1樓：jq左
1全部現代的火車動力基本有兩種，一種是靠燃油來驅動，另一種是靠電力來驅動。電力火車有兩種供電方式，一種是靠傳統的高壓輸電線和變電裝置來供電，另一種是靠燃料電池來供電。相比於燃油火車，電力火車在行駛時更加的靜音和穩定，所以在乘坐舒適性方面比較出色。
內燃機車裡面是一臺大功率柴油機，靠它來帶動同步主發電機發電，然後利用這些電來驅動牽引電動機，火車在每個軸上有一部牽引電動機，就是靠電機來驅動火車行駛，所以內燃機車是靠交、直流傳動，而不是象汽車那樣發動機直接作用在車輪上。
燃油驅動，大部分的火車都是採用內燃機來驅動的，和汽車差不多，都是燒油的。但是由於成本等原因，火車一般燒的是柴油或者煤油。當燃油在氣缸內燃燒後，會產生熱能，然後動力裝置會將熱能轉化為機械能進而驅動火車行駛。
火車的電力機車構造相對簡單，裡面就是大的變壓器，靠機車的受電弓把接觸網的電引到機車內，通過變壓器變壓再提供給牽引電機，一般是交流傳動的.電力機車的電是來自於發電廠，如果你見過電氣化鐵路就會明白了，在鐵路上空架設著電力接觸網，上面一般都是25kv或者27.5kv的高壓直流專電，這些電來自於變電所，變電所的電還是來自於發電廠，電力機車上面有個受電弓，就是所謂的電刷，依靠電刷把高壓電引到機車內，所以說只要接觸網有電機車就屬可以行駛。
2樓：匿名使用者
現代火車的驅動方式基本都是電傳動。
現代火車的動力有兩種，一種是電力機車，火車通過接觸網取得電力，經過機車內的控制電路後分配到機車下面的電動機，電動機輸出的動力驅動車輪運轉而推運火車前進。另一種是內燃機車，火車通過機載的內燃機車發出的動力，經過發電機轉化為電力後，再經過控制電路分配到機車下面的電動機，電動機輸出的動力驅動車輪運轉而推運火車前進。所以可以說，內燃機車是「自發電」的電力機車。
以前內燃機車還有液力傳動的，現在不多見了。
之所以都採用電傳動，是因為電傳動控制方便，能符合機車驅動所需要的驅動特性。
現代火車以什麼方式驅動
3樓：冉豔蕊尚杉
現代火車的驅動方式基本都是電傳動。
現代火車的動力有兩種，一種是電力機車，火車通過接觸網取得電力，經過機車內的控制電路後分配到機車下面的電動機，電動機輸出的動力驅動車輪運轉而推運火車前進。另一種是內燃機車，火車通過機載的內燃機車發出的動力，經過發電機轉化為電力後，再經過控制電路分配到機車下面的電動機，電動機輸出的動力驅動車輪運轉而推運火車前進。所以可以說，內燃機車是「自發電」的電力機車。
以前內燃機車還有液力傳動的，現在不多見了。
之所以都採用電傳動，是因為電傳動控制方便，能符合機車驅動所需要的驅動特性。
現在火車是靠什麼能量驅動的？
4樓：
現在中國主要是內燃機車（內燃機發電驅動電機的叫電傳動，另外還有液力傳動）和電力機車（靠軌道上空架設的電線供電）。機車屬於不同的機務段運用和維修，每個機務段的機車都有一定的執行範圍，就是為了便於檢修及安排乘務人員休息，所以要更換火車頭。
5樓：
剛剛前不久蒸汽機車已經在中國淘汰了
現在中國主要是內燃機車，部分比較先進的地方已經開始使用電力機車，因為電力機車的功率可以更大。
換車頭是因為屬於不同的鐵路局管轄
6樓：匿名使用者
內燃機，燒柴油。電力機車較少，也不是用電池，是靠頭頂上的輸電線。
7樓：匿名使用者
大部分都是內燃機車，跟汽車性質相同，都是燒油的也有一部分是電力機車，上面掛電線的那種。
換火車頭一是因為火車跑一段時間要進行檢修和燃料補給需要時間，為了節省旅客的時間換火車頭最快捷。
還有一個原因是鐵路的不同路段屬於不同鐵路局管，有時候需要換火車頭，乘務人員也換，不過這種情況現在少了
關於火車的驅動方式問題
8樓：匿名使用者
汽車只有100多馬力，火車機車三四千馬力，如果用機械式變速器，在換檔時會引起齒輪間巨大的的衝擊。
另外，機械式變速器的檔位太少，現在重型卡車的檔位也只有十幾個。火車雖然功率大，但列車全重好幾千噸，單位重量分配到的功率不足汽車的十分之一。火車的剩餘功率很低的。
如果檔位少，可能會出現銜接不上的情況，就好像汽車一擋之後直接換五檔，一是帶不動，二是衝動太大。
還有，機械式變速器每次換檔都要將動力暫時中斷，換好檔再恢復動力。列車幾十節，雖然機車換檔時只有一點前後振動，但後面的車廂震動是非常巨大的。
而電力傳動既可以提供足夠的「檔位」，又可以在不中斷動力的情況下「換檔」。
除了電力傳動，還有液力傳動也具有同樣優點
9樓：匿名使用者
機械直接傳動需要很大的離合器 結構不緊湊 火車可是多軸驅動的 另外電機在制動時效果更好 可以進行動力制動
10樓：匿名使用者
ls說的不頂完全。。。日本也有每節車廂放柴油機的車。。
火車是靠什麼驅動的?
