1樓：梧妍1號
故障排除方法：
檢查從油箱至化油器接頭管路，若有漏油、堵塞等現象，則應疏通或更換；
檢查汽油泵，若汽油泵有故障，應更換汽油泵；
檢查化油器進油針閥的開度或浮子高度，若有不良現象，則應調整；
若化油器內主量孔或主供油道堵塞，則應清理疏通；
如果襯墊損壞或漏氣，就應更換；
故障原因：
浮子室進油針閥關閉不嚴，浮子室油麵調整過高或浮子破裂；
主量孔、加濃閥體未擰緊，加濃閥體襯墊不密封或球閥關閉不嚴；
主噴管空氣量孔堵塞；
阻風門打不開，空氣濾清器濾芯太髒。
針對性措施：
若浮子室進油針閥關閉不嚴、浮子室油畫調整過高或浮子破裂，則應調整或更換；
將主量孔、加濃閥體擰緊;若密封襯墊損壞，則應更換；
主噴管空氣量孔堵塞，應清理、疏通；
應檢查清潔空氣濾清器濾芯，或者更換空氣濾清器濾芯。
混合氣的標準比例是 14.7 : 1 是空氣跟汽油的質量比，在這個比例下，汽車是最省油的，汽車電腦ecu控制噴油嘴的噴油量和感測器測得的空氣質量比例就按這個比例噴油；急加油時，噴油量增加，但其進氣管內外壓力太大，得不到相應的空氣，就是油多氣少時，混合氣濃度過大，導致發動機燃燒不完全，造成發動機功率下降、起動困難，有時排氣管甚至有放炮聲，會有冒黑煙噪音大等現象。
2樓：西安萬通汽修學校
簡單通俗的說就是風大 油少 話說當代汽車發動機以電噴技術為主流 混合氣濃度是發動機電腦整合調控的 不應該出現化油器發動機混合氣過濃過稀的問題了！
3樓：烏市萬通汽車培訓學校
1.氧感測器損壞。如果氧感測器出現故障,導致混合氣過濃,通常情況下發動機故障燈會點亮。
通過電腦檢測可以準確判斷氧感測器損壞的具體原因;也可以拆下氧感測器,通過其顏色來判斷是否損壞。但是必須注意,氧感測器很難無故...
2.進氣系統故障。即然是混合氣過濃,那麼進氣量減少的原因很可能出現在空氣濾芯上。使用低品質空氣濾芯,或者長期不更換空氣濾芯,都會造成...
3.燃油系統故障。燃油系統的故障大多是噴油嘴的損壞引起。尤其是缸內直噴發動機,由於噴油嘴所處...
汽車混合氣過濃的原因
4樓：途虎話養車
汽車混合氣是燃油與空氣的混合物，通常是指汽油、柴油等和空氣的混合，但由於汽車技術的提高和燃料的多樣性，現在還有與各種可燃氣體如天然氣、甲烷、煤氣等，還有就是乙醇、甲醇等混合物。那麼，汽車混合氣過濃的是什麼原因造成的？
1、汽車混合氣過濃的故障現象：
a.化油器節氣門軸或襯墊等處有油滲出，發動機不易啟動。
b.發動機動力下降、溫度升高、油耗增大。
c.拆下火花塞，可見其電極表面有潮溼的汽油和大量的積炭d.發動機怠速不穩，消聲器發出無節奏的「璞、璞」聲。
2、汽車混合氣過濃的故障原因:阻風門沒開啟，或空氣濾清器濾芯髒汙堵塞;浮子室油平面調整不當或三角針閥密封不嚴，致使油平面過高;浮子破裂;空氣量孔堵塞或省油器失效;化油器主量孔配劑針旋出過多或 主量孔磨損過大。
3、汽車混合氣過濃的故障診斷與排除：
a.檢視浮子室油平面是否過高。
b.油平面如正常，檢查阻風門是否開啟、空氣濾清器是否汙髒堵阻。
c.油平面過高，應調整油平面。若油平面不能調至正常高度時，應檢查角針閥是否密封、浮子是否破裂。
d.以上檢查均正常而混合氣仍過濃時，應檢查化油器主量孔是否過大、省油器是否工作不良、空氣量孔是否堵塞。
e.帶主量孔配劑針的化油器，應檢查配劑針是否旋出。
5樓：王后
汽車混合氣過濃是由於感測器故障或者是空氣流量計等感測器損壞導致的。
一、汽車混合氣過濃的解決方法：
1、檢查一下發動機點火線圈和火花塞；
2、檢查相關感測器的工作效能狀況.比如(前後)氧感測器、水溫感測器、進氣溫度感測器、節氣門位置感測器、空氣流量計進氣歧管壓力感測器等；
3、檢查空氣濾清器汙染程度,如果堵塞了也會導致混合氣過濃的現象,要進行清潔或更換(視情況而定)；
