1樓：
指尾氣的排放指標，中國是套用的歐洲標準 ，國三基本上就是歐三 中國自2023年開始實施歐ⅰ排放標準，同年停止了含鉛汽油的生產和使用，並不再生產化油器汽車。今明兩年中國將開始實施歐ⅱ排放標準，而分別成功申辦奧運會和世博會的北京、上海將提前實施這一標準。 據悉，目前國內大多數新生產的轎車已提前達到歐ⅱ的排放標準，達到歐ⅲ標準的轎車生產準備工作也正在進行。
與此同時，國家有關部門正在建立實施在用車的排放監控制度。 從2023年1月1日起，北京將對機動車的尾氣排放標準由現在的歐洲i號改為歐洲ii號，到2023年，則正式實施歐洲iii號標準。 歐洲汽油車廢氣排放標準(參考) 標準 歐ⅰ 歐ⅱ 歐ⅲ 歐ⅳ 實施 時間2023年底前 1995-2023年 2000-2023年 2023年底起 hc 1.
1% 1.1% 0.66% 0.
46% co 4.5% 4% 2.1% 1.
5% nox 8% 7% 5% 3.5% pm 0.36% 0.
15% 0.1% 0.02% 歐洲柴油車廢氣排放標準（參考） 標準 歐ⅰ 歐ⅱ 歐ⅲ 歐ⅳ 實施 時間2023年底前 1995-2023年 2000-2023年 2023年底起 hc＋nox 1.
36% 0.9% 0.56% 0.
3% co 2.72% 1.0% 0.
64% 0.5% pm 0.196% 0.
1% 0.05% 0.025%
2樓：匿名使用者
歐盟從2023年開始執行的歐洲第二階段（phase ii,94/12/ec、96/69/ec）排放限值， 這比第一階段（phase i）限值平均加嚴了近50%。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
汽車標準國一、二、三和歐三什麼意思？
3樓：染整百科
在我國新車常用的歐ⅰ和歐ⅱ標準等術語，是指當年eec頒發的排放指令。例如適用於重型柴油車（質量大於3.5噸）的指令「eec88/77」分為兩個階段實施，階段a（即歐ⅰ）適用於2023年10月以後註冊的車輛；階段b（即歐ⅱ）適用於2023年10月以後註冊的車輛。
汽車排放的歐洲法規（指令）標準的內容包括新開發車的型式認證試驗和現生產車的生產一致性檢查試驗，從歐ⅲ開始又增加了在用車的生產一致性檢查。
汽車排放的歐洲法規（指令）標準的計量是以汽車發動機單位行駛距離的排汙量（g/km）計算，因為這對研究汽車對環境的汙染程度比較合理。同時，歐洲排放標準將汽車分為總質量不超過3500公斤（輕型車）和總質量超過3500公斤（重型車）兩類。輕型車不管是汽油機或柴油機車，整車均在底盤測功機上進行試驗。
重型機由於車重，則用所裝發動機在發動機臺架上進行試驗。
世界汽車排放標準並立，分為歐洲、美國、日本標準體系。歐洲標準測試要求相對而言比較寬泛，是發展中國家大都沿用的汽車尾氣排放體系。並且，由於我國的轎車車型大多從歐洲引進生產技術，中國大體上採用歐洲標準體系。
輕型汽車
輕型汽車的排放標準在2023年7月釋出，2023年修訂。
第一階段：gb18352.1-2001《輕型汽車汙染物排放限值及測量方法(i)》，等效採用歐盟93/59/ec指令，參照採用98/77/ec指令部分技術內容，等同於歐i，從2023年4月16日釋出並實施;
第二階段：gb18352.2—2001《輕型汽車汙染物排放限值及測量方法(ⅱ)》，等效採用歐盟96⑽69/ec指令，參照採用98⑽77⑽ec指令部分技術內容，等同於歐ⅱ，從2023年7月1日起實施;
第三階段：gb18352.3ⅻ2005《輕型汽車汙染物排放限值及測量方法(中國ⅲ、ⅳ階段)》，部分等同於歐ⅲ，將於2023年實施;
第四階段：部分等同於歐ⅳ，將於2023年實施。
中國輕型汽車ⅲ、ⅳ號排放標準在汙染物排放限值卜與歐ⅲ、歐ⅳ標準完全相同，但在實驗方法上作了一些改進，在法規格式上也與歐ⅲ、歐ⅳ標準有很大差別。
