1樓：顧小蝦水瓶
家用小車空調功率在2-4千瓦之間，合計3-5馬力，以一臺1.6l排量的發動機為例，工作時提供的功率在30千瓦左右，而空調耗能佔總功率的百分之十到百分之十五，所以小排量的車開了空調後會感覺到動力不足。
普通b級車壓縮機在轉速為1000轉時功耗大概在1.5千瓦時，而轉速提高到3000轉時功耗可以接近5千瓦時甚至更多。
車載空調耗能高於家用空調的原因
因為汽車空調工作環境差，比如蒸發器偏小，散熱空間小，車內環境差，如暴晒，人員密度高，要想要達到房間裡的致冷效果，耗能必然遠遠高於家用空調。
舉個例子，對於一間15平米的房間，用1馬力的空調足夠了，但四平方米的車內部，3-5馬力的空調卻不夠用，正是因為車載空調的工作環境太差，條件要求苛刻，所以雖然車空間小，但它的耗能是遠遠高於家用空調的。
2樓：匿名使用者
家用空調一匹大概是750w到800瓦，一般三匹櫃機能讓一20平米的密封房間在5分鐘左右降至舒適的溫度，考慮到汽車的使用環境（暴晒在太陽下），以及空調的工作環境（蒸發器偏小，散熱空間小）我估計汽車空調的使用功率應該在2－4kw之間，不知對否！一般1.6排量的小車在日常行使時其輸出功率大概在30－40kw（發動機1500－2300轉），也就是說空調的功率消耗估計佔發動機的輸出功率10％，所以，排量在1.
6以下的小車在夏天使用空調時動力受到的影響是比較明顯的，這從腳踩油門的深度應該可以感受到！
3樓：匿名使用者
「一般1.6排量的小車在日常行使時其輸出功率大概在30－40kw」 。像奧拓這樣的車子，最大功率也差不多這麼大，但是注意，是「最大」。
發動機待機，或是正常行駛，正常輸出功率應該是其1/3或1/4 ，否則，發動機會因長時間輸出功率過大而燒壞（俗稱「開鍋」）。
那麼照這樣計算，10—15kw 的正常輸出功率「乘以」百分之十」（我不知道這個「百分之十」你是從**得到的）的空調佔用率，得出的實際功率應該是1~1.5 kw。（這個數字或許也是可能的，因為沒有具體的測量資料，也不一定是完全準確的 ）
如果是按最大輸出功率的比值來進行計算的話，認為空調的實際消耗功率在3-4kw。那麼此時，空調的實際消耗功率則佔正常行車時的功率的40%。（而所謂的百分之十在這裡則顯得沒有意義），所以需要加大油門的深度，來平衡平時不開空調時輸出功率帶來的損失。
汽車空調的功率多大
4樓：諾諾百科
汽車空調的功率是1000w到5000w之間。不同的汽車功率不同。
汽車空調每獲得1冷噸的製冷量則需消耗2馬力，為了節約汽車空間，汽車空調冷凝器通常設計的要小一些，而使用環境溫度又比較高，這樣為得到相同的製冷量，汽車空調必然較家用空調消耗更多的功率。
以一臺1.6l排量的發動機為例，工作時提供的功率在30千瓦左右，而空調耗能佔總功率的百分之十到百分之十五，所以小排量的車開了空調後會感覺到動力不足。
空調型別
按空調效能分為：單一功能型（將製冷、供暖、通風系統各自安裝，單獨操作，互不干涉，多用於大型客車和載貨汽車上）和冷暖一體式（製冷、供暖、通風共用鼓風機和風道，在同一控制板上進行控制，工作時可分為冷暖風分別工作的組合式和冷暖風可同時工作的混合調溫式。轎車多用混合調溫式）。
5樓：匿名使用者
汽車空調要佔用多大的功率？一般情況下，家用空調每獲得1冷噸（3.5kw）的製冷量只需消耗1馬力（約0.
735kw） ；，而汽車空調每獲得1冷噸的製冷量則需消耗2馬力,為了節約汽車空間,汽車空調冷凝器通常設計的要小一些,而使用環境溫度又比較高,這樣為得到相同的製冷量,汽車空調必然較家用空調消耗更多的功率.不同型號汽車空調系統消耗功率值是不同的,一般隨著製冷量的增大而增大.但汽車空調對動力性的影響基本上在10-15%.
