奧鈴新捷運這車咋樣,有買奧鈴新捷運的嗎?這車動力咋樣?

2022-03-23 11:43:57 字數 2494 閱讀 6327

1樓:隗孛盜內

我提的就是這車,目前開著挺好的,我的是雲內d40的機子,184的馬力在輕卡里面來說可以說是的動力比較足,平常五六噸的貨,起步很快,而且操控很順暢,方向盤基本指哪打哪,車子空間也比較大,底盤比較紮實,跑起來很穩,整體還是比較滿意的。

2樓:匿名使用者

以前接觸過,這車的動力很強,覺得還是購買這車更方便,你要購車也可以去了解。

3樓:雲南萬通汽車學校

物流用車四項基本素質——裝得夠不夠多、跑得夠不夠快、品質夠不夠好、油耗夠不夠省。福田奧鈴50萬使用者大資料,直擊使用者運輸過程中的痛點、癢點,為使用者提供「多、快、好、省」城市物流一站式解決方案。

裝的多奧鈴新捷運作為一款專為過載運輸打造的高品質輕卡,裝得多是其最基本的技能。

奧鈴新捷運加強加寬大後橋,配上最大2450mm超大貨廂,同樣的運輸情況下一次可裝載更多貨物,減少裝運次數與往返路途損耗,降低運營成本,大大提高盈利能力。

跑的快為了保證貨物運輸的時效性,以及過載運輸對動力的高需求,奧鈴新捷運配裝了朝柴4sk大馬力發動機、法士特8檔大扭矩變速箱組成的**動力鏈,整車匹配優化,傳動效率更高,起步加速快,爬坡能力強,可適應更多複雜的運輸工況。

品質好奧鈴新捷運作為基於超級卡車平臺打造的新一代過載車輛,秉承了德系卡車的設計理念,整合了歐洲先進的平臺化、模組化技術,通過對標德國工業4.0的智慧化工廠,嚴格按照歐洲質量標準打造,保證奧鈴新捷運擁有更高的品質。

油耗低奧鈴新捷運整車採用流線型設計,可有效降低風阻,加上賓士技術匹配節油,大大降低燃油消耗。同時,奧鈴新捷運歷經160萬公里整車驗證,故障率更低,有效減少了車輛的維修和保養成本,不僅省錢更省心。

奧鈴新捷運通過高品質、承載強、盈利快的三大優勢為使用者提供「多、快、好、省」城市物流一站式解決方案。

有買奧鈴新捷運的嗎?這車動力咋樣?

4樓:匿名使用者

奧鈴新捷運聽說配置挺好的,我是跑物流的,打算下個月也去提一輛。

5樓:匿名使用者

我開的是奧鈴捷運,車子開著還可以,最多的時候拉6噸,動力挺好的,而且提速快。

奧鈴新捷運怎麼樣?

6樓:匿名使用者

這車感覺比較穩,車子好開,油耗低,動力還足,爬坡快,總體的效能配置啥的都是比較好的。

7樓:匿名使用者

這車挺好的,奧鈴新捷運的動力比較足,起步很快,而且操控很順暢,基本指哪打哪,車子空間也比較大,底盤比較紮實,跑起來很穩,整體還是比較滿意的。

8樓:匿名使用者

用這車搞運輸再合適不過了,動力足,上坡走爛路都沒問題,空間比較大,能裝很多貨。

奧鈴新捷運值得買嗎?**多少?

9樓:匿名使用者

看你要啥配置的了,我的新捷運上個月提的,我們這奧鈴的車保有量大,售後啥的都跟得上,我的車是雲內d30的機子配萬里揚6檔的變速箱,10.2w的**,我覺得還行!這車才跑了1w公里,動力確實不賴!

新捷運這車皮實,**的配置更高!

10樓:匿名使用者

自己看中了這車的效能很好,而且還有不錯的配置,動力強勁,相信你也會喜歡。

11樓:匿名使用者

之前留意過不少車子,後來選的就是這個,車的動力不錯,車型有好多種,雲內的機子、朝柴的機子**也不一樣。

奧鈴新捷運開起來怎麼樣?

12樓:吉辛浩接

我的是朝柴156馬力的機子,配上萬裡揚六檔變速箱,動力匹配還是挺可靠的,整個加速過程很線性!而且這車的動力好,尤其是拉貨爬坡的時候,跑起來嗷嗷的!絲毫不費勁。

13樓:匿名使用者

我也相中了這款輕卡,它的**合理,配置表現上,也做得很出色。買它來跑運輸,我個人覺得好一些。

14樓:匿名使用者

奧鈴新捷運才跑了兩萬公里,它的動力強勁,拉貨不帶有任何的壓力。總體而言,跑運輸,靠這款輕卡,足夠了 。

奧鈴新捷運有提車的嗎?

15樓:宋橢桶鍬

新捷運挺好的,我的開了才一個月,這車踩下離合踏板,掛上二擋,鬆開斷氣剎,鬆開離合器踏板。車子在500牛米和156馬力的發動機帶動下很輕鬆就起步了,整個過程如行雲流水般流暢。換擋只需要一腳離合,整個加速過程絲毫不拖沓,更不會出現脫檔的情況,相當好開。

16樓:匿名使用者

開過哥們的,挺好上手的,這款車子,做到了高價效比,這一點,大傢伙都是知道的。

17樓:匿名使用者

跑運輸的話,有這款輕卡,倒是好的選擇。

18樓:匿名使用者

感覺還是挺好的,外觀造型還是挺符合我眼緣的,而且座椅舒適性也好,我是上個月剛提的車,目前還在磨合期,動力很足,開起來也穩,安全效能和可靠性都好。

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