1樓：答疑解惑
校車具體標準：
1.校車應為兩廂式
依照學生年齡，新標準對校車安全技術標準作出三種分類，旨在整合完善校車安全技術條件標準體系，進一步提高校車安全，使校車更加適應中國繁雜的道路運輸環境。
新標準要求，校車應為兩廂式結構，至少一半以上的發動機長度應位於前風窗玻璃最前點以前。校車的底板離地高度應不小於700mm。車體內、外部容易接觸到的部位不得有銳邊、尖角、毛刺。
校車不得設定車外頂行李架。校車應噴塗符合標準的外觀標識。
2.前後要加保險槓
為降低校車在前、後碰撞事故中車輛受損的程度，新標準參照美國校車標準，要求校車加前後保險槓，保險槓的結構也參照美國校車標準。
3.必須要驗證側翻
考慮到農村和山區的道路條件比較差，為提高校車安全性，新標準要求校車向左側和右側傾斜最大側傾穩定角應不小於 32°。各種車輛都有可能發生側翻事故，在發生側翻事故時，保證乘員生存空間是最基本的要求，所以校車要求必須進行側翻試驗驗證。
4.保障救援員通行
制定標準時，充分考慮乘客的特點。在突發事故的時候，幼兒和小學生，尤其是9歲以下的兒童，應急行為能力比普通客車的乘客差，必須依靠駕駛員和照管人員的救助，所以校車一定要實現對駕駛員安全的保護。另外，校車一定還要從結構上保證事故救援人員的順利通行。
5.不能重新定速
為提高行車安全性，新標準按《校車安全條例》的規定，要求「限速不應超過60km/h」；為了杜絕駕駛員隨意調整車速，要求「製造廠應採取措施，使得出廠後未經製造廠許可不採取破壞性措施，無法重新調定車速」。
6.車窗固定下半部
考慮到校車日常運營中的安全，新標準規定，校車車窗的固定形式應為下半部分固定，也可為全封閉車窗，以防止學生把頭手伸出窗外。
為滿足緊急情況下的乘員撤離和車外救助，新標準對應急出口的種類、位置、最少數量和最小尺寸作出強制規定。
新標準還明確，除了本標準中的要求，校車還應符合其他國家和行業強制性標準中適用的條款，並按經規定程式批准的技術檔案和圖樣進行設計和製造。
2樓：勤奮工作的每天
校車具體標準有
1、校車應為兩廂式
新標準要求，校車應為兩廂式結構，至少一半以上的發動機長度應位於前風窗玻璃最前點以前。校車的底板離地高度應不小於700mm。車體內、外部容易接觸到的部位不得有銳邊、尖角、毛刺。
校車不得設定車外頂行李架。校車應噴塗符合標準的外觀標識。
2、前後要加保險槓
為降低校車在前、後碰撞事故中車輛受損的程度，新標準參照美國校車標準，要求校車加前後保險槓，保險槓的結構也參照美國校車標準。
3、必須要驗證側翻
考慮到農村和山區的道路條件比較差，為提高校車安全性，新標準要求校車向左側和右側傾斜最大側傾穩定角應不小於 32°。各種車輛都有可能發生側翻事故，在發生側翻事故時，保證乘員生存空間是最基本的要求，所以校車要求必須進行側翻試驗驗證。
4、保障救援員通行
制定標準時，充分考慮乘客的特點。在突發事故的時候，幼兒和小學生，尤其是9歲以下的兒童，應急行為能力比普通客車的乘客差，必須依靠駕駛員和照管人員的救助，所以校車一定要實現對駕駛員安全的保護。另外，校車一定還要從結構上保證事故救援人員的順利通行。
5、不能重新定速
為提高行車安全性，新標準按《校車安全條例》的規定，要求「限速不應超過60km/h」;為了杜絕駕駛員隨意調整車速，要求「製造廠應採取措施，使得出廠後未經製造廠許可不採取破壞性措施，無法重新調定車速」。
6、車窗固定下半部
考慮到校車日常運營中的安全，新標準規定，校車車窗的固定形式應為下半部分固定，也可為全封閉車窗，以防止學生把頭手伸出窗外。
我國的校車有什麼標準 10
關於美國校車的，美國的校車是什麼品牌
美國校車是除了警車 救護車 消防車以外，街道上少數享有額外特權的車輛之一。校車上的 紅綠燈 在任何國家，兒童都是社會的未來，祖國的花朵。校車是每天接送兒童上下學的交通工具，因而保證孩子們乘車時的安全，就成了學校當局和校車製造廠家首要的任務。美國校車 至少在上世紀40年代，美國大多數的州就都有立法，要...
辦理校車駕駛證的流程，開校車使用什麼駕駛證？
辦理校車駕駛證的流程請看如下的規定 機動車駕駛證申領和使用規定 第八十三條機動車駕駛人申請取得校車駕駛資格，應當向縣級或者設區的市級公安機關交通管理部門提出申請，填寫申請表，並提交以下證明 憑證 一 申請人的身份證明 二 機動車駕駛證 三 縣級或者部隊團級以上醫療機構出具的有關身體條件的證明。第八十...
中國的校車屬於學校管理還是私人還是有什麼機構
學校和校車服務提供者。學校可以配備校車。依法設立的道路旅客運輸經營企業 城市公共交通企業，以及根據縣級以上地方人民 規定設立的校車運營單位，可以提供校車服務。我國目前在校車管理方面的主要法律依據是2012年4月頒佈的 校車安全管理條例 條例 第五條規定，縣級以上地方人民 對本行政區域的校車安全管理工...