具體表現在汽車的加速效能,就是使加速時間變長了,爬坡能力變小了,最高車速下降了. ； ；1日本冷噸＝3.861kw ；1美國冷噸＝3.
517kw ；1英國冷噸＝3.923kw ；英制冷凍噸定義 ；: ； ；*英btu，是1磅（1lb）的水溫度升高華氏1度f所需的熱量為1btu=252cal=1055.
06j ； ；。 ； ；*1英制冷凍噸（1rt），則是將1噸（2000磅）32度f的水（冰的融解熱為144btu/lb）， ； ；在24小時內結成為32度f的冰時，所需要吸收的熱量。 ； ；*1英制冷凍噸（1rt）=144btu/lb*2000/24hr=12000btu/hr=3024kcal/h=3517w ； ；公制冷凍噸定義 ；:
； ；*制熱量單位為kcal，使1公斤的水，升高攝氏1度c所需的熱量為1kcal。 ； ；*公制冷凍噸（1rt）是將1000公斤（1噸）0度c的水（冰的融解熱為79.63kcal），在24 ； ；小時內變為0度c的冰時，所需要吸收的熱量。
； ；*1公制冷凍噸（1rt）=79.63kcal/kg*1000/24hr=3318kcal/hr=3859w
6樓：匿名使用者
你好那不一樣的，以重型車類舉例（轎車空調多的是，自己隨便看到說明書就知道了）：製冷量4600w，風量550m^3/h,總耗電功率:500w,壓縮機用se5h14的耗軸功率為：
2000w,制熱量:5000w一般就這樣。
7樓：來自開元觀堅強的紫玉蘭
汽車空調的功率是1000w到5000w之間。不同的汽車功率不同。
空調系統的功率主要由空調壓縮機和鼓風機消耗功率構成。空調開啟，功率不斷變化。因為空調壓縮機的功率是由壓縮機進出口壓力差、壓縮機排量、當前轉速三者決定的。
三者是乘積關係。如果機械式壓縮機動力來自發動機，其轉速和發動機有關，功率也隨發動機轉速變化。鼓風機消耗功率和自身轉速有關。
比如不同檔的風速，鼓風機消耗的功率不同。
8樓：河柒柒
一般汽車空調需要發動機功率8-10千瓦。
空調系統的功率主要由空調壓縮機和鼓風機消耗功率構成。而且空調開啟是功率時不斷變化的。因為空調壓縮機的功率是由 壓縮機進出口壓力差，壓縮機排量，當前轉速，三者決定的。
三者是乘積關係。如果是機械式壓縮機動力來自發動機。其轉速和發動機有關。
功率也隨發動機轉速變化。鼓風機消耗功率和自身轉速有關。比如不同檔的風速，鼓風機消耗的功率不同。
9樓：編外工程師
一般在3到5kw之間。
10樓：匿名使用者
一般汽車空調需要發動機功率8-10千瓦你可以看看說明書，那上面有詳細介紹的
汽車空調的功率是多少?
11樓：俟桖風
普通的小汽車空調消耗功率約3-5千瓦（約4-8p），比家用空調大得多。
原因是製冷糸統的工作環境惡劣，如發動機轉速變化大（1000-6000轉／分），壓縮機轉速也隨發動機轉速變化而變化，使其工作極不穩定；環境溫度太高，如發動機倉約70-90度、座倉約40-50度，製冷介質冷媒經壓縮-放熱-（膨脹）吸熱的迴圈過程中消耗、損失了大約60％以上的能量，效率低，使從蒸發器經空調出風口送入座倉內的冷氣就不多了（約相當於1-2p）
汽車空調不是像家用空調一樣用「匹」來衡量功率大小的，它用製冷量或者壓縮功率來衡量，一般情況下，發動機轉速越高功率就越大，但它有一個最高值。
壓縮機的功率一般在1kw-3kw；它隨發動機轉速變化而變化；一般情況下功率2kw左右吧，製冷量在4.5kw。
12樓：
那不一樣的，
以重型車類舉例（轎車空調多的是，自己隨便看到說明書就知道了）：製冷量4600w，
風量550m^3/h,
總耗電功率:500w,
壓縮機用se5h14的耗軸功率為：2000w,制熱量:5000w一般就這樣。
13樓：匿名使用者
一般汽車空調需要發動機功率8-10千瓦
14樓：妠天
很底看多大排量的車了
4區域的空調都很厲害
能到500
汽車空調功率大概有多少
15樓：匿名使用者
空調系統的功率主要由 空調壓縮機和鼓風機消耗功率構成。而且空調開啟是功率時不斷變化的。因為空調壓縮機的功率是由 壓縮機進出口壓力差，壓縮機排量，當前轉速，三者決定的。
三者是乘積關係。如果是機械式壓縮機動力來自發動機。其轉速和發動機有關。
功率也隨發動機轉速變化。鼓風機消耗功率和自身轉速有關。比如不同檔的風速，鼓風機消耗的功率不同。
16樓：匿名使用者
用多大功率的壓縮機能滿足普通轎車的製冷要求
17樓：匿名使用者
跟轉速有關，變排量壓縮機還跟他本身製冷量控制有關。
18樓：匿名使用者
空調功率一般是指蒸發器的換熱量，轎車一般在5kw
19樓：匿名使用者
應該給出排量，轉速，系統壓力 才可以算出空調壓縮機的功率。一般的車發動機轉速是變化的所以空調壓縮機的功率也是變化的.
