1樓：匿名使用者
節溫器是關閉發動機冷卻液大迴圈的裝置。正常情況下發動機溫度低時，節溫器關閉，就只有小迴圈，使溫度上升的快，溫度上升到發動機正常工作的溫度時，節溫器自動開啟，使冷卻液大迴圈以免發動機溫度過高。
節溫器損壞只有兩種情況，一種是打不開，這樣就只能發動車後短時間跑，不能讓發動機溫度過高。這種情況一定要更好節溫器。另一種是不能關閉，這樣只要你不怕水溫低，沒有多大影響。
但是還是推薦更換。
2樓：雪歡來雪容
沒有節溫器不好。發動機的理論燃燒最佳工作溫度是95-105度之間。再說現在都是電子噴射控制的汽車，水溫訊號是發動機電控系統八大感測器中重要的訊號之一。
它的訊號直接影響著發動機的噴油量和發動機的燃燒情況。夏天不安裝節溫器，高速行駛的時候風的流量相對較大，水溫低後會使發動機加大噴油量。
3樓：李宇皓軒
回答親~這道題由我來回答，打字需要一點時間，還請您耐心等待一下~
汽車發動機冷卻系統中，有一個部件存在關係到發動機是否正常工作，它就是汽車節溫器。汽車節溫器根據冷卻水溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，改變水的迴圈範圍，以調節冷卻系統的散熱能力，保證發動機在合適的範圍內工作。那麼汽車節溫器壞了有什麼症狀呢？
節溫器壞了發動機水溫會變得很高嗎？
首先，導致發動機水溫過高的因素有很多，其中就包括了汽車節溫器故障，也是說節溫器壞了有可能導致發動機水溫異常升高或者降低。
如果汽車節溫器壞了，那麼最明顯的症狀會表現在水溫表上，節溫器主閥門開啟過遲或過早，如果開啟過遲就會引發發動機過熱；如果開啟過早，就會使發動機預熱時間延長，發動機的溫度過低，從而影響效能。簡單來說，如果從水溫表看到發動機水溫過高或者過低，那麼有可能還是節溫器故障了。
判斷節溫器故障的方法：
1、發動機啟動後的檢查，開啟冷卻水箱的加註口蓋，看冷卻水箱內的冷卻水是否有水流現象，如果沒有那就表明節溫器損壞或者有異物卡在主閥開關間。
2、可以通過手感受上下水管的溫度可判斷,首先將發動機啟動,3分鐘後摸上下水管,如果是好的節溫器,上水管和下水管的溫度是不一樣的,一般上水管熱下水管涼。當發動機水溫到90℃上下水管都是熱的，證明節溫器是好的。要是啟動發動機後上下水管溫度一直一樣節溫器就是壞的。
提問不巡環
跑高速高溫
發動機被凍過
節溫器能凍壞嗎？被凍之後兩臺車都高溫
回答有可能
水泵是不是會有故障，也是導致不迴圈的一個原因
節溫器開啟了，水泵不工作，水不迴圈，也是一樣會開鍋
建議去修車店裡讓師傅給排查一下
或者節溫器開關延遲
都有可能
2.如果很長時間都沒有達到正常工作溫度：停車讓發動機溫度下降到與氣溫一致，再啟動發動機行車，看儀表盤溫度升到70度左右（不要到80度以上）時，停車關發動機開啟發動機倉蓋，用手摸散熱器上、下二根水（液）管，如果沒有溫差，則確定是節溫器故障。
4.怠速升溫時，由於轉速比較低，所以機油泵不能夠較快地將潤滑油壓入各潤滑表面，油壓也低，使得發動機各運動機件在幹摩擦或者半乾摩擦狀態下工作。
反過來，如果節溫器一直開著沒辦法關掉，發動機任何時候都大迴圈，水溫就升的很慢很慢了。
6.在車上可以通過手感受上下水管的溫度可判斷,首先將發動機啟動,3分鐘後摸上下水管,如果是好的接溫器,上水管和下水管的溫度是不一樣的,一般上水管熱下水管涼.當發動機水溫到90℃上下水管都是熱的,證明節溫器是好的.
要是啟動發動機後上下水管溫度一直一樣節溫器就是壞的.拆下來的節溫器可以用水煮,將節溫器同一個溫度計一起放到容器裡煮一般的節溫器75℃時中間會分開,開的太早或太完都是壞的。
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4樓：守望幸福
首先告訴你車肯定可以開,而且不會有什麼危險.如果你節溫器壞了沒拆掉可能會造成水過高(這時有危險)或是水上來慢;如節溫器拆了就是水溫上來慢,早上很久沒曖風,還有個很嚴重的問題:就是比正常更耗油.