重型汽車
重型汽車的排放標準，包括重型壓燃式發動機標準和重型點燃式發動機標準。
1.重型壓燃式發動機標準
(1)gbl7691-200l《車用壓燃式發動機排氣汙染物排放限值及測量方法》，於2023年4月16日釋出，參照歐盟91/542/eec指令。
第一階段：相當於歐i水平，型式核准試驗自2023年9月1日起執行，生產一致性檢查自2023年9月1日起執行;
第二階段：相當於歐ⅱ水平，型式核准試驗自2023年9月1日起執行，生產一致性檢查自2023年9月1日起執行。
(2)gb17691-2005《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發動機與汽車排氣汙染物排放限值及測量方法(中國ⅲ、ⅳ、ⅴ階段)》，修改採用了歐盟指令2001/27/ec的有關技術內容，於2023年5月釋出，分別於2023年、2023年、2023年1月1日實施。
2.重型點燃式發動機標準
gb 14762-2008《重型車用汽油發動機與汽車排氣汙染物排放限值及測量方法（中國iii、iv階段）》，於2023年07月01日實施。
第ⅲ階段：型式核准試驗自2023年7月1日執行;
第ⅳ階段：型式核准試驗自2023年7月1日執行。
4樓：匿名使用者
國家對於汽車尾氣的排放標準.這個標準是參照歐洲2號和3號標準制定的，基本和歐洲的相同，引用過來就成了國2和國3．分別對應歐2和歐3．後面的數字越高，要求就越嚴格.
汽車排量國標和歐標的不同？？？
5樓：匿名使用者
汽車排放是指從廢氣中排出的co（一氧化碳）、hc＋nox（碳氫化合物和氮氧化物）、pm（微粒，碳煙）等有害氣體。它們都是發動機在燃燒作功過程中產生的有害氣體。這些有害氣體產生的原因各異，co是燃油氧化不完全的中間產物，當氧氣不充足時會產生co，混合氣濃度大及混合氣不均勻都會使排氣中的co增加。
hc是燃料中未燃燒的物質，由於混合氣不均勻、燃燒室壁冷等原因造成部分燃油未來得及燃燒就被排放出去。nox是燃料（汽油）在燃燒過程中產生的一種物質。pm也是燃油燃燒時缺氧產生的一種物質，其中以柴油機最明顯。
因為柴油機採用壓燃方式，柴油在高溫高壓下裂解更容易產生大量肉眼看得見的碳煙。為了抑制這些有害氣體的產生，促使汽車生產廠家改進產品以降低這些有害氣體的產生源頭，歐洲和美國都制定了相關的汽車排放標準。其中歐洲標準是我國借鑑的汽車排放標準，目前國產新車都會標明發動機廢氣排放達到的歐洲標準。
歐洲標準是由歐洲經濟委員會（ece）的排放法規和歐共體（eec）的排放指令共同加以實現的，歐共體（eec）即是現在的歐盟（eu）。排放法規由ece參與國自願認可，排放指令是eec或eu參與國強制實施的。汽車排放的歐洲法規（指令）標準2023年前巳實施若干階段，歐洲從2023年起開始實施歐ⅰ（歐ⅰ型式認證排放限值）、2023年起開始實施歐ⅱ（歐ⅱ型式認證和生產一致性排放限值）、2023年起開始實施歐ⅲ（歐ⅲ型式認證和生產一致性排放限值）、2023年起開始實施歐ⅳ（歐ⅳ型式認證和生產一致性排放限值）。
目前在我國新車常用的歐ⅰ和歐ⅱ標準等術語，是指當年eec頒發的排放指令。例如適用於重型柴油車（質量大於3.5噸）的指令「eec88/77」分為兩個階段實施，階段a（即歐ⅰ）適用於2023年10月以後註冊的車輛；階段b（即歐ⅱ）適用於2023年10月以後註冊的車輛。
汽車排放的歐洲法規（指令）標準的內容包括新開發車的型式認證試驗和現生產車的生產一致性檢查試驗，從歐ⅲ開始又增加了在用車的生產一致性檢查。
汽車排放的歐洲法規（指令）標準的計量是以汽車發動機單位行駛距離的排汙量（g/km）計算，因為這對研究汽車對環境的汙染程度比較合理。同時，歐洲排放標準將汽車分為總質量不超過3500公斤（輕型車）和總質量超過3500公斤（重型車）兩類。輕型車不管是汽油機或柴油機車，整車均在底盤測功機上進行試驗。
