1樓：匿名使用者
我覺得應該改成國四排放，因為歐四高於國四排放標準。
2樓：一樹梨花細雨中
國家第三階段的排放標準相當於歐洲ⅲ號的排放標準，也就是說，尾氣汙染物含量相當於歐iii的含量，不同的只是新車必須安裝一個obd車載自診斷系統（什麼是obd？即車載自診斷系統。該系統特點在於檢測點增多、檢測系統增多，在三元催化轉化器的進出口上都有氧感測器。
完全通過實時監控車輛排放來控制達標，可以更加保證歐ⅲ排放標準的執行。當車輛因為油品質量等因素，造成排放沒有達到歐ⅲ標準的時候，obd系統將自行報警，轉而進入系統預設模式，發動機將不能正常工作，車輛只能進入特約維修站進行檢查和維護。並且obd系統不能在車輛出廠之後經過改造加上，所以實施國三標準會使單車成本**1000到2000左右。
）。機動車汙染物排放要穩定達到國ⅲ機動車排放標準，車輛必須裝備使汙染物排放達到國ⅲ標準的技術措施，同時使用達到歐ⅲ標準的油品。 國ⅲ和歐ⅲ的區別 通過以上分析可得知，以尾氣汙染物含量為標準的話，國ⅲ相當於歐ⅲ，而歐iii標準裡沒有裝obd，國iii標準裡強制要求安裝obd，就是說只要想達到國iii標準就必須裝obd，即使尾氣中汙染物含量的數值你達到了歐iii的標準，如果沒有加裝obd也不符合國iii標準，也不能在北京銷售。
一句話，國ⅲ比歐ⅲ多了一個obd，滿足了歐ⅲ的汽車不一定滿足國ⅲ。
國三標準排放跟歐四一樣嗎？
3樓：知識青年
不一樣，歐四排放標準相當於中國國四排放標準。
中國輕型汽車國ⅲ、國4排放標準在汙染物排放限值上與歐ⅲ、歐ⅳ標準完全相同，但在實驗方法上作了一些改進，在法規格式上也與歐ⅲ、歐ⅳ標準有很大差別。
國3、國4標準是參照歐3、歐4汽車排放標準，國3與國2相比，進一步降低了汙染物排放限值，中國3號標準的尾氣汙染物排放限值比2號標準尾氣汙染物排放限值降低了30%，而中國4號標準將進一步降低60%。
4樓：匿名使用者
你最好確認一下是歐四還是國四，因為歐四隻代表車輛本身的排放水平，但並沒有被中國認可。
5樓：匿名使用者
中國輕型汽車ⅲ(國三)、ⅳ號(國四）排放標準在汙染物排放限值與歐ⅲ（歐三）、歐ⅳ（歐四）標準值完全相同，但在實驗方法上作了一些改進，在法規格式上也與歐ⅲ、歐ⅳ標準有很大差別。也就是汙染物排放限值國三對應歐三，國四對應歐四，但是檢測方法不同，有可能是達到了國三，未必肯定達到歐三標準，同樣達到歐三標準未必達到國三
現在買國4二手車還能開多久？
6樓：娛小達
2023年1月1日起，全國實行了國五排放標準，現在買新車已經沒有國四標準的了。而買二手車，大部分都是國四排放標準。但還是可以買的，也可以正常過戶，不會要求強制報廢，年檢時還是按照之前國四的標準執行。
只要能夠通過年檢，就可以正常上路行駛，一直用下去。
若是通不過年檢，只能報廢。6年內的車每兩年檢一次，超過6年的車每年檢驗一次，超過15年的車每年檢驗兩次。
對於過戶和遷移是有要求的，在本市內，正常的過戶沒有限制。但車輛想要遷入外地是不可以的，只能在本市內交易。所以想要去外地買便宜的二手車是不可行了，因為無法遷入本地，即使你自己的車也不可以。
比如在外地工作買了車，回老家之後把車輛也過戶遷回來，是不可以的，只能掛著外地的牌照繼續使用。所以買二手車，只能在本市買了。
7樓：11信用改變生活
沒有強制要求，只要是車況好不冒黑煙行駛沒問題，勤於保養好。15年的車齡6個月檢車一次
8樓：匿名使用者
現在買國4二手車，一般來說只要是私家車手續，理論上是沒有還能開多久的說法，只要能夠通過當地機動車檢測站的年檢就可以一直開下去。
9樓：我是車代筆
報不報廢，能開多久沒人知道。就怕過幾年來個國四車****限行，逼著你報廢
10樓：匿名使用者
2023年國4車開始強制報廢
11樓：sjn小娜
您好，很高興為您解答，國四二手車還能購買，國四的車只要手續齊全，沒有交通違章記錄，在車子戶籍所在地範圍內是可以正常購買和過戶的。國六排放的實施只是新車檢驗的依據標準，影響不到國四車。車輛報廢年限最新規定取消了對非營運轎車行駛年限的規定，同時將私家車報廢行駛里程限制為60萬公里。