5樓：240公交
首先先來分析一下節溫器的作用：隨發動機溫度的變化而開啟或關閉，以控制發動機冷卻水的大小迴圈使發動機在適宜的溫度下工作！
節溫器壞了分為兩種情況1：不能正常開啟那就只能小迴圈，發動機溫度升高快宜開鍋。。。2：不能正常關閉這種情況就好點了沒有啥大問題只是發動機不宜啟動而且涼車動力不好。。。。
但是我強烈建議你換一個吧！因為不管是發動機溫度過高還是過低都不利會加劇發動機的磨損。。。。而且會導致油耗增加！！
6樓：匿名使用者
如果壞了就趕快換掉，沒有地方換的話就拆掉.在南方不是太冷的地方可以不用.在北方沒有的話,冬天開車就麻煩了。
如果拆下來沒有地方換,可以用紙皮掛在水箱前面遮住,減小水箱的散熱面積,以達到保持一定的水溫.
7樓：
沒關係的，不過冬天不是太好，水溫升的比較慢！你的應該是微型車吧，節溫器這東西不值錢，但也不是那麼愛壞的，冬天安了節溫器夏天的時候記得把他拆下來！
8樓：a大北方
節溫器損壞有很多種。如果節溫器打不開會造成發動機溫度過高長時間行駛水管會爆裂還有就是造成發動機活塞拉傷鋼桶！如果長期開啟沒太大問題也就是水溫上不來，冬天暖風不暖和！
9樓：匿名使用者
汽車的節溫器壞了,要是卡死了,拆了就是了!~^_^沒有問題的!~但是一定要拆了!~免得水不迴圈!~不能冷卻
10樓：匿名使用者
發燒37°的低燒，原因是溫度調節能力有點毛病 你說要不要吃感冒藥？
11樓：霧非霧來花非花
屁事不當，就是涼車溫度升的慢點，等水溫上來就是一模一樣的了，
12樓：匿名使用者
節溫器壞了也可以開，但對發動機不好，特別是在冬天。
13樓：匿名使用者
建議很快更換，節溫器損壞會有嚴重的隱患。
14樓：北京萬通汽車學校
節溫器的作用就是根據冷卻水溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，改變水的迴圈範圍，以調節冷卻系的散熱能力，保證發動機在合適的溫度範圍內工作。節溫器必須保持良好的技術狀態，否則會嚴重影響發動機的正常工作。如節溫器主閥門開啟過遲，就會引起發動機過熱;主閥門開啟過早，則使發動機預熱時間延長，使發動機溫度過低。
節溫器的結構及工作原理
主要使用的節溫器為臘式節溫器，當冷卻溫度低於規定值時，節溫器感溫體內的精緻石蠟呈固態，節溫器閥在彈簧的作用下關閉發動機與散熱器之間的通道，冷卻液經水泵返回發動機，進行發動機內小迴圈。當冷卻液溫度達到規定值後，石蠟開始融化逐漸變為液體，體積隨之增大並壓迫橡膠管使其收縮。在橡膠管收縮的同時對推杆作用以向上的推力，推杆對閥門有向下的反推力使閥門開啟。
這時冷卻液經由散熱器和節溫器閥，再經水泵流回發動機，進行大迴圈。
節溫器大多數佈置在汽缸蓋出水管路中，這樣的優點是結構簡單，容易排除冷卻系統中的氣泡;缺點是節溫器在工作時經常開閉，產生振盪現象。
汽車發動機的節溫器故障怎麼排除？
15樓：
1、冷卻液溫度超過110度：停車關發動機開啟發動機倉蓋，用手摸一下冷卻液散熱器中的上水（液）管，該管子應該很燙手的。再摸一下散熱器下水（液）管，也應該很燙手，如果上下二根水管有較大溫差，則確定是節溫器故障。
2、如果很長時間都沒有達到正常工作溫度：停車讓發動機溫度下降到與氣溫一致，再啟動發動機行車，看儀表盤溫度升到70度左右（不要到80度以上）時，停車關發動機開啟發動機倉蓋，用手摸散熱器上、下二根水（液）管，如果沒有溫差，則確定是節溫器故障。
16樓：途虎話養車
節溫器，如果卡死在一個位置，要麼就是打不開，要麼就是關不上。
如果節溫器打不開，發動機裡的水無法大迴圈，水溫就一直很高了。
反過來，如果節溫器一直開著沒辦法關掉，發動機任何時候都大迴圈，水溫就升的很慢很慢了。
17樓：*****
回答你好，可能是水溫不夠高,水道堵塞,水箱上凍。以下是相關資訊:
