1樓：匿名使用者
變壓器的構造？那可有很多種喲，就是分類都有很多種分法。所以其構造也就有很多的不同。
不過簡單地概括還是有的：四個主要的部分：1，磁路部分--構成磁迴路的叫鐵芯；2，電路部分--由電磁線繞成的叫繞組；3，絕緣部分--由絕緣材料組成的叫絕緣件。
4，當然還得有緊固部分的叫緊韌體。
由於用途的不同而設計的變壓器其各部分的構造有很大的區別的，另外如電力變壓器還得有保護和散熱部件的，這是一個專業的領域。我就只說到這點了。
2樓：可愛的魎皇鬼
中間是個鐵心，是在變壓是用作磁路。
鐵心兩邊是線圈，原邊線圈通電後產生電流，同時產生磁場，通過鐵心（磁路），是副邊線圈中產生電流。
通過原邊線圈的匝數和副邊線圈的匝數的不同來達到：
1、變壓
2、變流
3、變阻抗
這3個作用。
由於原邊和副邊中的電流是通過磁路來轉換的，這樣變壓器就可以將原邊的電路和副邊的電路在電氣上產生隔離的效果，也使得使用的人可以更加的安全。
3樓：匿名使用者
一組回字形的厚鋼片左邊和右邊纏著2組獨立的不同匝數的線圈，利用電磁感應，實現變壓！
4樓：陸韜
鐵心——由很多片薄鐵片貼合而成
線圈——由線繞在鐵心上形成
然後兩端線圈的匝數比就是電壓比，也是功率比
5樓：
鐵芯,源邊線圈,次級線圈以及其他附件
變壓器的結構
6樓：百度文庫精選
內容來自使用者:於宗旭
變壓器結構**
變壓器的基本結構部件是鐵心和繞組，由它們組成變壓器的器身。為了改善散熱條件，大、中容量變壓器的器身浸入盛滿變壓器油的封閉油箱中，各繞組與外電路的連線則經絕緣套管引出。為了使變壓器安全可靠地執行，還設有儲油櫃、氣體繼電器和安全氣道等附件。
(一)鐵心
鐵心既作為變壓器的磁路;又作為變壓器的機械骨架。為了提高導磁效能、減少交變磁通在鐵心中引起的損耗，變壓器的鐵心都採用厚度為0.35-0.
5mm的電工鋼片疊裝而成。電工鋼片的兩面塗有絕緣層，起絕緣作用。大容量變壓器多采用高磁導率、低損耗的冷軋電工鋼片。
電力變壓器的鐵心一般都採用心式結構，其鐵心可分為鐵心柱(有繞組的部分)和鐵軛(聯接兩個鐵心柱的部分)兩部分。繞組套裝在鐵心柱上，鐵軛使鐵心柱之間的磁路閉合。在鐵心柱與鐵軛組合成整個鐵心時，多采用交疊式裝配，使各層的接縫不在同一地點，這樣能減少勵磁電流，但缺點是裝配複雜，費工費時。
在一般變壓器中，鐵心柱截面採用外接圓的階梯形。只有當變壓器容量很小時才採用方形。交流磁通在鐵心中會引起渦流損耗和磁滯損耗，使鐵心發熱。
在大容量變壓器的鐵心中，往往設定油道。鐵心浸在變壓器油中，當油從油道中流過時，可將鐵心中的熱量帶走。(4
7樓：
主要由變壓器的箱體、高壓絕緣套管、低壓絕緣套管、油枕、散熱管組成.
