代高爾夫最吸引人的亮點之一。 國產第6代高爾夫的亮點配置還有7速dsg雙離合變速器，換擋更加平順，動力傳遞效率和經濟性都更勝一籌。
高爾夫7以更加簡潔有力的線條，勾勒出更為動感、硬朗的造型。加長的車身與更短的前懸彰顯全新高爾夫的豪華魅力。簡潔的c柱設計依然保留了高爾夫品牌的經典元素，形如滿弓的設計傳承了高爾夫歷代車型的精髓，與尾部造型交相輝映，更為全新高爾夫增提了一抹蓄勢待發的動感。
高爾夫7搭載ea211系列和發動機，雖然其在排量方面與高爾夫6保持一致，但兩款發動機的動力引數發生了變化。
其中，發動機最大功率81千瓦，最大扭矩155牛米，搭配5速手動和6速手自一體變速器。
11樓：匿名使用者
您好，高6對於的是在2023年到2023年5月以前的，以後的就是高7了。【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
開高爾夫掉檔次嗎？屬於什麼檔次的車？
12樓：避開臂鎧
開高爾夫並不掉檔次，相反我覺得開高爾夫的人是。
懂車的人，因為大眾在中國市場推出的車型，緊湊級車裡，只有這款是比較保留了大眾原汁原味的感覺的。想桑塔納捷達那樣的經濟型車，其實駕駛感受一般，只能算是一款主打通勤的車子。而速騰和朗逸這樣的車，其實就是中國特供版，因為速騰其實是全球版的捷達，而朗逸就是中國獨有的車型了，這些車型都比較注重實用性，在空間和動力和操控上比較均衡，而且更多地照顧了車內空間，因為中國消費者對後排空間很看中。
高爾夫是全球知名的大眾緊湊級車，在操控和行駛質感上，都很有大眾的風格，而且車子的造型也保留了全球版的樣子。高爾夫這款車如果買的是的版本甚至如果是2.
0t的tsi版本，那確實有點小鋼炮的意思，開起來很舒服很暢快，而且後排空間還可以，雖然不算寬敞，但是並不會覺得雞肋。相比買朗逸和速騰這樣車子的人，買高爾夫更代表了對駕駛感的追求，以及對德國大眾品質的認識。
雖然高爾夫目前在終端優惠過後不是很貴，也就13~15萬的水平，但是高爾夫在全球都有著不錯的口碑以及品牌力，代表的是一種休閒和自由的有車生活狀態。我覺得高爾夫算是入門級裡的中高檔次車，要比其他車子有格調有品位，並不會因為價錢就覺得高爾夫不怎麼樣。
上一代的高爾夫到達中國以後，把後獨立懸掛簡配成了非獨立懸掛，被很多消費者詬病，現在在售的新一代產品，已經換成了4連桿獨立懸掛，在舒適性和操控性更勝一籌，也更代表了大眾的行駛品質，所以這一代高爾夫會比上一代更好，更值得買。相反我覺得開朗逸挺掉檔次的，開高爾夫我倒覺得不錯，是我我也會買一輛高爾夫，而不是買朗逸這樣的中庸車型。
13樓：匿名使用者
開高爾夫不掉檔次，高爾夫這款車價效比挺高的，屬於中低檔次的車。
高七的指導**萬目前有一萬多的優惠，發動機有1.
6的自吸還有，高低功率和2.
0t渦輪增壓車型，匹配的是愛信6速手自一體變速箱，渦輪增壓車型匹配的是雙離合的自動擋變速箱，主銷車型是，ea211的發動機動力表現不錯，提速快，轉向的指向性很好，底盤也是偏運動的風格。
很多選擇高爾夫也是衝著「小鋼炮」方面來的，如果是女士對動力沒啥要求林子建議選個的自動擋，愛信變速箱的平順性沒的說，男士還是建議選擇的車型，但是乾式雙離合低速頓挫抖動的現象還是有的，真心不如愛信的6at好，如果你是想玩車真正具有駕駛品質的還是2.
