1樓：妄與梔枯
在財政學上，免費搭車是指不承擔任何成本而消費或使用公共物品的行為，有這種行為的人或具有讓別人付錢而自己享受公共物品收益動機的人稱為免費搭車者。
免費搭車現象緣於公共物品生產和消費的非排他性和非競爭性。免費搭車行為往往導致公共物品**不足。
危害與缺點
免費搭車行為往往導致公共物品**不足。 搭便車問題往往導致市場失靈，使市場無法達到效率。
搭便車行為妨礙市場的自動調節過程。因此，一個成功的意識形態必須能夠克服「搭便車」行為，這是各種意識形態的一箇中心問題。在諾思看來，意識形態是一種行為方式，它通過提供給人們一種「世界觀」而使行為決策更為經濟。
一個擁擠的十字路口，由於沒有紅綠燈的控制，每輛車都急於通過路口，從而導致路口變得更加擁擠，每輛車都無法通過。
設定一個紅綠燈的成本為50，000元，一年該路口通過100，000輛汽車，每輛汽車由於能夠順利的通過路口而節約的成本為10元。由於節約的成本1，000，000元大於50，000元，設定紅綠燈是有效率的。
市場會提供這個有效率的可能性比較小。公共物品的非排他性使得通過市場交換獲得公共產品的利益這種機制失靈。對於紅綠燈提供者而言，他必須能夠把那些不付錢而享受紅綠燈的人排除在消費之外，否則他將無法彌補生產成本。
而對於一個消費者而言，由於公共產品的非排他性，公共產品一旦生產出來，每一個消費者都可以不支付就獲得消費的權力，每一個消費者都可以搭便車。
消費者這種行為意味者生產公共產品的廠商很有可能得不到彌補生產成本的收益，在長期中，廠商不會提供這種物品，這使得公共物品很難由市場提供。
免費搭車行為在財政學上的解釋是：不承擔任何成本而消費或使用公共物品的行為。但公共物品本身就無差別的
2樓：匿名使用者
提供公共產品本身需要付出成本，比如進行道路建設、購置公共交通工具等，免費搭車規避了使用這些成本應付出的代價，而這些成本是全體納稅人也就是全體公民買單的。
財政學中的「免費搭車」的概念是什麼啊？
3樓：匿名使用者
比如說有一個窮人和一個富人住在一起，但是他們都要走同一條路，然後呢，那條路很糟，富人想要開車，如果路太遭的話呢，就不能走車了。所以富人為了開車就修好了路。然後呢，這個路不僅富人可以用窮人也是可以用的。
這個就是免費搭車了。像這個類似的事情都是的。這樣說可以理解了嗎。
希望你理解了。呵呵。
4樓：匿名使用者
你首先要知道什麼是公共產品。
"免費搭車"就是你不需要支付費用就可以享受公共產品的好處，免費搭車的結果是「公共悲劇」！
因為每個人都希望是免費搭車者！結果就誰也不可能來提供這個產品了給別人「免費搭車」了。
----------------------我就是財政學專業的！
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