鐵芯與繞組。在鐵芯上有a、b、c三相繞組，每相繞組又分為高壓繞組與低壓繞組。
把鐵芯與繞組放入箱體，繞組引出線通過絕緣套管內的導電杆連到箱體外，導電杆外面是瓷套管，通過它固定在箱體上，保證導電杆與箱體絕緣。為減小因灰塵與雨水引起的漏電，瓷套管外型為多級傘形。右邊是低壓絕緣套管，左邊是高壓絕緣套管，由於高壓端電壓很高，高壓絕緣套管比較長。
變壓器箱體（即油箱）裡灌滿變壓器油，鐵芯與繞組浸在油裡。變壓器油比空氣絕緣強度大，可加強各繞組間、繞組與鐵芯間的絕緣，同時流動的變壓器油也幫助繞組與鐵芯散熱。在油箱上部有油枕，有油管與油箱連通，變壓器油一直灌到油枕內，可充分保證油箱內灌滿變壓器油，防止空氣中的潮氣侵入。
油箱外排列著許多散熱管，執行中的鐵芯與繞組產生的熱能使油溫升高，溫度高的油密度較小上升進入散熱管，油在散熱管內溫度降低密度增加，在管內下降重新進入油箱，鐵芯與繞組的熱量通過油的自然迴圈散發出去。
一些大型變壓器為保證散熱，裝有專門的變壓器油冷卻器。冷卻器通過上下油管與油箱連線，油通過冷卻器內密集的銅管簇，由風扇的冷風使其迅速降溫。油泵將冷卻的油再打入油箱內.
採用油冷卻的變壓器結構較複雜，由於油是可燃物，也就存在安全性問題。目前，在城市內、大型建築內使用的變壓器已逐漸採用乾式電力變壓器，變壓器沒有油箱，鐵芯與繞組安裝在普通箱體內。乾式變壓器繞組用環氧樹脂澆注等方法保證密封與絕緣，容量較大的繞組內還有散熱通道，大容量變壓器並配有風機強制通風散熱。
由於材料與工藝的限制，目前多數乾式電力變壓器的電壓不超過35kv，容量不大於20000kva，大型高壓的電力變壓器仍採用油冷方式。
8樓：河南森源電氣
變壓器最主要的部件是由鐵心和繞組構成，鐵心和繞組裝配在一起稱之為器身，
器身被放置油箱裡，裡面放上絕緣油，是油浸式變壓器器身被環氧樹脂澆注，是乾式變壓器。
9樓：希慕桖然
變壓器的結構，用矽鋼片疊制而成的鐵芯，加初級繞組和次級繞組製作而成
10樓：氣叉
小型變壓器一般分為心式結構和殼式結構兩種，也就是說：它的鐵芯分為口字型和日字型。
不管任何形式的變壓器，其主要部件就是鐵芯和線圈。其餘都是附件。
11樓：風無語
變壓器主要組成結構為鐵芯和繞組，但變壓器上又有一些其他輔助材料，比如骨架，端子線，引線，牛夾，底板，絕緣漆，膠帶等之類的材料。而鐵芯有分為e.i片，u.
i片，以及剪片，即i片，大多數為0.3mm/0.35mm/0.
5mm厚度鐵芯。變壓器使用的鐵芯材料是鐵片中加入矽能降低鋼片的導電性，增加電阻率，它可減少渦流，使其損耗減少。我們通常稱為加了矽的鋼片為矽鋼片，變壓器的質量所用的矽鋼片的質量有很大的關係，矽鋼片的質量通常用磁通密度b來表示，一般黑鐵片的b值為6000-8000、低矽片為9000-11000，高矽片為12000-16000。
而繞組，多以漆包線，包括銅線，鋁線。希望對你有所幫助。
簡述變壓器的構造及各部件的作用。
12樓：匿名使用者
變壓器的最基本結構部件是由鐵芯、繞組和絕緣所組成。此外為了安全可靠的執行，還裝設有油箱、冷卻裝置、保護裝置。其結構簡圖如圖2-2-2。
下面分析各部件的作用：
（1） 鐵芯：變壓器的鐵芯是磁力線的通路，起集中和加強磁通的作用，同時用以支援繞組。
（2） 繞組：變壓器的繞組是電流的通路，靠繞組通入電流，並借電磁感應作用產生感應電動勢。
