為何在戰鬥機倒飛時不會掉下,為什麼戰鬥機可以倒飛,而客機卻不能?

2022-03-01 12:40:43 字數 4891 閱讀 7653

1樓:匿名使用者

這裡的倒飛是指肚皮朝天向前飛吧?就是倒扣飛行,可以堅持幾秒到十幾秒,時間再長了不僅飛機會掉高度,而且可能造成發動機熄火。這在朝鮮戰爭空戰中是一條的教訓。

曾經有架米格15受傷後因為正著飛很吃力,沒多少經驗的中國飛行員就倒著飛了好幾分鐘,結果發動機熄火,幸虧飛行員憑藉著「寧要飛機不要人」的精神,居然迫降了!倒著飛, 幾分鐘10來分鐘飛行員充血受不了不太可能,很多拿大頂的能倒立半小時沒事。我還能堅持十來分鐘呢。

飛機勻速倒飛,飛行員完全可以承受。飛行員受過多少「拿大頂」那樣的訓練哪!倒扣飛一些***也能做到。

阿帕奇就可以。也只能堅持幾秒,還不如固定翼飛機。至於機頭超前卻向後飛,除了***和鷂式、雅克38/36/141等、f35幾種垂直起降戰鬥機外,別的不行。

2樓:匿名使用者

因為是戰鬥機,客機你試試!

3樓:匿名使用者

因為戰鬥機的機動能力很好。

4樓:匿名使用者

發動機了提供巨大的動能

為什麼戰鬥機可以倒飛,而客機卻不能?

5樓:

殲20已經近距離出現在公眾面前好幾次,特別是在去年的珠海航展上,殲20在空中上下翻飛,做出了許多漂亮的空中動作,讓人目不暇接。有些人可能會產生一個疑問,同樣是飛機,為什麼像殲20這樣的戰機可以翻轉,甚至倒過來飛,而我們乘坐的民航客機卻不可以呢?在原則上,戰鬥機能夠在空中做出複雜的動作,一方面是體積較小,發動機和氣動佈局具備優勢,另一方面就是戰鬥機上會裝備一個特殊的零件,而客機上是沒有的。

我們先看戰機的優勢。現在,普通的民航客機飛行速度為0.8馬赫左右,而戰鬥機早就實現了超音速飛行,有的還具備了超音速巡航能力。

這是因為在戰機上裝備的發動機是最先進的,能夠為戰機提供更大的動力。在氣動佈局上,戰機的設計往往是為了應對複雜的空戰局面,能讓戰機在面對威脅時做出各種高難度的規避動作,而客機設計的主要出發點只有一個,那就是平穩,越平穩越好。客機龐大的體型也不允許客機在飛行途中做出其他動作。

相比之下,另一個特殊的硬體才是戰鬥機能夠倒飛,而客機不可以的重要原因,這就是倒飛油箱。所謂倒飛油箱,就是在戰鬥機倒飛或做出過載飛行的時候向發動機供油的油箱。這是一個很基本的問題,那就是飛機發動機的油箱也要受到地球引力的影響,一般是向下流的,如果戰機倒飛的話,一般的油箱是無法給戰機供油的,這是一個致命的問題。

所以科學家們就為戰鬥機專門設計了一個倒飛油箱,它擁有上下兩個進/吸油口,在戰機倒飛的時候就會給發動機供油,正常狀態下就會從主油箱裡吸油,隨時保持滿額狀態,應對戰機在空中的複雜動作對燃油的需求。

6樓:l小柳聊聊天

為什麼戰鬥機可以倒過來飛,而客機卻不能呢?

相信看過航展的朋友都知道,各型戰鬥機在表演的時候會在空中做出許多動作,時而空中翻滾,時而倒過來飛,讓人看的是目不暇接,當然,在這些戰鬥機做出許多空中動作的時候,也會讓人們產生一個疑問,那就是同樣作為飛機,為什麼戰鬥機能夠實現空中翻轉,甚至是倒過來飛,而人們平時乘坐的民航客機卻不能這樣做呢?

筆者認為,戰鬥機之所以能做出很多漂亮的空中動作,主要原因就在於,戰鬥機的體積較小,這樣一來配備大功率航空發動機之後,戰鬥機的推重比自然是比民航客機高出很多,說的更明白一點就是,戰鬥機發動機的推力非常強大,足以讓戰鬥機保持較高的飛行速度,要知道,戰鬥機的航空發動機通常都是小涵道比的大功率渦噴或渦扇發動機。

大家可能都知道,普通的民航客機的巡航速度通常為0.8馬赫左右,而戰鬥機速度早已經能夠超音速飛行了,有些先進的戰鬥機還具備超音速巡航能力。說到底,這是因為在戰機上面裝備了先進的大功率航空發動機,它能夠為戰機提供更大的動力。

說完了發動機的因素之後,再來看一下氣動佈局,眾所周知,戰鬥機的主要任務是空中作戰,為了能夠有效應對複雜的空戰環境,就必須要讓戰鬥機在面臨威脅的時候,能夠做出一些高難度的規避動作。因此,戰鬥機的氣動外形設計才會採用後掠翼,三角翼,邊條翼,變後掠翼,鴨翼,前掠翼,雙三角翼這幾種氣動佈局,其主要目的就是要讓戰鬥機做出更為複雜的機動動作。

再來反觀客機,客機在設計之初就沒有考慮要做很多機動動作,因為,客機追求的就是平穩,而且是越平穩越好,畢竟,客機飛得越平穩,乘客的體驗感就越好。當然,由於要儘可能多的裝載乘客,所以,客機的體積自然就會比戰鬥機大很多,而客機那龐大的體型本身就限制了它在飛行途中做出其他動作。