20樓：夔雪初綢
所謂的空調功率也就是電機的功率。每款車吹風電機的功率都是不同的。不知道你說的具體是哪款車
空調功率是多大？
21樓：終蕊勞子
家用空調一匹大概是750w到800瓦，一般三匹櫃機能讓一20平米的密封房間在5分鐘左右降至舒適
的溫度，考慮到汽車的使用環境（暴晒在太陽下），以及空調的工作環境（蒸發器偏小，散熱空間小）我估計汽車空調的使用功率應該在2－4kw之間，不知對否！一般1.6排量的小車在日常行使時其輸出功率大概在30－40kw（發動機1500－2300轉），也就是說空調的功率消耗估計佔發動機的輸出功率10％，所以，排量在1.
6以下的小車在夏天使用空調時動力受到的影響是比較明顯的，這從腳踩油門的深度應該可以感受到！
22樓：公冶菊說子
具體要看空調的製冷量大小和能效比高低了，一般一匹的空調製冷輸入功率在650-900瓦之間。
23樓：李學娘
是要看空調的製冷量大小，二是要看空調的能效比高低。
如一匹的空調，一級能效比的功率大約在650瓦左右，五級的功率大約在850瓦以上，差別較大。
1，一匹的空調功率是多少,10小時耗電多少？
答：一匹空調是2200w，10小時耗電量7.3度。
匹跟製冷量瓦的關係：
2200~2600w-----------1匹3200~3600w-----------1.5匹4500~5100w-----------2匹7100-7600w------------3匹
24樓：匿名使用者
空調功率有大有小，要看你的是多大的空調，比如 1p的735w左右，1.5p的1100w左右，2p的1470w左右，均不含電輔，電輔一般約為800~1000w左右。
25樓：匿名使用者
按國家標準的話是1p=2500w！！
26樓：呂洞
——格蘭仕空調出故障了？以我修過7年的空調經
驗告訴你怎麼解決這些故障，應該能讓你少走不少彎路。
第一：遇到空調出現故障**時你可以去【空調故障**網】查詢，細到空調品牌和型號。萬能搖控器**查詢可以去萬能搖控器專區查詢。
在碰到空調有故障的時候必須嚴格遵循科學的程式辦事，切忌在情況不清、故障不明、心中無數時就盲目行動，隨意拆卸。這樣做的後果往往會使已有的故障擴大化，增大執行成本，縮短裝置的正常使用壽命，導致裝置提前報廢。
第二：在空調製冷不好或者不製冷的最常見故障我編成了一個繞口令，可以參考一下。
空調製冷不好或者不製冷
這個問題最常見空調缺氟是關鍵
開機先摸回氣管通過溫度來判斷
如果冰涼查內機風機轉速可能低
內管鱗片和防塵清洗乾淨或更換
如果內管不算涼粗管可能有壓扁
回氣溫度不算涼再摸進氣來判斷
進氣冰涼還結霜加氟再來試試看
結霜如果慢慢散定是缺氟好決斷
壓機老化不難見排氣不足是重點
四通串氣也常見通過收氟來判斷
高壓鱗片必須看髒了也會製冷慢
空調一會涼一會不涼多數是高壓保護
如果還不明白還是建議你去【空調故障**網】基礎知識專區與多看看維修案例就可以上手了。
希望你越過越好，新的一年，順心如意，心想事成，身體健康，閤家歡樂
———————————最後祝工作順利，早些把空調修好，生活開心——————————
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