11樓：創穎全景vr**
大部分都是內燃機車，跟汽車性質相同，都是燒油的 也有一部分是電力機車，上面掛電線的那種。
火車又稱鐵路列車，是指在鐵路軌道上行駛的車輛，通常由多節車廂所組成，為人類的現代重要交通工具之一。
12樓：優優說英語
哪列火車是紅色的呢，哪幾列火車靠電力驅動呢
現代火車是靠什麼發動的
13樓：笑笑科普
火車相信很多人都不陌生它經濟實惠是出行不錯的選擇俗話說「火車跑得快全靠車頭帶」那你知道火車的動力系統是如何將動力傳遞給車輪的嗎？
14樓：wjia佳醬
現代火車的動力驅動目前主要有以下兩種
1、電力驅動，火車通過接觸網取得電力，經過機車內的控制電路後分配到機車下面的電動機，電動機輸出的動力驅動車輪運轉而推運火車前進。從外界獲取電力作為能源驅動，電源包括架空電纜、第三軌、電池等。中國現在的高鐵都採用電力機車。
2、內燃動力驅動，火車通過機載的內燃機車發出的動力，經過發電機轉化為電力後，再經過控制電路分配到機車下面的電動機，電動機輸出的動力驅動車輪運轉而推運火車前進。所以可以說，內燃機車是「自發電」的電力機車。以前內燃機車還有液力傳動的，現在不多見了。
15樓：匿名使用者
現在的火車有三種發動源：煤、汽油、電。一般貨車都用煤發動，普通坐人的火車用汽油發動。磁懸浮以及動車、地鐵、輕軌都是用電發動的，是通過外接電源發動的。
16樓：匿名使用者
靠提手柄或者手輪……現代機車的動力源大部分來自電（電力機車是外部受流，內-電傳動的內燃機車是機車柴油機帶動發電機發出的電），用電能驅動機車動軸上安裝的牽引電機，用電機帶動動輪使機車移動；還有少部分內-液傳動的內燃機車是通過工作油（傳動油），經過一系列的傳動裝置（比如萬向軸，液力變扭器等等）把柴油機發出的功率直接輸出到機車的動輪，使機車移動的。此外還有一些老式的或者小型的軌道車是直接的機械傳動，就是像普通卡車那樣（其實大多數重型軌道車裝用的就是重型卡車的發動機），通過變速箱，離合器，傳動軸把柴油機的功率傳遞給動輪使機車移動的。
火車是靠什麼驅動的？
17樓：如之人兮
大部分都是內燃機車，跟汽車性質相同，都是燒油的。也有一部分是電力機車，上面掛電線的那種。
最初的列車是由繩索或馬匹拉動的。到了十九世紀，多數的列車都改由蒸汽機車牽引。2023年代以後蒸汽機車漸由較清潔及需要較少勞力的柴油機車取代，後來又出現電力機車和動車組。
電氣化鐵路的最初投資很大，但按每裡計算則是運作成本最低的。因此只有高流量的線路才適合電氣化。電氣化列車可能使用高架電纜或第三軌取電。
以動力的單位千瓦（kw）除以能夠牽引的重量公噸（ton）來計算動力機車頭的效能稱為牽引能力比，蒸汽機車效能最低，其次是柴油機車（電力傳動比液力傳動效益高），電力機車或是電聯車相對而言就經濟的多。因為不需消耗額外的動能來牽引產生動力的引擎。
交直流電傳動機車動作原理：
機車蓄電池供96v啟動，80kw啟動發電機。啟動發電機發動機車柴油機，柴油機運轉帶動同步主發電機執行，45kw的感應子勵磁機通過整流輸出直流電給同步主發電機轉子勵磁，主發電機正常發電，（當柴油機運轉後 啟動發電機轉成他勵發電機執行發出110v恆定直流電，供給空壓機以及一些機車輔助裝置，另外再給機車蓄電池充電），同步主發電機發出三相交流電，經過主整流櫃，供給六臺直流牽引電機，最後，機車啟動。
拓展資料：
