1樓：面朝大海路途
公交線路：地鐵1號線 → 26路，全程約14.5公里1、從東門口步行約190米,到達東門口(天一廣場)站2、乘坐地鐵1號線,經過2站, 到達西門口站3、步行約230米,到達銀杏四季站
4、乘坐26路,經過21站, 到達立方寓站
2樓：命中註定的
東門口到立方寓最佳路線：
從東門口到立方寓大概路程12.21公里，全程約需49分鐘,途經22個站點，共換乘1次，換乘車輛線路有地鐵1號線→26路。
東門口到立方寓最佳路線具體怎麼走：
從東門口 約步行2.0米到東門口站， 乘坐地鐵1號線經過2站，在西門口站下車； 約步行115.0米到長春路(寧波國檢)， 乘坐26路經過20站，在長陽路下車； 約步行87.
0米便到達終點立方寓。
東門口到立方寓其他路線：
路線2從東門口到立方寓大概路程11.59公里，全程約需49分鐘,途經22個站點，共換乘1次，換乘車輛線路有10路→26路。
路線3從東門口到立方寓大概路程11.58公里，全程約需49分鐘,途經21個站點，共換乘1次，換乘車輛線路有517路→26路。
路線4從東門口到立方寓大概路程13.01公里，全程約需53分鐘,途經20個站點，共換乘1次，換乘車輛線路有517路→303路。
路線5從東門口到立方寓大概路程12.43公里，全程約需53分鐘,途經20個站點，共換乘1次，換乘車輛線路有2路→303路。
什麼是公共交通工具
3樓：景田不是百歲山
公共交通工具：公共交通中供乘客乘用的車、船等。最高人民法院《關於審理搶劫案件具體應用法律若干問題的解釋》第二條將公共交通工具界定為「主要是指從事旅客運輸的各種公共汽車、大、中型計程車、火車、船隻、飛機等正在運營中的公共交通工具」。
現階段常見的公共交通工具有：公交車（bus），地鐵（subway），輕軌（light rail），摩托車（motorcycle），民用航空飛行器等。
4樓：wuli小亮仔
公共交通工具，城市公共交通。城市公共交通在城市及其郊區範圍內，為方便公眾出行，用客運工具進行的旅客運輸。是城市交通的重要組成部分。
城市公共交通對城市政治經濟、文化教育、科學技術等方面的發展影響極大，也是城市建設的一個重要方面。
最高人民法院《關於審理搶劫案件具體應用法律若干問題的解釋》第二條將公共交通工具界定為「主要是指從事旅客運輸的各種公共汽車、大、中型計程車、火車、船隻、飛機等正在運營中的公共交通工具」。
中小城市中以公共汽車、有軌電車、無軌電車等為主要客運工具，其特點是靈活機動，成本相對較低，一般是城市公共交通的主題。
擴充套件資料
型別：1、公共自行車
我國最早實行公共自行車的城市是杭州，杭州融鼎科技在2023年5月1日，率先執行公共自行車租賃系統，將自行車納入公共交通領域，意圖讓慢行交通與公共交通"無縫對接"，破解交通末端"最後一公里"難題。
2、公共汽車
城市公共交通系統中的主要交通工具。在道路條件下，可以四通八達。小型公共汽車可在狹窄街區中開闢營業線路，乘用極為方便。發展公共汽車客運交通，設施簡易，投資少，見效快。
3、無軌電車
從架空觸線上獲取電能驅動行駛。由於電能可以從煤、重油、水力、天然氣、核能、地熱等多種能源轉換而來，因此，在石油資源不足的國家和地區，以無軌電車為主要公共交通工具有明顯的優點。
5樓：匿名使用者
公共交通工具主要指的是：計程車、公交車、地鐵等。
最高人民法院《關於審理搶劫案件具體應用法律若干問題的解釋》第二條將公共交通工具界定為「主要是指從事旅客運輸的各種公共汽車、大、中型計程車、火車、船隻、飛機等正在運營中的公共交通工具」。
6樓：花狸鼠
現在常見的公共交通工具有：計程車（taxi），公交車（bus），地鐵（subway），民用航空飛行器等
7樓：匿名使用者
就是在公共地方人們出行共同使用的交通運輸工具。
公交車的優點和特點
8樓：匿名使用者
優點：1.數量多，普及面積廣，幾乎隨處可見。
