請問排氣量是怎樣計算的?排量怎麼計算的

2022-12-11 10:05:18 字數 5336 閱讀 1096

1樓:文武昂

缸徑 x 缸徑 x 行程 x 固定數值)÷ 1000=單槓容積。

以三菱4g63為例:

缸徑是85x行程是88的。那就是85 x 85 x 88 x ÷ 1000 = 499的單槓排量。

再拿499 x 缸數(4缸) =1996 cc的排量由此可以推算出是升排量。

以此類推。

排量怎麼計算的

2樓:原海秋

發動機排量=單缸排量×氣缸數。

單缸排量=(π缸徑×缸徑)÷4÷1000×行程 (單位cc)一般來說氣缸排量只是一個大約的數值,一般會高於標的數值,不是說正好是48cc但肯定不會超過49cc。

缸徑指的是直徑,單位一般是毫米,單位換算的需要所以除以1000

汽車排量是怎麼計算的?

3樓:途虎話養車

汽車排量問題是我們在選車的時候最糾結的,尤其是對於新手司機來說,汽車排量的大小直接影響我們以後開車的油耗,選擇還是要慎重的,怎麼看汽車排量大小,對於這個問題我們在選擇的時候一定要注意,下面總結一些關於汽車排量的問題,讓我們在選車的時候可以更加方便。

1、最簡單直接的就是可以看汽車銘牌,車輛銘牌是標明車輛基本特徵的標牌,主要包括廠牌、型號、發動機功率、總質量、載質量或載客人數、出廠編號、出廠日期及廠名等。上面詳細標註汽車的製造日期、發動機的排量以及功率(kw)等引數。在這裡要提醒大家銘牌在車上的位置不同,一般在副駕駛車門下部,開啟車門就可以看到。

3、可以找車輛出廠合格證前提得是新車,從車輛出廠合格證裡面找找看。但是一般的車的合格證都在車管所放著。所以在買新車的時候,建議複製一份留著用。

4、可以本人拿著車的登記證,去車管所環保視窗或者當地的機動車汙染管理中心查查,辦公人員會給你查到的。

4樓:匿名使用者

汽車的排量指的是發動機所有汽缸的容量之和。比如說,某汽車發動機有4個汽缸,每個汽缸的容量是,那麼該發動機的排量就是0.

5l*4=。又或者是某汽車發動機有6個汽缸,每個汽缸容量0.

6l,那麼該發動機排量為。

我們經常看到的車的發動機排量大概有以下幾款: 1.

0 等等。一般來說,小轎車發動機單個汽缸的容量大概是左右,換句話說,一般。

0的發動機有4個汽缸,左右的就有6個汽缸,左右的就有8個汽缸,而5.

0就有10汽缸,就有12汽缸(但並非一定)。

理論上,發動機排量越大,功率和扭距都會越大。但也不一定,關鍵是看生產廠商對發動機的調校。比如說,在一些高效能跑車身上,它需要功率大的發動機,功率大就是說它能跑得快,所以車廠會把發動機調校得功率很大,而扭距則會有所損失。

而如果是越野車,它不需要跑得多快,而是需要有很大的力(扭距)來牽引車子,所以車廠會把發動機調校得扭距很大,但會損失一些功率。舉個例子說,某款發動機排量是,用在高效能跑車身上,他的功率有350kw,扭距為300nm,但如果用在越野車上,他可能會被調校成功率為280kw,而扭距變成450nm。

汽車排量的大小關係到車的加速效能以及極速。也關係到車的油耗問題。

一般來說,同一種車,排量越大,油耗就越大。但事實上不是一定成正比的。關鍵是要搭載合理。

比如說某車,最合理的是搭載的發動機,那麼你搭載的發動機,則會比2.

0的耗油,搭載的也會比的耗油。

發動機的汽缸排列大概有以下幾種,直列,水平對置,v型,w型等。

直列是比較簡單的構造,成本較低,體積較小,一般用在普通轎車上。v6比較複雜些,v8以上的構造就非常複雜了,成本非常高,一般用在高階車上。w12一般大概可以看做是2具v6結合起來,構造也很複雜!