0的gti車型，獨立懸架，但是**超過20萬。
高爾夫7的內飾從做工和用料上都有了很大的提升，就設計而已，內飾已經不再是死氣沉沉的大眾臉，而是首次採用了環抱式的設計，科技感很強。
整個中控材料都是軟質塑料手感不錯，大面積的鋼琴烤漆也非常顯檔次，就是很容易留下手印，內飾縫製的做工也非常出色，均勻細膩，義大利真皮的alcantara翻毛座椅也非常上檔次，但是隻有旗艦車型才有，這也讓女的開高爾夫有檔次。
高爾夫是哪個檔次的車並不重要，關鍵是高爾夫是一款功能優秀的小型車，很適合德國乃至歐洲人考究實踐的性情，何況省油。高爾夫又很適合歐洲老城區中的大街，對比窄小，因而高爾夫備受喜愛。
而中國人通常將車與身份聯絡起來，而高爾夫對比細巧、個性，在中國人眼裡檔次感顯得太低了。而suv塊頭大，顯得大氣、硬朗，更深得人們的喜愛，這就造成了高爾夫這種車在中國市場不大。
14樓：存止煜
我認為開高爾夫不掉檔次，一般高爾夫售價都在10萬元左右，算是中低檔次的車子，但汽車只是代步工具，沒有貴賤之分。
高爾夫外觀很漂亮，經典，油耗可以，百公里綜合油耗也就六個多，很省。車子操控起來非常方便，不論停車還是超車都是秒秒鐘的事情。底盤沉穩，極限比較高，又兼顧一定舒適性和運動感三那是空間，用起來比看起來大很多，後排放倒用來搬家很牛，能拉很多東西。
高爾夫麻雀雖小，五臟俱全，各種配置應有盡有，市場保有量更不必說了，效能好，顏值高，同時也被譽為神車、小鋼炮。雖然為兩廂車，但其乘坐空間是非常充裕的，設計感也很強，座椅的包裹性非常縝密，常用的配置也齊全，動力也十足。
高爾夫在底盤的配置上，高爾夫用上了全新的大眾mqb平臺。不過需要注意的是，在高爾夫的後懸架配置上，是有扭力梁式非獨立懸架和四連桿獨立懸架兩種配置的，這也是許多車友吐槽的一點。在一些低配車型上採用非獨立懸架，在高配車型上則用獨立懸架。
前懸架用的都是麥弗遜式的獨立懸架。
從底盤的用料和整體的配置水平來看，高爾夫的售價其實是偏高的，在一些懸架的重要位置也沒有用上鋁合金的材質，依舊是鋼製。
高爾夫在配置上面是搭載了渦輪發動機最大輸出131馬力匹配7速雙離合變速器，行駛品質高。配置上面這款車還是比較不錯的。
15樓：小點
我個人認為開高爾夫並不會掉檔次。高爾夫車售價在8萬到20萬之間，屬於一款中低檔的車。
第一代高爾夫於2023年問世，由著名設計師喬治亞羅操刀設計。在整個歐洲遭遇石油危機重創的背景下，大眾汽車果斷放棄了傳統的後置風冷發動機佈局，大膽嘗試了採用全新前輪驅動，輕量化承載式車身、並以喬治亞羅設計的溜背式造型為基準的新產品，而這款產品就是後來被我們熟知的高爾夫。
高爾夫詮釋了德系精緻簡潔幹練的優點，駕駛富有樂趣，噪音控制較好，座椅包裹性好棒，安全效能全面，油耗合理，我看到的全是滿意。整體還算令人滿意的空間表現，足夠滿足一般日常的使用需求。
站在我的消費立場，如果問什麼品牌的車最適合，我會說大眾；如果問大眾哪款車最適合，我會說高爾夫。一直覺得高爾夫是大眾最經典的車型，這麼多年來，引領了兩廂車市場的發展，不依不撓的用自己的堅持破冰兩廂車低迷期，當之無愧的經典車型！
16樓：將就著的一生
開高爾夫當然不掉檔次啊，高爾夫是屬於中檔車型，價效比極高，而且有極高的改造空間是很多年輕人的首選。
凌厲的線條將高爾夫的視覺效果勾勒得非常精神。作為一臺家用緊湊型車的衍生車型，高爾夫r並沒有展現出過於強烈的攻擊性，同時它的氣質也與普通版高爾夫有著明顯不同，這樣微妙的感官差異處理的恰到好處。
這輛小車在國內銷售的時間不短了，它的外觀設計在上市的時候，還是非常時尚的那種，和國內的其他韓系車設計比起來，它的外觀設計要早了很久，國內車型也就是近兩年才開始使用它的設計風格。
**高爾夫取消了現款車型的低功率發動機，原車型全部換搭高功率發動機，最大功率為110kw，峰值扭矩為250nm。
其他車型將繼續搭載或發動機，最大功率分別為81kw、85kw，峰值扭矩分別為155nm、200nm。
版本報手動至少相當於的自動擋，開起來開起來只要值得給油，動力是很足夠的，3800轉左右就可以達到最大扭力。
mq200變速箱的強悍，除了順滑好用，還耐操。還是那句話，大眾車不推薦自動檔的。
思鉑睿是什麼級別的車子，大家都說是中級車，是這樣的嗎
根據汽車級別的bai分類定義，中級車du是指價zhi 位在9 15萬元的轎車，而15 dao30萬元的屬於中高階車版，30萬元以權上為豪華車，低於9萬高於5萬的為家用緊湊型轎車，低於5萬的是微型車。而思鉑睿的 在20玩以上，所以應該定位為中高階車。準確的說copy思鉑睿確實屬於中級 bai車，軸距為...
高爾夫助理是什麼，高爾夫助理是什麼？
高爾夫運動助理的本職工作是為打高爾夫球的人提供服務和幫助，開電瓶車 為顧客拉球包向客人介紹球場特點 指導客人打球 協助維護球場清潔 維護球場的打球秩序。還要學會精確判斷球道和距離，選擇 推薦正確的球杆，瞭解球道和果嶺的草坪情況以觀察果嶺球線，此外還需要良好的觀察能力和溝通技巧，協助球手打好球，高爾夫...
高爾夫果嶺速度是什麼，高爾夫果嶺是什麼？
果嶺球速 green speed 指示了球在經過推擊後，在果嶺上所應該行進的速度和距離。不管是高爾夫球員 高爾夫球場管理者都應該認為果嶺球速應該是考慮一個球場的重要指標，而且是應該公佈給打球者的球場訊息之一。但目前在國內大多數高爾夫球場卻沒有提供給球友作為參考，而一般球友對於果嶺球速亦是模糊且無法理...