1樓：森嶼海巷
這次事故的最終報告雖然還沒有出來，但是事情基本上七七八八的明瞭，責任的主體肯定在於超載。眾所周知，貨車超載在國內絕對不是新聞，貨車不超載才是新聞。但是將近200噸的貨車也實在是太過分了，不要命的超載。
我以為中國的土木水平是世界獨一檔的，現在覺得好像離卡車製造的水平還是有差距。超載成這樣車軸沒斷，橋不行了。
這種無知的不要命的超載行為實在是沒什麼好洗的，這次的事故主要責任肯定是定在貨車這一方了。但我還是希望能夠把這個問題挖得更深一點，把所有的責任頂給傻子司機不是我想看到的。在這起事故中，整個行業制度的建立者，以及行業的監督者，都有著不可推卸的責任！！
不應該而易舉的就把這個鍋甩給司機完事了，整個行業，甚至其他行業都需要對這個問題進行反思。
很明顯就是超載嚴重，這個橋建好已經十幾年了，那個時候用的規範還是04和98規範，現在的11規範城a荷載才70噸。設計通常都會比規範再放大一些係數，預留一部分富餘值，來應對施工過程中的誤差。而且單邊行駛，單柱墩，超載車，真的是很容易偏心的。
運營管理單位要背鍋，知道有風險，但是為了周邊物流中心的發展，默許大貨車和超載車上高架，這個鍋是跑不掉的。
2樓：你說過
現在談論這個還為時尚早，等調查結果出來吧。
3樓：葉曉楓
出了這樣的問題，可能貨運超載的司機以及橋樑的設計和製造都有一定的責任。
4樓：最小的90後
高架上超載的司機，還有設計高架的人都要負責。
5樓：時光匆匆
出了這樣的問題，應該是設計和施工單位負主要的責任，當然貨運司機也有責任。
6樓：
應該是道路的相關部門來負責吧。
7樓：柯芒
監管單位應該成為第一責任人。貨車超載只是一方面。但是那個橋也太豆腐了，承重能力太差！
深挖要挖的人會很多，估計很多責任人大官有錢有勢的責任人都會把責任儘量推諉給傻子貨車司機，最後事情不了了之！
8樓：指南針指北針
出了這種事情負責的人太多了，就像當時驗收的人，還有高架橋設計的人都應該來負這個責任。
9樓：玩轉鋼筋人
這種事故第一負責人就是當時路過的超載的貨運公司。
無錫高架橋發生坍塌，損失到底應該誰來承擔？
10樓：湫湫湫湫啾咪
大部分應由超載的貨車承擔，高架橋的設計者建造者也應承擔一部分責任。
10月10日18時10分許，江蘇省無錫市312國道k135處、錫港路上跨橋發生橋面側翻事故。今早，訊息稱，經現場搜救確認，橋下共有3輛小汽車(其中1輛系停放車輛，無人)被壓，側翻橋面上共有5輛車(其中3輛小汽車、2輛卡車)，事故共造成3人死亡、2人受傷。
高速公路由於橋墩支撐、距離地面高，在高速路面行使車輛速度快，車流量大，高速公路不發生事故則已，一旦發生事故，生命財產均遭遇重大威脅，財產損失不可避免，人員**也是常見的，尤其是高速公路發生坍塌，損失尤其巨大，因此加強高速公路方面的管理非常重要。
網友們對不幸遇難的人表示哀悼，對躲過一劫的三輪車司機表示慶幸，同時也對超載超限車表示憤慨，有不少網友還對獨柱高架橋表示擔憂。
交通運輸部派出專家組趕赴現場指導事故調查。經初步分析，系運輸車輛超載所致。這一初步結論，為不少權威專家團隊所認同，，對此，法治**發表文章認為「交通法治建設「性命攸關」不可掉以輕心」，表達了對道路交通長治久安的憂慮。
從獨柱高架橋樑來說，像一個人的肩膀，那邊載重重一些就有可能偏倒向另一面。如果不對超重車輛嚴格地限制，有可能向一邊倒塌，甚至有可能同時坍塌。雖然橋本身沒有質量問題，但是承重「單邊」對獨柱橋樑來說是一個重大傷害源。
對公路「三超」治理，國家早有規定，各地也相應制定了具體辦法，加強對超載超限車輛管制，比如江蘇省交通運輸廳、省公安廳為有效預防道路交通事故，保障公路橋樑安全，治理超限超載違法行為，於2023年3月、6月先後出臺《江蘇省治理車輛超限超載聯合執法實施方案》《江蘇省貨車超限超載「一超四罰」實施細則》，全面加大超載問題規定出臺力度。
11樓：萌萌不知道
交通運輸部派出專家組趕赴現場指導事故調查。經初步分析，系運輸車輛超載所致。
12樓：夢阿
我覺得這個高架橋一般不是人為的，所以**修理。
13樓：匿名使用者
主要責任應該是由主張獨墩和設計該獨墩的頁，可這是有大後臺的，所以至今沒有哪個專家敢說此橋面側翻定性主要責任是設計上的問題，卡車超載負此要責任。
14樓：一個酸的檸檬
我覺得有很大一部分也是有高架橋的設計者和建造者的責任。
15樓：wybzd哈哈哈
我覺得應該由建築公司來承擔，因為他可能建築材料是不合格的。
16樓：匿名使用者
不該有肇事人民賠償，但要承擔刑事責任或民事責任。
