1樓：黑夜廚房與愛
是的。離合器踩到底只是切斷了發動機傳來的動力 一軸傳來的動力斷掉車就不能往前走 狀態是和空擋一樣的。
拓展資料：
開車下坡時要不要踩離合：
1.車輛換擋時，很早以前的車輛由於沒有同步器，需要踩兩腳離合，對車輛的轉速要求也相對嚴格，否則會出現打齒現象。如今的車子快速踩下離合，換擋，離合歸為。
換擋完成。在剎車時的使用最為關鍵，也會讓新手容易蒙圈。除車輛停止時需要踩下離合器踏板「摘空擋」，其它任何制動情況下都不要踩離合器踏板。
2.所以，下坡時一定不能踩離合器，踩下離合器後，會使車的制動剎車距離增大很多，緊急情況是比較危險的！長距離下坡禁止空擋滑行，下坡時踩下離合器就等於空擋狀態，由於慣性加速度遠離，車子速度不但不會慢，而且會更快，增加剎車負擔。
所以如果是長距離的下坡，尤其是大貨車，為了避免剎車失靈，最好的辦法就是低檔行駛，利用發動機本身的轉速控制車輛速度。
3.車子在行駛中如果不是因為故障是不會熄火的，和踩不踩離合器沒關係。 行駛中的加速，減速，剎車沒有一個特定的基數，都是看當時的情況來做出判斷。
2樓：
從切斷驅動輪動力來說，兩者的效果一樣，因此在現實中兩者並沒有任何區別。
兩者的區別用簡單明瞭的話說：
一、踩下離合器是斷開了變速器與發動機的連線。
二、變速器置於空擋是斷開了驅動輪與變速器的連線，此時的變速器還是通過離合器與發動機相連線的。
以上這兩種狀態下的變速器工作方式不同。
第一種狀態：變速器與發動機斷開，驅動論以慣性轉動，帶動整個變速器的齒輪一起在轉動。
第二種狀態：同步器齒輪脫離齧合狀態，變速器主動軸在發動機的帶動之下帶動所有從動齒輪空轉。
拓展資料：
離合器位於發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的後平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或鬆開離合器踏板，使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力。離合器是機械傳動中的常用部件，可將傳動系統隨時分離或接合。
對其基本要求有：接合平穩，分離迅速而徹底；調節和修理方便；外廓尺寸小；質量小；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式與摩擦式兩類。
3樓：匿名使用者
踩離合相當於空檔，要是不踩快要停車或者低於目前檔位的話就熄火了
4樓：匿名使用者
不是。雖然這時候切斷了發動機對變速箱的動力輸出，但是變速箱仍在檔位上。當然，這時候車子是不動的，從外表來看也的確像在空檔上。
5樓：酒是陳年的好
是這樣的，離合器踩到底只能說是發動機與減速器完全分離開來了，要是離合器調整的不好車還會走的。
6樓：123456奮鬥
離合器的功用:徹底地分離與平穩地接合,把發動機的動力傳遞給行駛系,使其車輛便於起步、換擋、停車。 在行車中，踩下離合器，不等於是空擋，只是把發動機的動力斷開。
空擋，則是需要把排擋杆撥到空擋位置，才是空擋。在使用離合器時，最好乾淨利落，需要就用，不需要就不用，以免造成離合器不必要的磨損。
7樓：匿名使用者
離合器踩到底只是切斷了發動機傳來的動力 一軸傳來的動力斷掉車就不能往前走 狀態是和空擋一樣的 但是機械原理是檔位的齒輪還是咬合在一軸上
8樓：匿名使用者
離合器的作用就是連線和分離發動機到變速箱的動力傳輸，而離合器的控制機構就是離合器踏板，踩下踏板發動機和變速箱就等於無動力傳輸狀態，也就是車子失去了動力等同於空檔。 變速箱空檔是檔位杆沒有通過撥叉把主動軸齒輪與被動軸齒輪連線，車輪這時也是無動力狀態的，所以駕駛手動擋汽車離合器的操作非常重要，希望你能明白！謝謝
9樓：匿名使用者
算是吧 不過也有區別
下坡時，我將離合器踩到底，算不算空擋滑行？
10樓：奉壹
不算。如果剎車時踩下離合器，其結果同樣不妙。尤其是下坡時，不能以空擋或踩下離合器剎車，否則很容易失去控制而闖禍。
空檔滑行是指：在機動車行駛中，駕駛員把變速桿置於空檔位置，使發動機與驅動輪的離合器分離開，利用車輛慣性行駛的操作方法。空檔滑行須在確保安全和車輛技術狀況正常的情況下進行，不準熄火滑行，特別是在下陡坡或長坡時，不準熄火或空檔滑行。
傳統的化油器車空檔滑行會有可能省油，也是要轉速很低後才有效果，因為它的噴油是機械控制，所謂怠速是相當於預踩了一段油門。空檔脫離驅動系後，只是固定怠速油耗，不脫離，可能還要補油門，否則車速檔位不夠協調可能抖車熄火。
