摩托車節油同化油器油位高低有沒有關係

2022-07-03 16:56:16 字數 2170 閱讀 6796

1樓:平安教練唐老師

有關係,油位高的話,供油量更大,耗油量相對較高,但是油位過高會導致油氣混合氣濃度太大而無法點燃。油位低的話,供油量相對較少,省油一些,但是油位過低又會導致供油量不足,動力下降,甚至產生髮吐現象。所以有威海市應該調整到適中高度才能既省油又有充足動力。

2樓:踏雪尋熊不捉魚

化油器油麵過高會使油耗有所增加,但也不能因為油耗關係而把油麵人為調低,油麵即使人為調低,也不能比正常的油麵更省油,而且還有可能造成混合氣過稀、冷車起動困難、高速行駛無力等故障,化油器的油麵只要保持正常標準就好,一般在出廠時油麵已設定好,不需要再調整。

3樓:匿名使用者

節油和化油器油位高低這兩個是有關係的

4樓:匿名使用者

有很大關係。化油器油麵高低直接影響混合氣比例高低,調油麵高度比調混合比螺絲的影響還大得多。油麵高混合比就濃,燃燒不完全使缸頭積碳,發動機溫度升高,耗油高,車子沒有高速(怎麼加油都跑不快),油麵過高還會使化油器漏油。

油麵低混合氣就稀,將出現起動困難,加油就熄火,低速無力,高速供不上油,發動機過熱,排氣管放炮,耗油也高。混合比過高或過低對機器的影響都很大。正常的油麵高度在化油器接合面以下2~3毫米,我的自己調到了接合面以下4.

5毫米,混合比螺絲相應的調濃了一點,這樣一高一低的調整,我雜牌**125由原來100km/2.8l降到了現在100km/2.2l的耗油量。

再低話高速就供不上油了。原裝的不一定是最好的,因為廠家為了車子啟動效能,會相應的把油麵提高一點點,損失的就是油耗會高一點。如果你把油麵調低了兩三毫米,得到的將會是更經濟的油耗,損失的就是啟動的穩定性。

摩托車化油器油針上面沒有卡位調高低.怎樣調才省油. 30

5樓:諾諾百科

化油器的油針調節卡位並不是用來調省油的,如果人為把油針位置設定的過低,會使發動機供油不足而出現加速無力、聳車等現象。國三車的化油器為控制油量,油針都是不可調節的,如果確定是化油器的問題造成油耗過大,只能換個好的化油器了,也可以檢查一下化油器的混合比是否不當。

怠速混合比有對應螺絲可調,熱車後,調怠速轉速至1500轉左右,調混合比螺絲,使得轉速最大,再調怠速節氣門螺絲,轉速回到1500轉左右,再細調一下混合比就好了。

有人說調怠速混合比螺絲要調轉速儘可能小,這理論方法正確,但實際不同轉速下溫度不一樣,機油效能也不一樣,阻力不同,所以1000轉調出來的混合比和1500轉調出來的位置會略有不同。

6樓:匿名使用者

那要根據發動機情況來看,你可以試著往上調一格。

7樓:苗偉苗

採用加墊片或研磨右針尖調節。

摩托車化油器油針位卡環置調整跟動力有關係嗎

8樓:宣良矯丁

有關係,首先要確保化油器內汽油和浮子的油麵要確;油針的卡環槽刻度向上調整會增加然料和空氣比的混合濃度動力提升,向下調整會減輕然油料和空氣混比的濃度動力下降,所以會對動性有關係!

9樓:書元斐佟君

化油器油針鎖片調整位置的目的是控制化油器主噴口的噴油量,以調節化油器的混合比濃度,鎖片上移,油針位下移,化油器主噴口截面積減小,化油器混合氣濃度就會有所降低。反之,混合氣濃度就會上升。

油針鎖片的調整,大多數情況下是在化油器供油出現過度問題時進行適量的調整,以滿足化油器混合比濃度的要求,是發動機執行順暢、圓滑。

所以,個人認為化油器油針鎖片的調整與發動機的動力輸出無關。

大家好!請問摩托車省不省油,和化油器有關係嗎?謝謝

10樓:myself夙夜在公

只講化油器與發動機是否省油的關係,這個關係大了,首先講的是二者之間的匹配性,更具體的是發動機製造精良,化油器非常精密,調整的也很好,那麼這個車肯定省油,否則,機器製造質量一般,氣缸的密封性達不到技術要求,則可能費油,化油器製造不精密,也可能費油,氣缸的密封性可以通過維修解決,但是化油器不太可能通過後期維修達到省油的目的,除非他是專業修摩托車化油器的,所以一般要求是,有進口的不用國產的,由原車的不用配件的,

11樓:匿名使用者

這一般不會是化油器的問題 檢查下是不是濾清器太髒 或是火花塞積碳過度

12樓:人是自己的上帝

有關係,也和自重有關係。

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