一、國家不少這麼點錢。
二、車輛違法是其一，路況不明由地方**公路局負責其二（含坍塌緣故，假如公路局做好相對應措施，我想不會有今天的悲劇，與往後可能得悲劇事態再次發生）。
三、我們人民是國家的，再當事人人民負擔不起，國家假如有解決對應的方法，應有國家和當地**直接賠付，當事人，要付出相應刑事責任或民事責任，得到妥善解決。
四、橋樑路面施工單、承包商、監管等等，需三方制查探、檢驗出事地是否合格（三方本地、國家、外省同時出具出事地是否合適）要對得起國家與人民。
五、儘快對死者安葬、家人安撫。有保險公司出具**賠償，剩餘部分，由肇事者賠償，路面狀況，由國家賠付，同時肇事者要付出相對應刑事責任或民事責任。
17樓：夔穀子
這個風險真的說是很難去決定的，只能夠重新再修建一座了。
18樓：匿名使用者
國道肯定是雙車道，超載車輛走在右側，橋卻向左側翻了，物理動力學有些講不通。找找真實的原因吧！
19樓：禍起蕭牆後宮
對於這樣的事情來說，有著很多的責任商的，一般都是施工隊的責任。
20樓：嘰嘰咕顧
我覺得應該有保險公司來承擔的吧，你覺得是不是這樣的呢
21樓：匿名使用者
應該設計單位付責，單橋墩只到設計單車道，多車道應設計雙橋墩，才安全
22樓：油潑面不要蔥姜
我覺得當地**吧，畢竟這並不是人故意為之的。
23樓：匿名使用者
小車壓線監控都看得清，超載我們的監控看不到了
24樓：太合科技小嶽
這樣的橋不少，下一個不知道是誰，走路還得躲著點
25樓：我是跳閘了
我覺得應該是由**來承擔責任的吧，畢竟是由**來照的，這個無錫高架。
無錫312國道高架倒塌，貨車和建築隊雙方都應負哪些責任？
26樓：9太9陽
想必大家都清楚，在前幾天江蘇無錫312國道上的高架橋發生坍塌事件吧，這場突如其來的災難給很多人都出現造成了不便，而且還造成一定的人員**，要說起高架橋坍塌的原因其實是多方面的。
第一，這座高架橋長時間沒有維修，本身就存在了很多的安全隱患，在這就是大貨車承載貨物較多，重量較大，對高架橋的承載力沒有一定的瞭解。高架橋坍塌並不是短時間內造成的，而是經過長時間多輛貨車的碾壓，造成橋面彎曲下陷。而出了事就要承擔責任，在這方面火車跟建築對雙方都應該承擔責任，對於建築工人來說沒用，長時間沒有檢修檢查高架橋本來就是一種失職。
而對於貨車司機來說，大貨車重量就比較大，貨車司機也沒有正確瞭解到橋面承受的壓力。再者這種天災人禍其實也沒什麼可抱怨的，畢竟高架橋坍塌不是短時間內造成的。而我們大家都應該負起責任來，不應該推卸責任，有了問題就要承擔，就要處理。
大家都知道高架橋本來就不支援貨車行走，就算有貨車通行，也應該明確瞭解高架車我該承受能力。而救援人員在第一時間也是趕到了現場，對於這種情況大家也都特別心痛，都惋惜，畢竟事情已經出了，我們大家都應該承擔，好好地處理這一交通事故。同時這也給我們敲響了一個警鐘，出門在外都要注意自己的人身安全，深刻了解必要的交通知識跟路面情況。
27樓：玩轉鋼筋人
建築隊沒什麼錯，主要是貨車太倒黴，畢竟這不是短時間造成的。
28樓：指南針指北針
雙方都有一定的責任，如果要追究起來的話，他們都難逃其責。
29樓：王者之風
建築工人有什麼錯？他們怎麼設計建築隊就怎麼施工，這是跟設計公司關係吧？我看質量沒問題！墩子好好的，橋側翻下來也是整體的！小編我看你是不是丈二和尚摸不著頭腦？！
30樓：你說過
主要還是看事故最後的調查結果吧，現在先來個五五開。
31樓：時光匆匆
雙方都有一定的責任，可能是貨車司機的責任更大一點吧。
32樓：權子珍
寫的啥雞東西語句不通，沒事在家睡覺。
33樓：葉曉楓
也許這樣的責任可以五五分，最主要的應該是貨車的問題吧。
34樓：朋友
這橋是火車通過的嗎？怎麼把火車扯進來了？
35樓：最小的90後
貨車如果超載就該負主要責任，建築隊次要責任。
36樓：匿名使用者
高架橋坍塌並不是短時間內造成的，而是經過長時間多輛貨車的碾壓，造成橋面彎曲下陷。而出了事就要承擔責任，在這方面♦火車♦跟建築對雙方都應該承擔責任，對於建築工人來說沒用，長時間沒有檢修檢查高架橋本來就是一種失職
貨車寫火車，性質不一樣，沒有稽核嗎？
37樓：
都應該是有責任的，雙方都應該負起責任。
38樓：律葉孤農
主要是因為橋樑沒達到要求，本來市內高架，夠達標，夠來該省級高架已經超標，再後來更改國道高架已經嚴重超標為啥級別提高了抗壓抗震能力不提高呢！
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