1樓：踏雪尋熊不捉魚
機油加太滿不會造成離合器打滑，相反如果機油加太多會造成離合器切不開分離不徹底。但要注意的是，車速表與發動機轉速錶之間沒有絕對的對應關係，就是說，5檔時不一定就是50碼，這與車速、路況、加油門的大小，車的行駛狀態等多方面有關，車速表與轉速錶一般只有一小部分情況下才會一樣，絕大多數情況下都是不一樣的，所以完全不必在意它，只要騎著正常就行了，那個也絕對不是離合器打滑的原因。
機油加得太多，會造成發動機高溫、動力下降、機油壓力過大損壞油封甚至會出現燒機油的假象，沒有任何好處，所以加機油一定要適量，不要加多，當然也不能少了。
2樓：1999河塘月色
我以為不會。太滿應該散熱不好吧？我的車子跑長途後會有一點，機油該換時會明顯。不是專業，有個十歲口的金城125.還在騎。瞎聽吧！
3樓：匿名使用者
不會的。機油加太多和太少都不行，機油加太滿會燒機油的，加快氣缸磨損，燃燒不盡，動力下降。加太少了會影響發動機的潤滑，增加運動阻力。
潤滑不夠的話會發生咬缸，氣門腳卡死等致命性後果。所以一定要加到上下刻度線之間。還有，機油對發動機來說就象是人的血液，一定要按時間更換，不要看看很乾淨就不換，其實執行了一段時間後，很多細小的金屬末都在裡面，會影響發動機壽命的。
摩托車缺機油，離合器會打滑嗎？
4樓：古方紅糖
一、燒機油主要原因
1、使用品質不佳或粘度等級不符合要求的機油。機油質量等級低，會導致磨損加劇，另外，機油粘度過低或過高都會造成發動機潤滑不良，使活塞環和氣缸壁的磨損增加，密封效能下降，導致燒機油。
2、活塞環與氣缸壁間的配合間隙過大、活塞環安裝不當或密封性變差，缸壁上的機油進入燃燒室，引起燒機油現象；另外，氣門密封圈密封效能差、曲軸箱強制通風閥（pcv）損壞或曲軸箱通風口堵塞使曲軸箱內的壓力過大，都會使機油隨曲軸箱氣體進入汽缸參與燃燒。
3、機油加註量過多所引起的燒機油。當機油加註超過中線時，由於機油壓力過高，發動機潤滑過程中通過飛濺潤滑的部分會過多地竄入燃燒室燃燒。
4、渦輪增壓器漏油。渦輪增壓器裝在排氣管前端，工作溫度很高，渦輪和泵輪在發動機全負荷運轉時，轉速可達到每分鐘1－2萬轉。其渦輪轉軸採用機油潤滑的浮動式軸承，該車有1條油道通到渦輪增壓器上。
管道或軸承漏油都有可能使機油從渦輪增壓器滲入排氣管的。當排氣管溫度高時，機油被烘烤變成藍煙排出。
5、氣門油封存在滲漏，是機油通過氣門油封漏到燃燒室中燃燒。
二、預防燒機油的方法
1、使用符合車輛技術要求指標的機油。很多車主從來不看車輛使用手冊，開車幾年至今不知道自己的車輛是使用什麼質量和粘度等級的機油，在使用機油問題上有很大的隨意性。使用機油一是注意質量指標，二是注意粘度指標。
質量指標是指儘量選用sl以上的級別，粘度指標就要嚴格按照汽車手冊中對粘度指標的規定，不能過低或過高。
2、避免經常性的急加速和長時間超高速行駛。發動機超高速轉動時容易使潤滑油油膜的斷裂，導致潤滑不良和轉動部位幹磨，當成為經常性操作時，就會使發動機異常磨損而出現燒機油的現象，因此，保持經濟時速行駛是預防燒機油現象的最好方法之一。
3、機油加註時一定要符合規範。當機油加註量超過中線時，應當要求修理工把多餘的機油抽出，另外，觀察機油量要以第二天出車前觀察的量為準。
4、如果發現燒機油，儘快到維修站進行檢查。如果因發動機故障（如活塞環密封不好、氣門油封滲漏、缸墊滲漏等），應當儘快到維修站檢查，儘早修復故障。
5樓：小思思校園生活記錄
會，得換活塞環。趕緊騎到修車店裡找專業師傅修理。
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