4、檢查噴油嘴是否存在滴漏的現象以及燃油壓力調節器的工作效能情況,如果工作不良也將會導致混合氣過濃，可以到專業的4s店檢查一下相關的感測器和發動機電腦控制器。
二、汽油發動機混合氣過濃，其現象是：發動機不易啟動；啟動後加速困難，發動機運轉不均勻；排氣管冒黑煙、並伴有「突、突」 聲，有時放炮；發動機動力下降，油耗升高；火花塞和燃燒室有大 量油汙、積炭；化油器節氣門軸和火花塞電極有汽油。
三、混合氣過稀:怠速時,發動機負荷下降,轉速下降,缸內溫度隨之下降,氣化開始變得困難,如果此時混合氣過稀,空燃比增大到一定程度。
6樓：鹿九姑娘
混合氣體如果過濃、可能是由於噴油量過多而導致的這種情況：
第一、怠速、發動機滿足扭矩，導致混合氣過濃；
第二、氧感測失效；
第三、進氣量檢測不準確。
混合氣體過稀而主要原因大概是噴油量不足：
第一、各種進氣感測器不能準確檢測出氣量，導致噴油量不足；
第二、積碳過多，噴油被積碳吸附；
第三、氧感測器的閉環失效。
拓展資料;注意事項：
1.燃油濾清器、機油濾清器、空氣濾清器、液壓油濾清器及各類濾網等零件如果過髒，會導致濾清效果變差，過多的雜質進入油路汽缸內，加劇機件的磨損，增加故障發生的可能性;如果嚴重堵塞，還會導致車輛不能正常工作。水箱散熱片、風冷發動機缸體和缸蓋散熱片、冷卻器散熱片等零部件過髒，會導致散熱不良，溫度過高。
因此，對於這類「怕髒」的零件必須及時進行清潔維護。
2.發動機活塞溫度過高，易導致過熱燒熔而發生抱缸;橡膠密封件、三角膠帶、輪胎等過熱，易過早老化、效能下降、縮短使用壽命;起動機、發電機、調節器等電器裝置的線圈過熱，極易燒燬而報廢;車輛軸承應保持適當溫度，如過熱，會使潤滑油很快變質，最終導致軸承燒燬，車輛損壞。
3.外胎如果長期堆壓存放且不及時翻動，就會因擠壓而發生變形，影響使用壽命;空氣濾清器、燃油濾清器的紙質濾芯，如發生擠壓，會產生較大的變形而不能可靠的起到濾清作用;橡膠油封、三角膠帶、油管等也不能擠壓，否則同樣會發生變形，影響正常使用。
7樓：大神真是太美了
原因：①空氣濾清器濾芯過髒，建議清理。
②阻風門不能完全開啟，建議換阻風門。
③浮於室油平面較高，建議少加油。
④主空氣量孔或泡沫管氣孔堵塞，建議清理檢查泡沫管。
⑤機械省油器閥體鬆動、油閥關閉不嚴(cah101、bjh201a型化油器)，建議油閥關嚴。
注意事項：
燃油濾清器、機油濾清器、空氣濾清器、液壓油濾清器及各類濾網等零件如果過髒，會導致濾清效果變差，過多的雜質進入油路汽缸內，加劇機件的磨損，增加故障發生的可能性;如果嚴重堵塞，還會導致車輛不能正常工作。水箱散熱片、風冷發動機缸體和缸蓋散熱片、冷卻器散熱片等零部件過髒，會導致散熱不良，溫度過高。因此，對於這類「怕髒」的零件必須及時進行清潔維護。
發動機活塞溫度過高，易導致過熱燒熔而發生抱缸;橡膠密封件、三角膠帶、輪胎等過熱，易過早老化、效能下降、縮短使用壽命;起動機、發電機、調節器等電器裝置的線圈過熱，極易燒燬而報廢;車輛軸承應保持適當溫度，如過熱，會使潤滑油很快變質，最終導致軸承燒燬，車輛損壞。
輪胎外胎如果長期堆壓存放且不及時翻動，就會因擠壓而發生變形，影響使用壽命;空氣濾清器、燃油濾清器的紙質濾芯，如發生擠壓，會產生較大的變形而不能可靠的起到濾清作用;橡膠油封、三角膠帶、油管等也不能擠壓，否則同樣會發生變形，影響正常使用。
8樓：玄良宋冬
混合氣過濃的原因一般有如下六種。
(1)發動機本機配套的空氣濾清器是大型的，而現在使用的空氣濾清器是小型的，因空氣流量不夠而造成混合氣過濃。
(2)發動機本機配套的空氣濾清器上蓋低落或隔盤裝反使進氣口狹窄，或者是濾網密結堵塞、油麵過高，空氣流量過少。
(3)阻風門經常處於半關閉狀態，也就是表面上合風鈕是推止的，實際上阻風門是半關閉的。