（3） 油箱：油箱是油浸式變壓器的外殼，變壓器主體放在油箱中，箱內充滿變壓器油。
（4） 油枕：油枕也叫輔助油箱，它是由鋼板做成的圓桶形容器，水平安裝在變壓器油箱蓋上，用彎曲聯管與油箱連線，油枕的一端裝有油位指示計，油枕的容積一般為變壓器油箱所裝油體積的8%～10%。其作用是變壓器內部充滿油，而由於油枕內油位在一定限度，當油在不同溫度下膨脹和收縮時有迴旋餘地，並且油枕內空餘的位置小，使油和空氣接觸的少，減少了油受潮和氧化的可能性，另外，儲油櫃內的油比油箱上部的油溫低很多，幾乎不和油箱內的油對流。
在油枕和油箱的連線管上裝有瓦斯繼電器，來反映變壓器的內部故障。
（5） 呼吸器：呼吸器內裝有乾燥劑即矽膠，用來吸收空氣中的水分。
（6） 防爆管：防爆管安裝在變壓器的油箱蓋上。防爆管的頂端裝有一個玻璃片，當變壓器內部發生故障，產生高壓，油裡面的氣體便衝破玻璃片排到油箱外，釋放壓力，從而保護變壓器油箱不被破壞。
（7） 溫度計：溫度計安裝在油箱蓋上的側溫筒內，用來測量油箱內的上層油溫。
（8） 套管：套管是將變壓器高、低壓繞組的引線引到油箱外部的絕緣裝置。它既是引線對地（外殼）的絕緣，又擔負著固定引線的作用。
（9） 冷卻裝置：冷卻裝置是將變壓器在執行中產生的熱量散發出去的裝置。
（10） 淨油器：又稱溫差濾過器。它的主要部分是用鋼板焊成的圓筒形淨油罐，安裝在變壓器油箱的一側，罐內充滿矽膠、活性氧化鋁等吸附劑。
在執行中，由於上層油和下層油之間的溫差，於是變壓器油從上向下流動經過淨油器形成對流，油與吸附劑接觸，其中的水分、酸和氧化物等被吸收，使油得到淨化。延長油的使用期限。強油迴圈變壓器的淨油器是靠油流壓差使變壓器油流經淨油泵，達到淨化的目的。
變壓器都由什麼組成的？【圖】
13樓：三井獸
變壓器組成部件包括器身(鐵芯、繞組、絕緣、引線)、變壓器油、變壓器油箱和冷卻裝置、調壓裝置、保護裝置(吸溼器、安全氣道、氣體繼電器、儲油櫃及測溫裝置等)和出線套管。 1、鐵芯 鐵芯是變壓器中主要的磁路部分。通常由含矽量較高，厚度分別為0.
35 mm\0.3mm\0.27 mm，由表面塗有絕緣漆的熱軋或冷軋矽鋼片疊裝而成。
鐵芯分為鐵芯柱和橫片兩部分，鐵芯柱套有繞組;橫片是閉合磁路之用。
工業用變壓器內部構造示意圖
14樓：
四、變壓器的基本結構
圖1.2為三相油浸式電力變壓器的結構示意圖。
圖1.2 三相油浸式電力變壓器
1—油箱 2—鐵心及繞組 3—儲油櫃 4—散熱筋 5—高、低壓繞組 6—分接開關 7—氣體繼電器 8—訊號溫度計
三相油浸式電力變壓器主要由鐵心、繞組及其他部件組成。現簡單敘述各部件的結構、作用。
1．鐵心
鐵心作為變壓器的閉合磁路和固定繞組及其他部件的骨架。為了減小磁阻、減小交變磁通在鐵心內產生的磁滯損耗和渦流損耗，變壓器的鐵心大多采用薄矽鋼片疊裝而成。變壓器的鐵心有心式和殼式兩種基本形式。
心式變壓器的鐵心由鐵心柱、鐵軛和夾緊器件組成，繞組套在鐵心柱上，如圖3.3所示。心式變壓器的結構簡單，繞組的裝配工藝、絕緣工藝相對於殼式變壓器簡單，國產三相油浸式電力變壓器大多采用心式結構。
殼式變壓器的鐵心包圍了繞組的四面，就像是繞組的外殼，如圖3.4所示。殼式變壓器的機械強度相對較高，但製造工藝複雜，所用材料較多，一般的電力變壓器很少採用。
2．繞組