1、節溫器關閉不能開啟時,發動機溫度過高,會因為溫度高而熄火。又因為節溫器關閉而切斷了水箱系統,所以,過高溫度和過高壓力的水不能通過水箱蓋開啟而壓入到水罐,所以有可能會對小迴圈系統的水套造成損壞,比如墊,暖風機水箱,部分水管的損壞等。
2、節溫器( thermostat )是根據冷卻水溫度的高低自動調節進入散熱器的水量,改變水的迴圈範圍,以調節冷卻系的散熱能力,保證發動機在合適的溫度範圍內工作。
提問19年油電榮威，電子節溫器打不開是什麼原因呢
19年油電榮威，電子節溫器打不開是什麼原因呢
回答三點可能：1是水溫不夠高。2是水道堵塞。3是水箱上凍。
嗯，你是汽車維修費，為什麼問這個問題呢
提問電子節溫器.水泵都是剛換的，電子節溫器打不開，不知道是有空氣還是電路的問題。聽說好像要用電腦排空的
電子節溫器.水泵都是剛換的，電子節溫器打不開，不知道是有空氣還是電路的問題。聽說好像要用電腦排空的
回答你好，電路的可能性比較大
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18樓：匿名使用者
車幫師傅：節溫器發生故障，會導致發動機升溫較慢，低速行駛時溫度偏低，這一現象在冬季尤其突出。節 溫器閥門不開啟所造成的表象特徵為水箱上水室燙手而下水室很涼。
此時應予以檢查、更換。
19樓：匿名使用者
節溫器發生故障，會導致發動機升溫較慢，低速行駛時溫度偏低，這一現象在冬季尤其突出。節溫器閥門不開啟所造成的表象特徵為水箱上水室燙手而下水室很涼。此時應予以檢查、更換。
20樓：匿名使用者
看節溫器過後的水管是否有溫度，前提條件是水溫達到90度以上
21樓：金均為善
一般都是更換，你也可以拆下來用熱水試一下，到一定溫度打不開就是壞了
22樓：米果的媽媽
1、在車上可以通過手感受上下水管的溫度可判斷,首先將發動機啟動,3分鐘後摸上下水管,如果是好的接溫器,上水管和下水管的溫度是不一樣的,一般上水管熱下水管涼.當發動機水溫到90℃上下水管都是熱的,證明節溫器是好的.要是啟動發動機後上下水管溫度一直一樣節溫器就是壞的.
拆下來的節溫器可以用水煮,將節溫器同一個溫度計一起放到容器裡煮一般的節溫器75℃時中間會分開,開的太早或太完都是壞的。
2、如果過一段時間粗管子熱了，溫控閥就是好的，如果溫控閥壞了，粗管子不會熱。冷車時為了讓發動機儘快熱，在溫控閥的控制下，冷卻液只參加小範圍的迴圈，發動機溫度上升到發動機正常工作溫度時，溫控閥開啟，冷卻液在有散熱片的大範圍散熱系統中迴圈。按你所講的情況，溫控閥工作正常。
23樓：創作者
確定故障後一般都是直接換掉的。
汽車節溫器壞了有什麼什麼症狀呢？
24樓：北京萬通汽車學校
節溫器的作用就是根據冷卻水溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，改變水的迴圈範圍，以調節冷卻系的散熱能力，保證發動機在合適的溫度範圍內工作。節溫器必須保持良好的技術狀態，否則會嚴重影響發動機的正常工作。如節溫器主閥門開啟過遲，就會引起發動機過熱;主閥門開啟過早，則使發動機預熱時間延長，使發動機溫度過低。
節溫器的結構及工作原理
主要使用的節溫器為臘式節溫器，當冷卻溫度低於規定值時，節溫器感溫體內的精緻石蠟呈固態，節溫器閥在彈簧的作用下關閉發動機與散熱器之間的通道，冷卻液經水泵返回發動機，進行發動機內小迴圈。當冷卻液溫度達到規定值後，石蠟開始融化逐漸變為液體，體積隨之增大並壓迫橡膠管使其收縮。在橡膠管收縮的同時對推杆作用以向上的推力，推杆對閥門有向下的反推力使閥門開啟。
這時冷卻液經由散熱器和節溫器閥，再經水泵流回發動機，進行大迴圈。
節溫器大多數佈置在汽缸蓋出水管路中，這樣的優點是結構簡單，容易排除冷卻系統中的氣泡;缺點是節溫器在工作時經常開閉，產生振盪現象。
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