1樓：記憶中的多啦a夢
大的差別就在於想法上的不同，還有思維方式的不同。正在開車的人和沒有開車的人之間所存在的思維的差別是不容小覷的。首先，開車的人和不開車的人，他們對於「遠」和「近」的概念是不一樣的。
不開車的人，他們對於遠近的概念就在2千米到5千米之間，2千米之內的話對於他們來說算是進的，而5千米以上的話對他們來說就算是遠的。他們對開車的路途和時間的概念，也是不一樣的。沒有開車的人，感覺30分鐘以內的路程算近的，45分鐘以上的就算是遠的。
但是開車之後的人呢，就感覺20千米以內的都算是近的，50千米以上的才算是遠的。開車之後，你才會瞭解到，之所以那些闖紅燈的可以平安的橫穿馬路過去並不是因為他們的速度快或者運氣好，而是因為朝這邊開過來的司機都踩了剎車，才使得不遵守交通規則的他們可以平安的到達路對面。
還有開車以前看的電視電影裡面的飆車的行為，那時候你會覺得特別的刺激，讓人激情澎湃，但是等到你開車以後，看到這樣的戲碼，你也並不會為之激動，那麼你只會感覺他開車的方法或者是方式有某種不對，比如說你會覺得他怎麼連雙線也敢壓呢？他都超速那麼多了，難道就沒人去管嗎？怎麼開著車，兩個車還能撞上呢？
還有就是你會開車之後，開車開得習慣了就會習慣性的看看後視鏡之後再轉道，並且會打轉向燈，如果開車的人騎單車的話，沒有看後視鏡都不太敢變道。
再比如坐別人的車的話，會開車的人指路的話通常會提前跟司機說，比如說會提前200米左右的時候就跟司機打好招呼，而那些不開車的人通常會等到快到地方了才跟司機說，往左轉右轉什麼的，或者是直到開過了才跟司機說「哎哎，開過了」。而且開車人和不開車的人的安全意識也相差很多，開車的人的安全意識要比不開車的人高很多，開車的人都對交通訊號燈有不一樣的感覺，他們對交通訊號燈都有條件反射一樣的安全意識行為，他們經常開車的人包括在不開車的時候，扮演 一個行人的角色的時候，也會特別規矩的遵循交通規則，因為他們清楚的知道不遵守交通規則的事情的嚴重性，所以他們自己一定不會明知故犯。
2樓：迷途羔羊
開車前和開車後簡直是不同兩個世界，所以思維當然有著巨大的差別。
開車前，交通訊號只認識一個紅綠燈。多簡單啊，綠燈的時候就走唄。
開車之後，只要是一個不認識的地兒，那都是戰戰兢兢的。時刻要提醒自己提前變道，時刻都要豎著耳朵聽導航，一旦走岔了路就無比抓狂，走在高速上，那得時時刻刻把眼珠子擦亮；有時候看著那些馬路上橫衝直撞的朋友，再想想當年的自己，不禁感慨「生命誠可貴」啊。
沒開車的時候，總會抱怨為什麼不能把車停這裡，不能把車停那裡；
開車以後才知道，有些地方是因為違法，不能停；有些地方是想停，但技術不過硬、經驗不豐富的司機朋友們不敢停。
不開車的人，那些交通常識都是學校教育和言傳身教得來的，畢竟沒有系統化地學習過，沒有司機清楚也正常；
開車的人，雖然當初考試的時候死記硬背過，但很多東西還是在長期實戰裡慢慢磨練出來的。
不開車的人，不管坐什麼車，不管誰開車，都特別放心；
開車的人，但凡司機與自己脾氣秉性不對付，就會感覺橫豎都不踏實。
除此之外，開車和不開車的人對車的態度那肯定是不一樣的。
沒開車的時候，坐在車上什麼也不用管，偶爾會在倒車的時候幫忙看看，或者給司機報告一下外緣路況；
開了車，尤其是自己的車，那必須得小心翼翼。底板稍微磕一下，心裡能難受好半天。
開車之前，一直很好奇為什麼司機們的脾氣都那麼大。直到自己上路才發現，「路怒症」真不是空穴來風。等紅燈的時候起步稍微慢了那麼0.