擴充套件資料
空檔注意事項
汽車在高速行駛中，遇到緊急情況，必須迅速地鬆開油門，改踩剎車踏板實施緊急剎車。這時候若汽車處於正常操作中，從車輪到所有傳動系統都與發動機緊密結合在一起，發動機轉速變慢，對於憑慣性飛跑的汽車產生一種制動力量，也就是人們通常說的「發動機剎車」。
這樣一方面可以防止瞬間剎車壓力使剎車鼓咬死而降低剎車效果；另一方面能使左右兩個車輪剎車的作用保持平衡，使車輛安穩地緩慢停下來。
相反，如果行駛中，早已換成空擋，一踩緊急剎車，則底盤傳動系統與發動機不聯結，沒有發動機剎車作用的幫助，這樣，不僅剎車效果不佳（特別是超載的車輛)，更會使車輛失去平衡而左右滑行，最終駕駛員因無法控制汽車而肇事。
11樓：侃民生看社會
1.手動擋車型下坡時切記千萬不要掛空擋滑行，因為下陡坡最忌諱的就是空擋滑行，特別是新手司機自己要學會利用發動機制動，就是說把檔位掛在低檔位（3檔或4檔），然後用剎車來控制車速，切記不要長時間腳踩剎車，剎車過熱會引發剎車失靈 一定要是點剎。所謂的「空擋滑行省油」只是針對以前的化油器車型來說的，現在很多電噴發動機車型根本不適用，相反還更費油，空擋滑行時（尤其是高速行駛時）變速箱的潤滑效果變差，對變速箱沒有好處。
況且，從安全形度來說，空擋滑行車輛會失去動力，發動機怠速運轉一旦熄火，汽車轉向輔助就會停止工作，汽車就像風箏斷了線，容易引發交通意外。
2.手動擋車下坡的時候切記不要輕易踩離合，離合器是發動機與變速箱動力分開和閉合的裝置，它的作用主要是逐漸或立即切斷發動機變速箱之間的動力傳輸，當踩下離合器的時候，發動機的傳動裝置與車輪斷開，當你下坡時踩離合器汽車按照當前的速度慣性繼續行駛，下坡時，如果把離合器踩到底，其實就是空檔滑行。這時相當於檔位放在空檔上，速度比非空檔的速度要快很多，汽車速度決定於自身重力和慣性的作用，一旦汽車的制動系統出現問題時，其直接結果就是人根本無法控制車輛。
帶著檔執行，且不踩離合時，車速會根據發動機的傳動裝置調整，發動機變相起到了剎車的作用，車速會有所下降，假如制動系統出現問題，可以換到低速檔以控制車速，關鍵時候是可以救命的。
3. 下坡路段時使用方向盤要輕，不可猛打方向盤，以防因慣性力大、速度快、方向盤使用不當而造成翻車。車輛之間的距離應保持在50米以上。
如果坡太長，各車的慣性力都很大，應適當增大車間距離。如果下坡之後又是上坡，在接近坡底時，就要做好衝坡的準備，及時鬆開制動踏板，適時換入高速擋。
12樓：天痕童話
掛檔踩離合器和掛空擋，在效果上完全一樣：就是發動機的動力和行駛系之間的動力聯絡被完全切斷，發動機不能起到驅動和制動作用，車輛要靠剎車來實現速度控制。
下坡時要看適合的下坡速度，一般下坡時採用低檔高拖的駕駛方法比較好，靠車自重帶動加速，小油門或乾脆收油，有時候還要剎車呢。
打比方40是三檔的速度，你用二檔，這樣看起來有點拖檔，但實際不損車，還安全、省油，合理利用了發動機的牽制作用，人的精神還很輕鬆，我在這樣的時候，一般都是除一隻手掌握方向外，二腳全放開，特輕鬆
13樓：冷雨冷宵雲
這樣也算空擋滑行。
下坡時把離合器踩到底和空擋滑行其實是一樣的，都是使發動機與驅動輪的離合器分離開，利用車輛慣性行駛的操作方式。空檔滑行須在確保安全和車輛技術狀況正常的情況下進行，不準熄火滑行，特別是在下陡坡或長坡時，不準熄火或空檔滑行。
14樓：註冊可是費勁了
胡鬧呢嗎 不燒離合器片呢
空擋滑行是指車輛的擋位處於空擋的位子
爬坡的時候，油門踩到底是不是反而沒有那麼大力氣
只能抵擋位，高油門，油門可以根據情況加，動力要慢慢提，油門要慢慢加，猛加油門也不行 確實是這樣的，你爬坡之前的平路，先上個高的檔位，把速度加起來，到坡底的時候，把檔位降低，把轉速降下來，提高扭矩，這樣的話，爬坡會更有力，而且對發動機損害也小。當然爬坡也容易。扭力是起bai步時 輪胎對地面的推動du力...
汽車上的離合器到底是幹什麼的呢，汽車上的離合是幹什麼用的
離合器的作用非常簡單，離合器的作用相當於作為一個橋樑把發動機的動力傳到為電阻箱，但是這個傳導的過程中會有不同的速度和扭力，速度越快他的煩惱了，齒輪比越高，所以呢，這個過程需要用離合器作作用就是在不同時間切換擋位和變速箱轉速的匹配。有了離合器，才能把轉速的不同和變速箱的不同檔位做一個直接的匹配，他在其...
我這個到底是不是斷掌,我這個到底是不是斷掌，過完年我都31歲了，還是一事無成。一個左邊，一個右邊？
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