繞組是變壓器的電路部分，原繞組吸取供電電源的能量，副繞組向負載提供電能。變壓器的繞組由包有絕緣材料的扁導線或圓導線繞成，有銅導線和鋁導線兩種。按照高、低壓繞組之間的安排方式，變壓器的繞組有同心式和交疊式兩種基本形式。
3．其他部件
（1）油箱
變壓器的器身放置在灌有高絕緣強度、高燃點變壓器油的油箱內。
變壓器執行時，鐵心和繞組都要發出熱量，使變壓器油發熱。發熱的變壓器油在油箱內發生對流，將熱量傳送至油箱壁及其上的散熱器，再向周圍空氣或冷卻水輻射，達到散熱的目的，從而使變壓器內的溫度保持在合理的水平上。
（2）儲油櫃（也稱為油枕）
儲油櫃裝置在油箱上方，通過連通管與油箱連通，起到保護變壓器油的作用。
變壓器油在較高溫度下長期與空氣接觸容易吸收空氣中的水分和雜質，使變壓器油的絕緣強度和散熱能力相應降低。裝置儲油櫃的目的是為了減小油麵與空氣的接觸面積、降低與空氣接觸的油麵溫度並使儲油櫃上部的空氣通過吸溼劑與外界空氣交換，從而減慢變壓器油的受潮和老化的速度。
（3）氣體繼電器（也稱為瓦斯繼電器）
氣體繼電器裝置在油箱與儲油櫃的連通管道中，對變壓器的短路、過載、漏油等故障起到保護的作用。
（4）安全氣道（也稱為防爆管）
安全氣道是裝置在較大容量變壓器油箱頂上的一個鋼質長筒，下筒口與油箱連通，上筒口以玻璃板封口。
當變壓器內部發生嚴重故障又恰逢氣體繼電器失靈時，油箱內部的高壓氣體便會沿著安全氣道上衝，衝破玻璃板封口，以避免油箱受力變形或**。
（5）絕緣套管
絕緣套管是裝置在變壓器油箱蓋上面的絕緣套管，以確保變壓器的引出線與油箱絕緣。
（6）分接開關
分接開關裝置在變壓器油箱蓋上面，通過調節分接開關來改變原繞組的匝數，從而使副繞組的輸出電壓可以調節，以避免副繞組的輸出電壓因負載變化而過分偏離額定值。
分接開關有無載分接開關和有載分接開關兩種。一般的分接開關有三個擋位，+5%擋、0擋和-5%擋。若要副繞組的輸出電壓降低，則將分接開關調至原繞組匝數多的一擋，即+5%擋；若要副繞組的輸出電壓升高，則將分接開關調至原繞組匝數少的一擋，即-5%擋。
變壓器的繞組是變壓器的什麼部分，變壓器鐵心和繞組的作用分別是什麼
變壓器的繞組是變壓器的 電路部分。它是用雙絲包絕緣扁線或漆包圓線繞成。變壓器的基本組成 變壓器組成部件包括 器身 鐵芯 繞組 絕緣 引線 變壓器油 油箱和冷卻裝置 調壓裝置 保護裝置 吸溼器 安全氣道 氣體繼電器 儲油櫃及測溫裝置等 和 出線套管。1 鐵芯是變壓器中主要的磁路部分。通常由含矽量較高，...
自耦變壓器和普通變壓器的區別，自耦變壓器與普通變壓器的區別
1 其一次側與二次側不僅有磁的聯絡，而且有電的聯絡，而普通變壓器僅是磁的聯絡。2 電源通過變壓器的容量是由兩個部分組成 即一次繞組與公用繞組之間電磁感應功率，和一次繞組直接傳導的傳導功率。3 由於自耦變繞組是由一次繞組和公用繞組兩部分組成，一次繞組的匝數較普通變壓器一次繞組匝數和高度及公用繞組電流及...
變壓器的計算，變壓器計算公式
初級電流是36.4a，次級總電流是909.5a，原因在於是3相工作。次級的4個630a空開意味著每路最高可提供630a，但不允許同時使用到這個最大值。變壓器低壓最大電流是909a 至於分閘630a是一隻開關一路最大電流630a。4只630a同時用時總電流不能大於909a 頂四樓，二次則先設總開，大小...