001秒，後邊跟著的車便會用無情的喇叭聲向你發出道德的審判。當你專心致志地跟車的時候，總是會有一輛車成功加塞到你的前面
3樓：匿名使用者
1、對汽車使用的認知；2、對生活半徑的認知。
對汽車使用的認知
開車之前，唯我獨尊。
開車之後，會慢慢在實踐裡學到很多知識，這些你可能以前略有了解，但是隻有開過車之後才更加深有體會。比如，後排帶有乘客，該如何停車？
開車之前可能認為停車就是單純的把車停在一個地方。
開車以後，會發現停車並不簡單。這地方能不能停車？有沒有攝像頭？周圍來往的車多不多？乘客方不方便下車？乘客下車會不會有危險？有沒有可能撞到別人……
開車後對汽車的盲區深有體會，而路人真的很少會考慮開車人的感受。也正因如此，開車人才更加明白車輛盲區的危險。
對生活半徑的認知
關於這點，其實前面已經敘述很多，簡單點來說，就是開車將出行這件事情變得更加個人，更加自由。
作為汽車生產者，開車與不開車人的思維差別對我們來說同樣值得深思
實際上，我們發現，開車人與不開車人之間的很多矛盾點，正是汽車人性化設計的工作重心。如果開發者不能深入地洞察到使用者的「尷尬」點，產品就不可能做到人性化。所謂的人性化設計，也就是在設計的過程中，根據人的行為習慣、思維方式，對產品進行優化，讓產品更易於使用。
這就需要工程師在開發之初就對產品有著十分清晰的功能定義（因為只有深知功能特點，才能明確瞭解使用環境，從而實現人性化設計）。
開車的人和不開車的人思維有什麼區別？
4樓：匿名使用者
對於汽車知識、交通規則這些東西的認知程度都是不太一樣的。車中之人未必能知道造車者花在車上面的心思，只有真正懂車、去與車交流的人才能知道，這些細節之處的重要性。
5樓：笙笙橙
開車和不開車的人思維也沒有什麼區別呀，只是會不會開車而已？
6樓：滴嗒噠天蠍
當然是他們對交通環境的認識區別是很大的。
7樓：apdshop潮牌工作室
開車的人覺得開車是一件很累的事情，而不開車的人覺得開車是很舒服的事情。
8樓：
在成為司機之後，自己作為行人的時候變得更加明白規則的重要性，也明白了司機的一些視野盲區，知道隨意橫穿馬路是十分危險的。
9樓：
區別是有很大的，在一些交通路段中就可以體現出來。
10樓：
開車的人和不開車的人思維上最大的區別可能是是否系安全帶吧。
11樓：莎士比
開車的人思維需要很清晰，要及時作出判斷，比較累。
12樓：麻辣雞塊不要辣
不開車的人永遠不知道開車的人是有多辛苦。
13樓：
不開車的人認為闖紅綠燈是一件很正常的事，而開車的人就不會這樣認為。
開車的人和不開車的人有什麼區別？
14樓：發兔冷知識
經常開車的人和不開車的人有什麼區別？
15樓：移動版財神
開車的人和不開車的人，這兩者在安全判斷上的感知是不一樣的。沒有開車的人覺得短短几秒可以成功穿過馬路。而開了車後就會發現，路人之所以可以安全地橫穿馬路不是因為速度快，而是因為開車司機都提前踩了剎車，所以路人才有足夠的時間去過馬路。
另外，不開車的人會覺得偶爾闖個紅燈沒什麼危險，但是對於開車的人來說闖紅燈不止意味著扣分和罰款，也有可能會對路人造成傷害。
16樓：今天的考試
思維不一樣，對危險的認識，研判不一樣。
這是最大的區別。
經常開車的人與不開車的人有什麼不同
17樓：啊往事知多少
（1）老司機的右腳腳尖，絕對比一般人靈巧。
哈哈這一點可能很多人想不到的，因為，司機的本事，其實就在右腳腳尖上，當你坐上駕駛座，右腳腳尖是全身所有部位中最忙碌的，需要不停地給油門，踩剎車。
還不僅如此，右腳腳尖的控制力決定了駕駛技術的好壞，一個技術好的老司機，無論踩油門還是踩剎車，力量控制都很到位，該給一分力的時候，絕對不給兩分力！
（2）老司機遵守交通規則，絕對比一般人嚴格。
有句話叫作，司機越老膽子越小，因為，開車時間長了，總會遇到一些意外，或者目睹別人發生車禍，次數多了，膽子當然越來越小，因為誰也不想遇到飛來橫禍！
老司機哪怕走路或者騎電動車，也很少闖紅燈，更不會輕易走上快車道。因為老司機明白，別看馬路上的汽車模樣差不多，但車裡的司機技術不一樣，萬一遇上一個草腳，你哭都來不及。
18樓：
有人說，開車的人和不開車的人，區別就是一輛車而已。其實不是，其實這兩種人，更多的是在想法上有所不同，或者說經常開車的人和經常不開的人之間所存在的思維差別。
沒開過車的人，走路看手機，坐車的時候走神、思考、閱讀、看風景，視線裡往往只有自己關注的事物，唯一不會留意的就是路況的變化。
經常開車的人在路上開車跑的多了，遇到的情況的比較多，路怒族、車禍、交通事故看的太多，甚至還有好多親身經歷，吃過一些虧，懂得衝動是魔鬼的道理，更多的時候，會更謹慎、低調，能夠剋制自己的情緒，同時也深深的明白生命的重要性和遵守規則的必要性，無論是開車還是走路，都會注意「寧停三分，不搶一秒」的道理。
開車以後才知道，你之所以可以橫穿馬路跑過去，不是因為你速度快，而是朝你開過來的車都踩了剎車。遇到加塞、行人橫穿時，多出了幾分歉讓。
19樓：送你花花一朵
有的人覺得經常開車的人和不開車的人，區別無非就是一輛車而已。其實並非這樣，開車和不開車的人，在很多想法上是不盡相同的，他們對於開車方面是有很大的思維差別的。
1.對於過馬路2.路線的熟悉程度3.