6年內免檢的車輛，6至15年每年檢一次，15年以上每年檢兩次，只要年檢能過就能繼續上路行駛。二手車是指在公安交通管理機關登記註冊，在達到國家規定的報廢標準之前或在經濟實用壽命期內服役，並仍可繼續使用的機動車輛。希望可以幫到您，謝謝。
12樓：匿名使用者
開多久都行，只要能過審
汽車分為國3國4標準是什麼意思？
13樓：哇哎西西
國3國4是指我們國家標準，即國標iii和國標iv。
我國機動車汙染物排放標準中汙染物排放限值大體等同歐盟排放標準，故國內也沿用類似稱呼，但兩者仍存有一定的技術差異。我國制定的《輕型汽車汙染物排放限值及測量方法(ⅰ)》等效於「歐ⅰ」標準。
《輕型汽車汙染物排放限值及測量方法(ii)》等效於「歐ii」標準。而歐iii則比歐ii標準上了個臺階，有關專家做了一個形象的比喻：7輛執行歐ii標準的汽車，相當於1輛化油器車的汙染物排放量；14輛執行歐iii標準的汽車，才相當於1輛化油器車的汙染物排放量。
按照輕型汽車iii號標準，家庭轎車和輕型汽車的一氧化碳排放量將在原有基礎上減少30%，碳氫和氮氧化合物則分別減少40%。
1、國三排放標準
主要指的是：hc排放數值在 0.2g/km以下，co排放數值在 2.3g/km以下，nox排放數值在 0.15g/km以下，沒有pm的要求。
2、國四排放標準
主要指的是：hc排放數值在 0.1g/km以下，co排放數值在 1.0g/km以下，nox排放數值在0.08g/km以下，沒有pm的要求。
3、國三排放標準和國四排放標準的重要區別是，汙染物的標準值更加嚴格，其限值成倍的減低了，要求的淨化技術更先進了。
擴充套件資料
汽車尾氣排放的主要汙染物
汽車尾氣中含有一氧化碳、氧化氮以及對人體產生不良影響的其他一些固體顆粒，尤其是含鉛汽油，對人體的危害更大。鉛在廢氣中呈微粒狀態，隨風擴散。
汽油主要由碳和氫組成，汽油正常燃燒時生成二氧化碳、水蒸氣和過量的氧等物質。但由於燃料中含有其他雜質和新增劑，且燃料常常不能完全燃燒，常排出一些有害物質。
汽車尾氣成分非常複雜，有100種以上，其主要汙染物包括一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化合物。
14樓：途虎話養車
國三、國四的標誌分別為：國iii、國iv
15樓：善良的菟寶寶
國3標準是：國家第三階段的排放標準相當於歐洲iii號的排放標準，也就是說，尾氣汙染含量相當於歐iii的含量，不同的只是新車必須安裝一個obd車載自診斷系統。
國4標準是：排放標準是國家第四階段機動車汙染物排放標準，汽車排放汙染物主要有hc（碳氫化合物）、nox（氮氧合物）、co（一氧化碳）、pm（微粒）等，通過更好的催化轉化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再迴圈系統等技術的應用，控制和減少汽車排放汙染物到規定數值以下的標準。
汽車排放的國標與歐標不一樣。國標是根據我國具體情況制定的國家標準。歐標是歐共體國家成員通行的標準。歐標略高於國標。
與國外先進國家相比，我國汽車尾氣排放法規起步較晚、水平較低，根據我國的實際情況，從八十年代初期開始採取了先易後難分階段實施的具體方案，其具體實施至今主要分為四個階段，也就是我們常說的國i、國ii、國iii、國iv。
汽車排放汙染物主要有hc（碳氫化合物）、nox（氮氧合物）、co（一氧化碳）、pm（微粒）等，通過更好的催化轉化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再迴圈系統等技術的應用，控制和減少汽車排放汙染物到規定數值以下的標準。根據規劃，北京市2023年對全市新增機動車實施「國家第四階段機動車汙染物排放標準」（以下簡稱「國4排放標準」），具有國4標準的汽車燃油將在2023年1月1日起開始全市**。
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