至於水平對置只有斯巴魯和保時捷才有。還有一種更為複雜的就是轉子發動機,目前全世界只有馬自達有在研究和生產,並且只有馬自達的rx-8有裝載轉子引擎,的排量,而功率和扭距則達到普通3.

0發動機的水平,0-100km/h的加速時間6秒左右!

5樓:玉秀梅買茶

幾點幾就是發動機氣缸的容積。就是氣缸容積1.

1升。數值越大車越廢油同時也越有勁。後邊如果加個t就是帶渦輪增壓的。

如果是a就是自動檔。一般是at也就是自動檔帶渦輪增壓。

6樓:星圖載青香

活塞從一個止點移到另一個止點所掃過的容積稱為汽缸工作容積或汽缸排量,用vb表示vb=π(d/2)(d/2)s*10的負六次方。

d--汽缸直徑。

s-活塞行程。

7樓:水忠隱浩穰

缸徑除以2的商的平方,再乘以的積,再乘以行程,再乘以氣缸數。

8樓:凌漪冠浩

(1)單個汽缸工作容積。

vh=(лxd²xs)/(4x1000)

式中:л-圓周率 d-氣缸直徑(釐米、cm) s-活塞衝程(釐米、cm)(2)汽車的排量v=vhxi

i為汽缸數。

9樓:仰慈卞清韻

汽車的排量是:氣缸內活塞從上止點到下止點所掃過的容積,稱氣缸工作容積或氣缸排量。多缸發動機各氣缸工作容積的總和,稱發動機工作容積或發動機排量。

1000cc就是1l

10樓:匿名使用者

先由缸徑、缸高求出每缸的體積,再求出總體積即每缸體積的總和,比如說,某汽車發動機有4個汽缸,每個汽缸的容量是,那麼該發動機的排量就是。

0l。又或者是某汽車發動機有6個汽缸,每個汽缸容量,那麼該發動機排量為0.

6l*6=。油耗跟你的駕駛習慣、道路的情況有關,一般來說1.

6升排量的汽車跑100公里要燒6-8升油。

11樓:督書肖明

排量,液壓傳動專用術語,是指每行程或每迴圈吸入或排出的流體體積。

活塞從上止點移動到下止點所通過的空間容積稱為氣缸排量;如果發動機有若干個氣缸,所有氣缸工作容積之和稱為發動機排量。一般用升(l)來表示。

12樓:談瑾高荷

活塞從上止點移動到下止點所通過的空間容積稱為氣缸排量,如果發動機有若干個氣缸,所有氣缸工作容積之和稱為發動機排量。

我國轎車級別的劃分是根據排量的大小來決定的,由於扭矩較大,不必很深地踏下油門踏板,所以消耗的汽油量變化不大,發動機和整車的適配性如何,對汽車的經濟性影響十分大。如果小排量的發動機適配性不好,很可能並不比大排量的發動機省油,甚至會比大排量的發動機費油。特別是自重較重的汽車;高階轎車的排量則大於4.0l。

通常,追求汽車高效能的人,大都選用大排量的發動機,重視經濟性的人,大都選用小排量的發動機。那麼,必然使發動機更多地在高速大負荷下運轉,從而消耗了較多的汽油。

如果是大排量的發動機,這種選擇標準是否合適呢?

的確,如果發動機的排量過小,用小馬拉大車。微型轎車的排量小於等於1.。

在汽車上,但這僅僅是發動機獨自的特性,很可能是小排量的發動機更為費油;普通級轎車的排量在1.0—1.6l範圍內;中級轎車的排量在1.6—2.5l範圍內;中高階轎車的排量在範圍內。相比之下的結果,大排量的發動機費油排量。

壓縮機的排氣量是怎樣算的?