重型機由於車重，則用所裝發動機在發動機臺架上進行試驗。
歐ⅰ型式認證排放限值
車輛類別 基準質量（rm）kg 限值g/km
co hc＋nox pm
第一類車 全部 2.72 0.97（1.36） 0.14（0.20）
第二類車 1級 rm≤1250 2.72 0.97（1.36） 0.14（0.20）
2級 1250＜rm≤1700 5.17 1.40（1.96） 0.19（0.27）
3級 rm＞1700 6.90 1.70（2.38） 0.25（0.35）
歐ⅱ型式認證和生產一致性排放限值
車輛類別 基準質量（rm）kg 限值g/km
co hc＋nox pm
汽油機 柴油機 汽油機 非直噴柴油機 直噴柴油機 非直噴柴油機 直噴柴油機
第一類車 _ 全部 2.2 1.0 0.5 0.7 0.9 0.08 0.10
第二類車 1級 rm≤1250 2.2 1.0 0.5 0.7 0.9 0.08 0.10
2級 1250＜rm≤1700 4.0 1.25 0.6 1.0 1.3 0.12 0.14
3級 1700＜rm 5.0 1.5 0.7 1.2 1.6 0.17 0.20
歐ⅲ型式認證和生產一致性排放限值
車輛類別 基準質量（rm）kg 限值g/km
co hc nox hc＋nox pm
汽油機 柴油機 汽油機 汽油機 柴油機 柴油機 柴油機
第一類車 全部 2.3 0.64 0.2 0.15 0.50 0.56 0.05
第二類車 1級 rm≤1305 2.3 0.64 0.2 0.15 0.50 0.56 0.05
2級 1305＜rm≤1760 4.17 0.80 0.25 0.18 0.65 0.72 0.07
3級 1760＜rm 5.22 0.95 0.29 0.21 0.78 0.86 0.10
歐ⅳ型式認證和生產一致性排放限值
車輛類別 基準質量（rm）kg 限值g/km
co hc nox hc＋nox pm
汽油機 柴油機 汽油機 汽油機 柴油機 柴油機 柴油機
第一類車 _ 全部 1.00 0.50 0.10 0.08 0.25 0.30 0.025
第二類車 1級 rm≤1305 1.00 0.50 0.10 0.08 0.25 0.30 0.025
2級 1305＜rm≤1760 1.81 0.63 0.13 0.10 0.33 0.39 0.04
3級 1760＜rm 2.27 0.74 0.16 0.11 0.39 0.46 0.06
柴油車和汽油車的優劣，柴油車和汽油車的區別，優缺點是什麼？
柴油車發動機要保持一定溫度 再說熄火對柴油車也並不省油.確實是這樣 汽油車一般為前置發動機,並且轉速高 一般車最高8000轉 其優點是速度高,震動和聲音都較小,比較靈敏 小車燒汽油跑的快.而柴油車不一樣 不僅後置發動機,並且轉速不高 一般最高4500轉 其優點是馬力大 但最高速度不如汽油車 比如捷達...
汽油車和柴油車的區別
柴油車發動機要保持一定溫度 再說熄火對柴油車也並不省油.確實是這樣 汽油車一般為前置發動機,並且轉速高 一般車最高8000轉 其優點是速度高,震動和聲音都較小,比較靈敏 小車燒汽油跑的快.而柴油車不一樣 不僅後置發動機,並且轉速不高 一般最高4500轉 其優點是馬力大 但最高速度不如汽油車 比如捷達...
新能源汽車會不會取代汽油車,新能源汽車會逐步取代燃油汽車嗎
以後的趨勢就是新能源汽車代替汽油車，主要是汽油屬於不可再生資源，而新能源是可以製造出來的。從長久的車子發展新能源汽車會取代汽油車，不過目前新能源汽車在車子續航里程，充電時間還有生產成本方面還有瓶頸需要進行突破。新能源汽車會逐步取代燃油汽車嗎 新能源這兩年算是發展的十分順利，不少車企也紛紛投入其中。按...