當然,有人會問戰鬥機飛行員在倒過來飛時難道不會失去方向感嗎?實際上在現實當中,戰鬥機飛行員在做出倒飛動作時,確實很容易失去平衡感,甚至不能準確的判斷出地平線的位置,特別是戰鬥機在天空做出複雜動作之後,很容易讓戰機飛行員失去平衡感,如果飛行員失去平衡感的話就很容易混淆**是天空,**是地面,為了解決這一難題,研發人員才為戰鬥機配備了飛行姿態陀螺儀,這樣一來,戰機飛行員不管是倒過來飛,還是做其他任何的複雜動作之後,都能夠準確的分辨出地平線。

除此之外,為了保證戰鬥機倒過來飛或做大機動動作時供油不穩定的難題,研發人員還專門為戰鬥機安裝上了一個倒飛油箱,它擁有上下兩個進/吸油口,這樣一來,在戰機倒飛或做其他動作的時候,就可以持續不斷的給發動機供油了。而以上這些,都不是大型民航客機的需求,民航客機的使命就是平穩的將乘客送往目的地,因此,民航客機在設計之初,就沒有大機動動作或倒過來飛的要求。

7樓:大磨坊米分

同樣是飛機 為什麼戰鬥機可以「倒車」客機卻不能 原來是缺少它

8樓:藍月而已

因為大部分客機倒飛時無法供油,發動機將會停車

9樓:

有一種裝置叫倒飛油箱,能保證在倒過來的情況下供油,客機都沒有

10樓:他咯兔卡

這是設計問題,因為客機最大限度的保證安全,而戰機是保證他的靈活機動效能。

11樓:匿名使用者

戰鬥機能」倒飛」?所謂「倒」應該是指反方向,倒車、倒走都是指反方向的,戰鬥機能行?

12樓:不羨仙

要是因為他們的設計。因為客機一般都是直行的。

13樓:白改雨

從理論角度講是可以的,飛機在飛行員向左右壓桿,左右機翼... 升力產生於機翼上下表面的壓差,而飛機之所以上表面氣流流速快壓力低

14樓:

因為戰鬥機上面沒有乘客。飛機是根據航線載人的。

15樓:c2百賬號

因為客機裡面乘客太多了,倒過來是比較難的。

16樓:轉身回眸之間

因為可以倒飛是戰鬥機必備的技能,客機並不需要。

17樓:淘淘淘奇

因為客機上坐的有乘客,倒飛會很危險的了。

18樓:四十隻獅

因為客機不具備這樣的結構,所以不能倒著飛。

19樓:浪子一個寶寶

飛機可以通過調節機翼來控制壓力(升力)。

20樓:看我名字都很浪

你可以問問空客的試飛員,他說能就能

21樓:

因為戰鬥機相對來說更加輕便,客機根本做不出來這種動作。

戰鬥機為什麼能倒著飛和垂直起降?

22樓:9323信心滿滿

有一個問題,我們全班沒有一個人能夠回答,連我們的數學老師也被難住了。我們搞不明白,飛機為什麼可以倒飛而不墜落下來。我們知道,飛機的機翼是設計來在飛機作水平飛行時提供升力的。

但是,有些小型噴氣式飛機卻能夠背朝下倒飛。那麼,在作倒飛時,機翼提供的升力顛倒為向下,這會迫使飛機背朝下墜落到地面。可是,許多型號的小型飛機都能夠作倒飛,而且可以保持這種姿態很長時間。

這是為什麼?

飛機的機翼形狀的確能夠在飛機正常飛行時提供一定的升力,但是,機翼的升力主要還是來自迎角,也就是空氣流吹向機翼與之形成的銳角。

飛機的機翼相對於機身的水平軸線有大約4°的仰角,這叫做機翼的翼弦安放角。你把手掌相對於水平面成45°角擋住快速吹來的氣流,就能夠感覺到這種升力。你的手掌當然不具備機翼的那種形狀,你感覺到的升力是因為你的手掌相對於迎面吹來的風有一個迎角的緣故。

正是這個原理,使得飛機可以倒飛。在倒飛時,飛機的機頭要比正常飛行時向天空上翹一些(即向飛機的腹面低頭),這是為了抵消機翼的翼弦安放角。這時,只要機翼的迎角對於吹向機翼的相對氣流為正,就能夠持續產生升力。

這種升力若大於機翼形狀在倒飛姿態所產生的指向下方的力,就可以支援住飛機在空中不掉下來。

倒飛的時候飛行員真正需要留心的事情是謹防發動機熄火。普通的輕型飛機,大多數的儲油和供油系統都是靠重力供油。飛機倒飛很容易停止供油,因為此時供油閥的位置變了,已經位於油箱的頂部。

實際上,現在的飛機都只能做短時間的持續倒飛動作

23樓:匿名使用者

產生大部分升力的不是剖面形狀,而是仰角。很多飛機的機翼剖面是嚴格上下對稱的。比如naca00xx系列。

倒飛的時候只要前進方向和機翼有一定的仰角,就能產生生力。襟翼是用來改善機動性和起降(低速)效能的。和倒飛沒任何關係。

24樓:煙柳無聲

nono,英國鷂式戰機就可以垂直起降。

25樓:上帝無限

不是所有的戰機都能這樣的```````

26樓:匿名使用者

襟翼,這就是襟翼的作用。

27樓:skyboy天翼

部分的可以啊,不是所有的

28樓:斛雄

雖然機翼設計的是上面凸起一些,但突起得並不是很大,倒飛時飛行員操作改變飛機的前後襟翼的偏轉程度可以使機腹的一面機翼突起,這樣飛機受到的力仍是向上的,爬升時的道理也一樣。

垂直起降的飛機都是專門設計的。飛機可以將發動機產生的燃氣向下噴比如鷂式和f35

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