長城c30這車怎樣?效能好不好,長城C30這車怎樣?效能好不好?

2021-12-16 10:01:12 字數 2109 閱讀 6863

1樓:我水平很高的

總體還行

外觀非常不錯

發動機長城自主研發的cc4g15 是1.5的vvt機器,中規中矩而已

內部空間非常大,而且內飾也比一般國產車精細但是後懸掛是扭力樑懸掛,舒適性不如多連桿,(比如奇瑞旗雲3之類)而且也沒有多少突出的技術

總之,還是值得購買的

2樓:難得夫婦是少年

車市徘徊了近10天,起初根本沒在意c30這款車,購車理念一直都在合資車之間遊離。(新嘉年華,悅動,福瑞迪,賽拉圖)都成了我的首選。朋友建議奇瑞a3,個人覺得外觀不錯,便相約觀望。

走進東南大廳就看到c30擺在很顯眼的地方,或許襯托旁邊的哈弗h3,m2,和炫麗,c30顯得是那麼規矩,樸實,大方。沒來得及問a3的車位在哪點,便一頭扎進c30的駕駛倉,印象很深刻,首先沒異味,給人很清新的感覺,顏色搭配和做工我個人都覺得很不錯,當時就激發了我的愛國情節,還看卵邁看,決定就這駕了。之後的採訪**,配送,和車車的配置,統統瞭解不超過半個小時,然後試駕,總體大概接近一個小時吧。

準備走人,銷售人員走過來問「哥子覺得這款車怎樣嘛?」然後我只納下一句話「車車留住,老子取錢切了,莫要其他人摸了」之後的取錢,購車,到開車出大門種種環節大概半天時間。開車出門的時候幾哥們都還被我搞得雲裡霧裡的,覺得我頭有點發熱。

購車激情很高昂。(其實當時我自己也有點不知所謂) 購車至今天有5天了,我知道有很多網友在關注此車,總體談談對該車的評價: 首先說說發動機,1.

5vvt技術全鋁,據說該價位上談該技術算是高科,但鄙人不是很懂始終覺得優勢也不是很明顯,不過動力還是中規中矩。只是在提速方面還不夠。心想,老子又不是開賽車的,要好大動力嘛,就此也沒過多挑剔。

其次說說空間內飾,全皮坐椅、方向盤,搭配黑白相間個人覺得比較高檔,以後把液晶裝上後應該看不出這是7萬都不到的車車,駕駛臺連線中控臺庸實,屬於耐看型的。6喇叭搭配出來的音質還算將就嘛。至於空間乘坐舒適度,實話說,這是我最沒挑剔的地方,很滿意。

外觀,我想就不用我多說了,慢點你們要說我是車託,反正輪廓感很強,四輪碟剎應該還是會令大部分的人滿意。 再完美的車都還是有它的缺陷:個人覺得發動機聲音還是有點大,雖然感覺很皮實,但下雨天在奔跑中輪胎捲起的小石頭打在車上聲音有點大,給人感覺不太舒服。

至於其他小問題我想還要多加時日

長城c30怎麼樣發動機好不好

3樓:匿名使用者

還可以 主要是省油 經濟 實用 至於說有多少樂趣 就別要求了找樂子買歐美車

c30的gw4g15發動機 是豐田nz和三菱4g發動機的 拼湊產物比如缸徑和1nz-fe如出一轍

vvt可變氣門與4g相似

4樓:劉華聖

發動機還可以,去年的空調是太差了,不知道今年有多少改進

5樓:踏頻騎跡

vvt技術,全鋁發動機,總的水平算不上先進,但是已經生產了超過30萬臺,3年的時間,期間不斷改進完善,已經算比較成熟的產品了,總體效能算中上

發動機這玩意,太先進的技術也沒有,近20年來技術進步很緩慢,vvt什麼的,基本不影響效能,只會對油耗有一定節約,但是節約的程度很小,不超過8%,實際實用不會超過5%,而良好的駕駛習慣會節約15%以上的油耗,所以這個技術也沒太多影響。

長城這款發動機,總的來說偏向高速調校,低速肉,這主要是為省油,如果想提速快,踩到2500再換擋,就沒問題了

6樓:匿名使用者

總體來說:優點是低轉扭矩不錯這對省油是個好訊息,缺點是爆發力不足,所以加速性就差點,還一個高速時噪音有點大。

長城c30直列四缸發動機,排量1.5升,最大功率77kw/6000rpm(105馬力);最大扭矩138n·m。如果你需要一輛加速效能凌厲的車,那麼不要考慮騰翼c30了,它無法滿足你的需求。

如果你需要一輛日常駕駛上班車,那麼長城c30也不錯,也省油。

長城c30車質量怎麼樣?

7樓:線萌

還行,現在這車的發動機技術都過關了,小毛病比以往少多了

長城c30這車實惠嗎?開幾年後什麼樣

8樓:

還可以,剎車系統可以,發動機是長城自己的發動機

跑了十多萬了沒出現過什麼問題

長城c30汽車水溫高了風扇不動,長城c30溫度高風扇不轉哪裡出故障了

你好,首先確定水溫是真高還是虛高,用手摸上下水管感知水溫是否燙手,如不是很燙手說明水溫不高,是虛高,風扇不轉是正常的,檢查感測器和水溫表及線路。反之特燙手,風扇也不轉,檢查風扇保險,繼電器,風扇及其線路。您好!水溫高了,一般有以下幾個原因 檢查發動機或水箱有沒有漏點,然後檢查電子扇 內部短路或短路 ...

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