2.**便宜並且還能乘往較遠的地方，方便居民上下班出行。
3.目前社會正在採用電動公交車大大節省了空氣汙染以及能源消耗。
缺點：1.公交車上人員流動大，容易造成失竊情況。
2.公交車上人數較多時會顯得十分擁擠，空氣很難流通，乘坐環境不好。
公交車，又稱公共汽車，城市客車，即巴士或大巴，是客車類中大、中型客車的典型車型，是為專門解決城市和城郊運輸而設計及裝備的商用車。
9樓：
公交車----優點：便捷，便宜；缺點：靈活性差，高峰時間擁擠一般的公交車對社會影響巨大，對城市發展起著最基本的推動作用。
公交車使市民體驗到彼此間前所未有的接近，也縮短城市和鄰近村鎮間的距離、往來頻繁。
公交車以提供最大的載客量為目標，大部分空間均擺設座位，通道等空間亦供乘客站立
當然公交車的發展也需要市民素質的整體提升，這樣才能營造一個和諧、舒適的乘車出行環境。
10樓：匿名使用者
省錢，你們那裡的公交車人很少，可以串座，
11樓：我是桑宇
優點即特點。交通資源的合理利用
公交車作為交通工具的優點和特點？
公交車和地鐵，哪個交通工具不能吃東西？
12樓：匿名使用者
這兩個都是公共交通工具，按道理說都不能吃東西的，因為你個人吃東西的味道會蔓延到整個車廂裡，是別人聞著不叫不舒服，尤其是韭菜大蔥等重口味的食品，所以說從道德層面上講最好不要吃東西，但是公交車相對來說要求的鬆散一些，而地鐵的要求就比較高了，明文規定不能吃東西的。
13樓：匿名使用者
沒有任何明文規定不允許在地鐵吃東西，所謂地鐵上不能吃東西僅僅是一種道德上的約束，因為地鐵不同於火車或者飛機，後者路途遙遠，允許吃東西並提供食物是道義原則。
2、地鐵的封閉性過於良好，而且往往比較擁擠，如果吃東西，必定給其他乘客帶來一定的麻煩，尤其是味道較大的食物，必定帶來乘客的騷擾與不滿。
3、地鐵裡吃東西產生的垃圾也不易清理，這不免會給地鐵工作人員帶來麻煩，所以，在地鐵上吃東西屬於一種嚴重的不文明行為，公民應當自覺不在地鐵上吃東西，當然，吃些簡單的乾糧或者糖等不會產生太大味道又不會打擾到其他乘客的食品還是可以的。
坐公交車發生交通事故受傷怎麼索要賠償？
14樓：可可粉醬
1、作為乘車人，如果受到人身損害既可以起訴公交公司，也可以起訴小車，如果認為構成傷殘可以先進行傷殘鑑定。
2、如果起訴公交公司，因為是交通事故當然可以在交通事故發生地海淀區起訴，身損害賠償的專案包括醫療費，護理費，誤工費，住院伙食補助費，營養費，交通費，後續**費，傷殘賠償金，精神損害撫慰金等，從法理上分析既可以侵權為由起訴，又可以違約為由起訴，建議以侵權起訴。
15樓：百姓的法律顧問
協商不成 起訴公交公司 賠償參考 最高人民法院關於審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋
第八條 法人或者其他組織的法定代表人、負責人以及工作人員，在執行職務中致人損害的，依照民法通則第一百二十一條的規定，由該法人或者其他組織承擔民事責任。上述人員實施與職務無關的行為致人損害的，應當由行為人承擔賠償責任。
16樓：覃達藝律師
受害人或其近親屬遭受精神損害，造成嚴重後果的，可以要求加害人給予精神損害賠償。因侵權致人精神損害，但未造成嚴重後果，受害人請求賠償精神損失的，一般不予支援。精神損害撫慰金的數額，一般確定在5萬元以內。
損害特別嚴重的，可以在5萬元基礎上適當提高。
17樓：德州交通律師
你完全可以依據客運合同關係起訴公交公司要求賠償，至於臉上的瘢痕，一般要等3個月的恢復**期，3個月後還有瘢痕的話，如果線狀瘢痕長度超過10釐米，片狀瘢痕超過6平方釐米 ，構成10級傷殘，可以追償殘疾賠償金和精神損害撫慰金。
18樓：曉豆芽寶貝
事故由公交車司機造成的嗎？？
問題要搞清楚 才能好下結論
公共交通的定義是什麼？計程車是不是公共交通？ 5
19樓：匿名使用者
公共運輸指大範圍的運輸方式包括民航、鐵路、公路、水運等。