13樓:angela韓雪倩

壓縮空氣在標準狀態下的進氣量。排氣量更確切地被稱為「容積流量」。如果單位時間能被吸入的進氣量少了,排氣量自然也少了。

衡量一臺螺桿主機效率的引數叫「比功率」,即:每一分鐘排除一立方米壓縮空氣所消耗的功率。比功率資料小,說明同樣產出的壓縮空氣消耗的功率越小。

它從吸氣管吸入低溫低壓的製冷劑氣體,通過電機運轉帶動活塞對其進行壓縮後,向排氣管排出高溫高壓的製冷劑氣體,為製冷迴圈提供動力。從而實現壓縮→冷凝(放熱)→膨脹→蒸發 ( 吸熱 ) 的製冷迴圈。

14樓:消費者協會一隊

1、標準狀態。

標準狀態的定義是:壓力為,溫度為20℃,相對溼度為65%的空氣狀態。

在標準狀態下,空氣的密度ρ=按國際標準iso8778,標準狀態下的單位後面可標註"(anr)"。

如標準狀態下的空氣流量是6m3/min,可寫成6m3/min(anr)。

2、基準狀態。

溫度為0℃,壓力為的幹空氣的狀態,基準狀態下密度ρ=。

基準狀態空氣與標準狀態空氣不同在於溫度和含有水分。當空氣中有水氣,一旦把水氣分離掉,氣量將有所降低。

3、吸入狀態。

壓縮機進口狀態下的空氣。

4、海拔高度。

按海平面垂直向上衡量,海拔只不過是指海平面以上的高度。海拔在壓縮機工程方面佔有重要因素,因為在海拔高度越高,空氣變得越稀薄,絕對壓力變得越低。既然在海拔上的空氣比較稀薄,那麼電機的冷卻效果就比較差,這使得標準電動機只能侷限在一定的海拔高度內執行。

5、容積流量。

容積流量是指在單位時間內壓縮機吸入基準狀態下空氣的流量。

用單位:m3/min(立方米/分鐘)表示。為了區別於標準狀態下的流量用nm3/min表示。

1cfm=, 1m3/min =,6、負載係數。

負載係數是指某一段時間內壓縮機的平均輸出與壓縮機的最大額定輸出之比。不明智的做法就是賣給使用者的壓縮機,正好滿足使用者的最大的需求,增加一個或幾個工具或有洩漏會導致工廠的壓力下降。為了避免這種情況,建議採用負載係數:

取使用者系統所需氣量的極大值,併除以或的負載係數。

(或任何使用者認為是個安全係數)

這種綜合氣量選擇能顧及未預計到的空氣需量的增加。無需額外的資本的投入就可做一些小型的擴建。

6、螺桿壓縮機的排氣量及影響因素。

(1)螺桿壓縮機的排氣量。

v理=ф×d3×λ×n

v實=v理×η

(2)影響因素:

pj、tj、海拔高度、n、v餘、洩漏等。

7、活塞壓縮機的排氣量及影響因素。

氣壓缸之空氣消耗量計算:

q=﹝(a1+a2)×l×(p+1)n﹞/1000×e(l/min)

q=單支氣缸之空氣消耗量(l/min)

a1=頭端活塞有效面積(c ㎡)

a2=杆端活塞有效面積(c ㎡)

l=衝程(cm)

p=使用壓力數(kg/c ㎡)

n=每分鐘往復數。

e=係數。

15樓:匿名使用者

不管是理論上還是實際上,進氣量和排氣量一定是一樣的,否則就是你的壓縮機有地方漏氣了。只是實際流量會因壓縮機氣閥和活塞環密封不好而比設計流量低一些,使用時間越長越是如此。你也不要把問題想得太複雜了。

最大壓力和最小壓力都不是算出來的,它們和設計強度及用氣量有關。你的應該是空壓機。最高排氣壓力和壓縮比有關,也和用氣量有關,氣光打不用那麼最終肯定會超壓直到自動洩壓或發生事故,如果你的壓縮機可以設定最高排壓並自動停車,那麼還和設定有關; 當用氣量很大時,最小排壓有可能為零。

請問怎樣計算?

16樓:平毅然

左邊四個方框是2×10=20

問題是25×2=?

右邊兩個方框下面的填25,上面的填50

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