火車（train），人類的現代交通工具之一，是人類利用化石能源運輸的典例。是指在鐵路軌道上行駛的車輛，通常由多節車廂所組成。
人類歷史上最重要的機具，早期稱為蒸汽機車，有獨立的軌道行駛。鐵路列車按載荷物，可分為運貨的貨車和載客的客車，亦有兩者一起的客貨混運車。
2023年，由英國的礦山技師德里維斯克利用瓦特的蒸汽機造出了世界上第一臺蒸汽機車，時速為5至6公里。因為當時使用煤炭或木柴做燃料，所以人們都叫它「火車」，於是一直沿用至今。2023年2月22日，由康瓦耳的工程師查理礠裡維西克所設計了世界上第一列真正在軌上行駛的火車。
2023年，德國西門子電氣公司研製了第一臺電力機車。
隨著火車的普及，改變了人們騎馬（或以其他牲畜為主要動力）的出行方式。中國早期的火車車廂是綠色的，因此叫綠皮車。
早期的傳統火車列車是由一至三節機車牽引若干車廂或車皮組成，現代的新型火車出現了多節車廂自帶動力的動車組列車。
18樓：小p孩
現代的火車動力基本有兩種,一是內燃機車,另一種是電力機車,蒸汽機車基本全部淘汰了.
內燃機車裡面是一臺大功率柴油機,靠它來帶動同步主發電機發電,然後利用這些電來驅動牽引電動機,火車在每個軸上有一部牽引電動機,就是靠電機來驅動火車行駛,所以內燃機車是靠交-直流傳動,而不是象汽車那樣發動機直接作用在車輪上;
電力機車構造相對簡單,裡面就是大的變壓器,靠機車的受電弓把接觸網的電引到機車內,通過變壓器變壓再提供給牽引電機,一般是交流傳動的.電力機車的電是來自於發電廠,如果你見過電氣化鐵路就會明白了,在鐵路上空架設著電力接觸網,上面一般都是25kv或者27.5kv的高壓直流電,這些電來自於變電所,變電所的電還是來自於發電廠.
電力機車上面有有個受電弓,呵呵就是您所謂的電刷,就是靠它把高壓電引到機車內,所以說只要接觸網有電機車就可以行駛.
19樓：捷宛凝
是靠蒸氣發動機動起來的。
現代火車的動力是什麼？靠什麼來驅動…
20樓：匿名使用者
電力機車和內-電傳動內燃機車是牽引電機；內燃-液力傳動內燃機車是工作油傳遞柴油機的動力；還有一部分機械傳動的重型軌道車是像汽車那樣直接用機械式變速箱和排擋傳遞柴油機的動力到車的動輪。車輛裡，綠皮車是中間有一些車輛裝有發電機，靠車輛執行時輪對轉動帶動發電機發電；紅皮車和藍皮車（25k,25g,25t系列）因為有空調裝置耗電量比較大，自身攜帶發電機發出的電量不夠用，有的靠加掛kd（空調發電車，內部是一個柴油發電機組）車發電向車輛供電；還有一部分（主要是25k,25t型中的一部分）是靠裝有列車供電裝置的機車（內燃機車的df4df,df11g型，電力機車的ss8機車供電型,ss9g等機車）直接向車輛供電。
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為何現在飛機比火車便宜那麼多，為什麼飛機比火車票便宜
飛機票價是放開的，可以自由浮動。而飛機比火車機動性要差一些，比如說火車如果上座率低可以少掛一節車廂，而飛機不可以。而且航空公司有的時候為了保住一些航線，在淡季即使上座率很低也要飛 航權採取繼承製，如果淡季沒有的話旺季的時候想申請也會比較難 而對於一些航線，在某些時候為了吸引上座率，採取航班上部分機票...
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