計程車也屬於公共交通（狹義）
「公交優先」的概念最早是由法國在20世紀60年代提出的[5]。第二次世界大戰後，為了迎合汽車產業的發展，法國**啟動了鼓勵私人交通發展的政策，私人汽車急劇發展。到70年代初，城市交通幾近癱瘓，這種情況下，**才發覺公共交通的重要性和迫切性，「公交優先」發展戰略應運而生。
如今，巴黎公共交通四通八達，公交專用道隨處可見，甚至兩條車道的道路也設會專設公交專用道，使公交車享受「特權」，公交車執行速度提高了20%至30%。
隨著「公交優先」理念的盛行，以及許多歐美國家的廣泛推廣，經過多個國家城市實踐經驗表明：這一高效的交通方式對於節約資源、保護環境等都具有積極的作用，是社會經濟實現快速、健康和可持續發展的必然選擇。為了適應各種交通運輸方式在發展規劃、行業管理、資源利用、環境保護、安全監督等方面協調的需要，發達國家都普遍從各種運輸方式分部門管理發展到全部運輸方式的統一管理，部分國家還涵蓋到對國土、安全、環保、旅遊等部門的綜合管理，逐步形成了「大交通」的管理格局，建立了綜合運輸管理體制。
具體來看，發達國家以及大城市在橫向上採用的是集中、統一的「大交通」模式；在縱向上實行決策與執行分離，**只負責法律、政策、方向等決策層面的事務，而將執行層面的工作交由社會組織來完成，充分發揮社會組織的作用。如英國將交通具體操作性事務交給執行局和公共團體來完成，德國則交給中介組織——公共交通聯合會來完成，新加坡由公共交通委員會負責。
大交通管理體制優勢明顯，主要體現在：一是有利於交通管理一體化，促進相近及相關業務部門之間的協調和**資源合理有效使用，減少多頭管理的協調成本；二是有利於交通建設一體化，通過一體化交通規劃促進各種交通方式的整合；三是有利於保證**行政管理的公平與效率。
城市客運交通執行機制
國外城市交通的運營主要有三種模式：一是全面管制型，即所有權和經營權一體、管運一體，具體有私有私營、公有公營兩種形式。日本軌道交通運營中兩種方式都存在。
倫敦地鐵、巴黎市區公交、韓國軌道交通都是公有加公有制企業運營。美國芝加哥更是由市政部門（交通管理局）直接運營。二是委託管理型，即所有權與經營權分離、管理機構與運營企業分開。
這種模式使用得最普遍，一般通過招標將經營權轉讓出去，以合同為管理依據。方式有由屬於市政部門的公有制企業進行招標和對運營進行管理，如庫裡蒂巴urbs公司、倫敦巴士公司；由行業主管部門進行招標和運營管理，如法國的aotu。三是解除管制型。
代表是英國倫敦大區以外的城市。其主要特徵是**廢除線路管理體制，市場進出自由，公交服務以贏利為目的，**不再對運營進行補貼。
從洞橋公交站到東門口怎麼坐公交車，最快需要多久
最佳路線 從洞橋公交站到東門口大概路程20.59公里，全程約需77分鐘,途經24個站點，共換乘2次，換乘車輛線路有638路 地鐵2號線 地鐵1號線。具體怎麼走 從洞橋公交站 約步行1332.0米到王家橋村，乘坐638路經過13站，在櫟社下車 約步行532.0米到櫟社新村站地鐵站，乘坐地鐵2號線經過1...
從北京站東到天壇東門怎麼坐公交車，最快需
1.乘 25 北京站東 城外誠 坐 8站在 北京站東 在 天壇體育場 下車 2.乘 39 北京站東 銅廠 坐 8站 在 北京站東 上車 在 天壇體育場 下車 步行 至崇文門東,約650米 乘 39 北京站東 銅廠 上 崇文門東 經過5站 下 天壇體育場 步行 至天壇東門,約100米 或者坐25路，和...
從海鹽路口到乍浦站怎麼坐公交車，最快需要多久
公交線路 k162路，全程約22.7公里 1 從海鹽路口步行約10米,到達海鹽路口站 2 乘坐k162路,經過26站,到達乍浦站 162路 起步3元 全程14元 嘉興汽車北站 6 20 17 40 乍浦客運中心 6 30 17 40 間隔 40 50分鐘 途經 嘉興汽車北站 穆湖小學 市人力資源中心...