注意力集中4.把尺度方面 經常開車的人在路上開車開多了，自然與道德情況也是很多，交通事故、車禍、不講理的人的事情，可能還吃過一些虧，所以他們很多時候都會更加謹慎，能夠剋制住自己的情緒。對於不會開車的人遇到一些事，我們肉眼可見他的慌張和害怕，還可能會去對別人發火。
經常開車的人和不開車的人有什麼區別？
20樓：
有人說，開車的人和不開車的人，區別就是一輛車而已。其實不是，其實這兩種人，更多的是在想法上有所不同，或者說經常開車的人和經常不開的人之間所存在的思維差別。
沒開過車的人，走路看手機，坐車的時候走神、思考、閱讀、看風景，視線裡往往只有自己關注的事物，唯一不會留意的就是路況的變化。
經常開車的人在路上開車跑的多了，遇到的情況的比較多，路怒族、車禍、交通事故看的太多，甚至還有好多親身經歷，吃過一些虧，懂得衝動是魔鬼的道理，更多的時候，會更謹慎、低調，能夠剋制自己的情緒，同時也深深的明白生命的重要性和遵守規則的必要性，無論是開車還是走路，都會注意「寧停三分，不搶一秒」的道理。
開車以後才知道，你之所以可以橫穿馬路跑過去，不是因為你速度快，而是朝你開過來的車都踩了剎車。遇到加塞、行人橫穿時，多出了幾分歉讓。
21樓：顧全域性
區別一，安全意識不一樣
我就說我自己吧，我駕齡3年了可以說每天都開車，現在基本上已經養成了開車的習慣了。開車的時候喜歡經常看後視鏡，眼觀四路耳聽八方，所以我現在不開車的時候過馬路我都會左右環顧一下確保安全了我才通過。如果看到車輛我一般都是會先讓車輛通過了我再過，除非他提前就減速讓行了。
因為我就怕有些司機技術不行，或者素質有問題搶紅燈，這種案例不在少數，每天都在發生。特別是在十字路口有盲區遮擋的時候更加危險。
不經常開車的人，一般過馬路很少有安全意識特別強的，有些甚至拿著手機玩著過馬路。
區別二，坐副駕座不一樣
如果是坐別人的車，坐在副駕座的話，對於經常開車的人來說如果對司機不是特別瞭解就會比較緊張害怕，因為感覺別人的技術或者安全意識不到位，或者喜歡開快車，坐在副駕座裡面不踏實，因為方向盤和剎車不在自己這裡控制，如果是不經常坐車的人，坐在副駕座可能就在玩手機了，沒什麼感覺。
區別三、對城市的熟悉程度不一樣
雖然都在同一個城市，經常開車的人對於城市裡面的每一條路都比較熟悉，只要說一個地方就能夠立馬想起場景來，但是對於不經常開車的人來說，可能對整個城市的路況並不是特別瞭解，只有到了目的地才知道這是**了。
經常開車的人與不開車的人，有什麼不同
有的人覺得經常開車的人和不開車的人，區別無非就是一輛車而已。其實並非這樣，開車和不開車的人，在很多想法上是不盡相同的，他們對於開車方面是有很大的思維差別的。1.對於過馬路2.路線的熟悉程度3.注意力集中4.把尺度方面經常開車的人在路上開車開多了，自然與道德情況也是很多，交通事故 車禍 不講理的人的事...
暈車的人為什麼開車不暈，暈車的人能開車嗎？
自己開車時，由於是本人操縱制動系統，所以大腦會 搶在身體感知之前 預知任何動力加速度的改變。比如剎車 加速 變向，都是你做出的動作，所以你的身體會提前適應。反過來，坐別人的車，任何動力加速度的改變，你都無法提前獲知。每次剎車 加速 變向都是 意外 這樣身體適應能力差的人，就會暈車了。人內耳前庭器是人...
女人不開車的好處有哪些，女人不開車的好處有哪些
減少車禍 減少廢氣汙染 增加行走機會，鍛鍊身體，有益健康 不用養車，減少花費 減少車內空調 車外紫外線傷害，美容 增加有人接送，當公主的機會 不用耗精力去開車，不用考慮車子狀況，不用考慮要不要加油，不用考慮行車的速度和方向，坐車可以觀賞外面的風景，也可以打盹養精蓄銳。因為女人坐車的好處遠遠大於開車的...