1樓：裁決小璐
經常做飛機的小夥伴們
肯定會在下飛機的時候看到飛機下面的起落架
有些小夥伴們表示好奇
飛機這麼大又這麼重
起落架和輪胎就這麼一點點不會爆胎麼
其實飛機的輪子雖小
但是抗壓能力卻非常強大
作為整架飛機中最為關鍵的一個結構
起落架不僅要保證飛機的安全起飛
還要保證飛機平穩落地
所以在選擇飛機輪胎的時候
只不過相比汽車而言
飛機輪胎的鋼線更強並且胎壁更厚
我們拿波音737舉例子
737的輪胎重啟氣壓達到了1.378兆帕
這個數字是普通小轎車的六倍之多
在這麼大的氣壓之下
空氣強度和輪胎整體強度就變得非常高了
除胎壓之外
飛機的輪胎還需要做到
在高速轉動的情況下快速減速剎車
在飛機降落的時候
其速度一般會達到200多公里每小時
輪胎觸地瞬間溫度可達150度以上
這對輪胎的壽命很是考驗
據瞭解一般一架飛機飛300次就會對輪胎進行更換所以相比汽車而言
飛機的輪胎更換的頻率也非常高
但是在遇見惡劣天氣
比如機場遇見大風飛沙走石的時候
飛機也會出現炸胎的現象
所以我們能看出來
飛機的輪胎並不是完全不會炸
只是質量非常高而已
2樓：小沐看世界
飛機的輪胎這麼小，為什麼降落時不會**，今天漲知識了
3樓：奇趣探索實驗
飛機輪胎那麼小，為什麼落地時卻不爆胎呢？來看看怎麼設計的
飛機在降落的時候，為什麼很少出現爆胎的情況？
4樓：吉吉國王
他的橡膠層比較厚，生日比較大，高內壓會增大輪胎的接地壓飛機跑道規定的接地壓的最大值為馳輪胎，通過增加下沉率，從而增加地面即來複合和低壓的要求，然而下沉率越高，輪胎的變形越大，生日越大，這就是要求輪胎具有良好的耐熱性而且它的裡面也是充了和汽車輪胎不一樣的。
5樓：惠華小知識
因為飛機輪胎是經過特製的。飛機輪胎在安裝飛機之前要經過幾十套程式檢測，只有在保證足夠安全前提下，才能進行使用。
6樓：生活小當家沐染
因為在飛機起飛之前都會做出一定的檢查，所以一般在飛行過程中，飛機是很少出現爆胎的情況。
7樓：歐莞然
飛機在降落的時候，很少出現爆胎的情況是因為，其輪胎都是經過特製的，強度極大。
8樓：
飛機降落時，輪胎要承受幾百噸的衝擊力，為什麼從來不會爆胎？
飛機輪胎承受百噸壓力，為何不會爆胎？
9樓：教育評論員說
小型飛機的輪胎有內胎，而大型飛機的輪胎一般沒有內胎，而且充有氮氣。氮氣是一種惰性氣體，具有良好的熱穩定性和較低的熱膨脹係數，保證飛機輪胎能夠承受較大的壓力。飛機輪胎前胎氣壓一般在160-180psi，主胎氣壓一般在190-230psi（約15.
8bar），遠高於汽車輪胎。
2、車輪踏面特殊加固與普通汽車輪胎不同，飛機輪胎所用的橡膠和橡膠表面是不同的。首先，橡膠是一種特殊的橡膠，具有耐磨性和耐高溫性。胎面材料採用橡膠和鋼絲，厚度約2cm。
此外，飛機輪胎還增加了兩個特殊的加強層，具有較高的強度。此外，飛機輪胎的輪轂也不同於汽車的輪轂，它是由超高強度的鎂鋅合金製成的，**非常昂貴，中型飛機單胎**近20萬元。因此，飛機輪胎單胎載重可達15000公斤，約為汽車輪胎的17-18倍。
3、護航全減震系統中型客機起落架一般有六個輪子，但起落架的阻尼系統吸收了著陸的主要衝擊動能。其中，主要功能是油氣減振器。著陸壓力被傳送到油系統以實現更穩定的著陸。
總之，飛機輪胎看起來很小，但它們能承受近100噸飛機的重量和著陸的衝擊。這是因為起落架的減震系統、輪轂的設計、輪胎的結構和材料等因素共同實現的。
10樓：三十五
這是因為飛機輪胎的內部是由尼龍繩和一種名為芳綸的合成聚合物組成的，能夠幫助輪胎抵抗更大的張力，所以不會爆胎。
11樓：職場小吳老師
因為輪胎內有大量的空氣存在對於承受能力具有很好的效果。
12樓：喬松情感
飛機輪胎是專門經過增壓增強的輪胎，為了適應高強度的飛行和體重百噸的重量，進行特別的改造！
13樓：圖蝶科技
飛機重達幾百噸，為何輪胎能承受如此重量而不爆胎，看完漲知識了
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