1樓：西安萬通汽修學校
柴油機怠速熄火的原因，根據實踐經驗總結有以下幾點：
①噴油泵柱塞偶件磨損。柱塞的有效行程是指柱塞從開始封閉進油口，到供油結束這一段行程。由於柱塞螺旋槽的存在，在怠速時柱塞的有效行程較小，因而供油量較小。
正常的怠速位置，應能使柴油機維持在最低額定轉速運轉而不熄火。若柱塞副磨損，密封性必然下降，壓縮行程時柴油很容易從磨損部位向下洩漏，洩漏的柴油經柱塞螺旋槽及柱塞套進油孔倒回儲油室，造成怠速供油不足，使柴油機熄火。由於柴油的洩漏使開始供油時刻滯後，供油結束時間又提前，供油期明顯縮短，使各缸供油量下降，致使柴油機功率不足。
另外，由於各缸柱塞副的磨損程度不盡相同，柴油洩漏也不均衡，因而往往會使柴油機各缸供油量不等，致使運轉不穩也極易造成怠速熄火。②怠速油量調整不均衡。該柴油機使用pe8p120型噴油泵，柱塞結構形式為下置螺旋槽柱塞，螺旋槽的旋向為右旋。
具有這種特性的螺旋槽柱塞在油量調節時，由於柱塞供油量隨著柱塞的轉角成正比變化，因此當怠速供油齒杆變化時，噴油量變化的概率也較大。為此，要求怠速油量的調整必須精確。若各缸供油量調整不均衡，不在規定範圍內，則柴油機怠速也極易熄火。
③穩速彈簧位置調整不當。該柴油機噴油泵調速器為rfd型，在怠速運轉時由於調速器飛錘的離心力較小，因而調速器的控制力也較小。這時如果柴油機急減速，則噴油泵中的供油齒條有可能被拉回超過怠速位置，從而使柴油機熄火。
為了防止這種情況的發生，調速器後蓋處裝有穩速彈簧，可迅速將供油齒杆拉回到怠速位置。穩速彈簧的調整是在怠速調定之後進行的，即把穩速彈簧調整螺釘向裡擰進0.50mm，使齒杆尾端與穩速彈簧接觸。
當柴油機急減速時，齒杆回縮，尾部壓縮穩速彈簧，但穩速彈簧的彈力很快會把齒杆向增加供油方向推動，使柴油機穩定在怠速位置運轉，而不發生熄火。因此，必須將穩速彈簧調整至正確位置。④怠速彈簧彈力不足。
怠速彈簧是保證柴油機怠速穩定運轉的裝置之一，在怠速時它與起動彈簧構成動態平衡，維持怠速穩定。若怠速彈簧較軟，彈性減弱後，這種動態平衡將遭到破壞。調速器飛錘的離心力此時必然要與起動彈簧和怠速彈簧尋求新的動態平衡。
這樣一來齒杆必然向後回縮，使怠速齒杆位置降低，減少怠速供油量，從而導致柴油機工作不穩定而熄火。
2樓：吉運升
如果這個大油門兒減怠速會熄火的話，可能是油路不暢。
3樓：落葉h知秋
卡特313d2 gc大油輪減速的時候，怠速之所以會熄火的話，是因為你帶速調的太小了
4樓：子游身上衣
考到313，第二局是一檔油門，簡單樹會熄火。
5樓：澹臺頤
卡特313大油門兒簡易。因為有異常故障原因造。
6樓：關振翱
卡特大油門前怠速熄火的原因可能是油門鬆的太快
7樓：職場達人
馬特313d 2g西大入門簡代數，這是熄火，這是設計的原因。或者油量沒控制
8樓：巴尋巧
大油門怠速的話，你肯定要把檔位都去掉。
9樓：我是淡定
大油門加速的話當然會熄火了一定要注意方式
10樓：東方尚
i can only be you, **量不足才是最好的。
11樓：春曉壘
這個會導致熄火的原因有很多，不知道具體是什麼樣的。
12樓：
有路出現了問題，最好請專業的師傅檢修一下
13樓：匿名使用者
厄這個有可能是發動機怠速沒有調好吧。
14樓：勢惜杉
卡特313的大油門檢查素為什麼會熄火那可能是出了什麼問題你可以檢查一下呀
15樓：匿名使用者
像這種情況的話可能是咱們缺少了機油建議你補一下機油看一下
16樓：人文漫步者
這一款機器油門過大出現怠速是因為你的化油器出了問題。
卡特挖掘機313d2gc和313d2l有什麼區別
17樓：匿名使用者
一些挖機的引數差別，卡特329d**在161萬左右，卡特325d和329d在外觀上是比較難看出來的，我是崑山掘勝二手挖掘機市場銷售為您解答，卡特329比較多見，如果要看機。，建議帶上一個懂行的師傅一起，兩款機子主要差別還是自己的工作重量，卡特325的新機**在135-140萬左右，再其次卡特325d比較少見
卡特320C跟320D在功用上跟效能上還有別的地方分別有什麼差別啊
卡特320c跟320d的區別 1 噴油方式 卡特320c屬於直噴車，而320d則是電噴。2 燃油級別 卡特320c隊燃油質量要求低 320d對燃油質量要求較高。3 發動機型別 320c是3046 3066發動機 而320d是卡特c6.4發動機。卡特320d是符合國際排放標準的，現在國內的政策是不允許...