(4)汽化器浮子室內的油麵調整過高，或者是三角針閥不嚴密，形成大量噴油。
(5)主油量孔過大(或可調式主量孔異常)。
(6)汽化器浮子破裂，浮漂內進油使針閥無法控制，造成大量汽油漫淹。
9樓：舒樹枝蔡姬
混合氣過濃會引起排氣管冒黑煙，放炮，耗油量增大以前的化油器車混合氣過濃是因為化油器油平面過高引起的，可以調整化油器現在的電噴發動機，可能是感測器故障引起的，這需要好好檢查各個部件柴油車可能是柴油機噴油泵出油閥磨損引起的，或者是減壓環帶磨損嚴重噴油器針閥嚴重磨損引起的
10樓：韋楊氏賀冬
你好，氧感測器壞了會導致混合氣過濃。希望我的回答對你有所幫助
11樓：讀菊
汽車混合氣濃證明燃燒不好 ，該換件了
12樓：匿名使用者
根據您所講述的情況，對於混合氣過濃的現象一般會涉及到以下幾個原因；1、檢查一下發動機點火線圈和火花塞、2、檢查相關感測器的工作效能狀況。比如（前後）氧感測器、水溫感測器、進氣溫度感測器、節氣門位置感測器、空氣流量計進氣歧管壓力感測器等3、檢查空氣濾清器汙染程度，如果堵塞了也會導致混合氣過濃的現象，要進行清潔或更換（視情況而定）。4、檢查噴油嘴是否存在滴漏的現象以及燃油壓力調節器的工作效能情況，如果工作不良也將會導致混合氣過濃。
建議你到專業的4s店檢查一下相關的感測器和發動機電腦控制器。
13樓：匿名使用者
氧感測器，空氣流量計，進氣壓力感測器，還有就是ecu都會影響到。在大範圍就包括轉速感測器和節氣門開度感測器了。看你是如何判斷出油氣混合氣過濃的
14樓：1沒事來看看
1、感測器的工作效能不良，（氧感測器、水溫感測器、進氣溫度感測器、節氣門位置感測器、進氣歧管壓力感測器等）
2、空氣濾清器堵塞嚴重或者噴油嘴存在滴漏
3、燃油壓力調節器的工作效能不良
汽車混合氣過濃有什麼影響？
15樓：烏市萬通汽車培訓學校
你好，混合氣如果過濃的話，怠速時，發動機的負荷下降，節氣門開度變小，進氣量降低，且這時進氣管因節氣門的開度變小而產生真空，排氣時廢氣會倒吸進進氣管，導致進氣管內進的氧氣量進一步降低。會導致空燃比大大減小，也就是汽油比例過高，導致燃燒效率非常低，經濟性很差，既不環保，又費油，而且會造成汽缸、火花塞因為積炭而不能正常工作，希望可以幫助你。
16樓：重慶萬通汽車學校
你好，具體如下
1、有兩個因素，第一個油耗會增高
2、第二個三元催化器使用壽命會縮短，謝謝！
17樓：江西萬通汽車培訓學院
汽車混合氣bai是燃油與空氣的混合物，通常是指汽油、du柴油等和空氣zhi的混合，但由於汽車技dao術的提高和燃料的多樣性，現在還有與各種可燃氣體如天然氣、甲烷、煤氣等，還有就是乙醇、甲醇等混合物。那麼，汽車混合氣過濃的是什麼原因造成的？
1、汽車混合氣過濃的故障現象：
a.化油器節氣門軸或襯墊等處有油滲出，發動機不易啟動。
b.發動機動力下降、溫度升高、油耗增大。
c.拆下火花塞，可見其電極表面有潮溼的汽油和大量的積炭
d.發動機怠速不穩，消聲器發出無節奏的「璞、璞」聲。
2、汽車混合氣過濃的故障原因:阻風門沒開啟，或空氣濾清器濾芯髒汙堵塞;浮子室油平面調整不當或三角針閥密封不嚴，致使油平面過高;浮子破裂;空氣量孔堵塞或省油器失效;化油器主量孔配劑針旋出過多或 主量孔磨損過大。
3、汽車混合氣過濃的故障診斷與排除：
a.檢視浮子室油平面是否過高。
b.油平面如正常，檢查阻風門是否開啟、空氣濾清器是否汙髒堵阻。
c.油平面過高，應調整油平面。若油平面不能調至正常高度時，應檢查角針閥是否密封、浮子是否破裂。
d.以上檢查均正常而混合氣仍過濃時，應檢查化油器主量孔是否過大、省油器是否工作不良、空氣量孔是否堵塞。e.帶主量孔配劑針的化油器，應檢查配劑針是否旋出。
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