1樓：砽檈
你凡錯誤了,***是從竹蜻蜓的原理來的,就是我們小時候玩的那個玩具,是個雙野槳,用手一搓再一放就飛的那個東西.***發展經歷了人類科學發展史上少有的曲折，相比固定翼飛機要艱難得多，究其原因是它的獨特的旋翼飛行方式帶來的技術攔路虎太多，需要多方面技術的進展才會帶來***突破性的進展。但是未來***的發展趨勢卻正在向***與固定翼飛機功能合二為一的方向發展。
***的概念最早可追溯到中國古代的竹蜻蜓。據有據可查的歷史記載，在晉朝葛洪所著的《抱撲子》一書中就描繪了通過旋轉的竹蜻蜓垂直升空的情景和可以通過旋轉的螺旋槳產生垂直的向上拉力，它被認為是世界上最早的對垂直起降***基本原理的描述。儘管這些記載都缺乏可靠的依據，但竹蜻蜓對世界航空發展的貢獻是舉世公認的。
早在熱氣球發明之前，竹蜻蜓就作為玩具傳到了歐洲
，它的奇妙的垂直升空原理被歐洲人看作是一種航空器來進行研究。西方的許多航空先驅者都是從竹蜻蜓中悟出了一些重要航空原理。
2樓：汲映雁
沒有關係，反正都一樣
蜻蜓與直升飛機的飛行原理 有哪些不同？ 10
3樓：猴子_乖乖
***是靠機翼飛起來的``蜻蜓是用翅膀飛起來的``
原理嘛``當然是靠氣壓差了``初中物理就有講噠``
4樓：匿名使用者
直升飛機是旋轉的，而蜻蜓是上下撲動的
5樓：乘懿鍾鴻熙
***飛行原理和結構與飛機不同
飛機靠它的固定機翼產生升力，而***是靠它頭上的槳葉（螺旋槳）旋轉產生升力。
科學家怎樣從蜻蜓身上發明了***
6樓：我重新再來
而是根據蜻蜓的原理改善了飛機的安全性
蜻蜓是靠神經系統控制著翅膀的傾斜角度，微妙地與飛行速度和大氣氣壓相適應。蜻蜓這種“自動駕駛儀”比現代飛機靈巧得多。人們從仿生學的角度不斷研究昆蟲的飛行與構造機能的特點，“移植”到飛機設計上加以應用。
例如在空氣動力學中有一種“顫振”現象，如飛機機羽不能消除“顫振”，快速飛行時就會使機羽折斷，招致機毀人亡。蜻蜓則是消除顫振的“先驅者”，它的翅端前緣有一塊色深加厚的部分，叫翅痣。這是保護薄而韌的蜻蜓翅不致折損的關鍵，人們仿照翅痣，在飛機機羽上設計了加厚部分，於是戰勝了顫振，保證了快速型飛機的安全。
答題不易，如覺滿意，望採納，感謝你的支援～～～～～。
7樓：sky不用太多
蜻蜓通過翅膀振動可產生不同於周圍大氣的區域性不穩定氣流，並利用氣流產生的渦流來使自己上升。蜻蜓能在很小的推力下翱翔，不但可向前飛行，還能向後和左右兩側飛行，其向前飛行速度可達72公里/小時。科學家據此結構基礎研製成功了直升飛機。
飛機在高速飛行時，常會引起劇烈振動，甚至有時會折斷機翼而引起飛機失事。蜻蜓依靠加重的翅膀在高速飛行時安然無恙，於是人們效仿蜻蜓在飛機的兩翼加上了平衡重錘，解決了因高速飛行而引起振動這個令人棘手的問題。
為了研究滑翔飛行和碰撞的空氣動力學以及其飛行的效率，一個四葉驅動，用遠端水平儀控制的機動機翼(翅膀)模型被研製，並第一次在風洞內測試了各項飛行引數。
第二個模型試圖安裝一個以更快頻率飛行的翅膀，達到每秒18次震動的速度。有特色的是，這個模型採用了可變可調節前後兩對機翼之間相差的裝置。研究的中心和長遠目標，是要研究使用“翅膀”驅動的飛機表現，以及與傳統的螺旋推動器驅動的飛機效率的比較等等。
一般體型較大，翅長而窄，膜質，網狀翅脈極為清晰。視覺極為靈敏，單眼3個；觸角1對，細而較短；咀嚼式口器。腹部細長、扁形或呈圓筒形，末端有肛附器。
足細而弱，上有鉤刺，可在空中飛行時捕捉害蟲。幼蟲（稚蟲）在水中發育，在水中用直腸氣管鰓呼吸。一般要經11次以上蛻皮，需時2年或2年以上才沿水草爬出水面，再經最後蛻皮羽化為成蟲。
稚蟲在水中可以捕食孑孓或其他小型動物，有時同類也相殘食。成蟲一般在池塘或河邊飛行捕食飛蟲。除能大量捕食蚊、蠅外等對人有害的昆蟲，有的還能捕食蝶、蛾、蜂，實為益蟲。
[1] 蜻蜓的已知種類超過5,000種。
蜻蜓可分為蜻蜓類的差翅亞目和豆娘類的均翅亞目（束翅亞目），間翅亞目有僅三種蜻蜓分別是在日本印度中國，此亞目有活化石之稱，中國的最古老。也是有翅亞綱裡的很原始的昆蟲。幼蟲稱為稚蟲，完全水生，形態與習性與成蟲完全不同。
各種的稚蟲形態差異極大。
蜻蜓是世界上眼睛最多的昆蟲。蜻蜓的眼睛又大又鼓，佔據著頭的絕大部分，有三個單眼，複眼約由28000多隻小眼組成，它們的視力極好，而且還能向上、向下、向前、向後看而不必轉頭。此外，它們的複眼還能測速。
當物體在複眼前移動時，每一個“小眼”依次產生出反應，經過加工就能確定出目標物體的運動速度。這使得它們成為昆蟲界的捕蟲高手。其咀嚼式口器發達，強大有力。
蜻蜓翅發達，前後翅等長而狹，膜質，網狀翅脈極為清晰，飛行能力很強，每秒鐘可達10米，既可突然迴轉，又可直入雲霄，有時還能後退飛行。休息時，雙翅平展兩側，或直立於背上。前翅和後翅不相似，後翅常大於前翅。
翅的前緣，近翅頂處，各有1個翅痣，呈長方形或方形，可保持翅的震動規律性，並可防止因震顫而折傷。胸部斜列，前胸小，能活動。足接近頭部（以便於捕食）。
腹部細長。成蟲的構造雖頗一致，但大小差別懸殊，翅展一般為5公分。從最小的1.
8公分（0.7吋）到最大的19.3公分（7.
5吋）。
蜻蜓腹部細長、扁形或呈圓筒形，末端有肛附器。足細而弱，上有鉤刺，可在空中飛行時捕捉害蟲。雄蟲交配器位於腹部
二、三節腹板上。雌雄交尾也在空中進行。多數雌蟲在水面飛行時，分多次將卵“點”在水中，也有的將腹部插入淺水中將卵產於水底。
8樓：大愚若智
不是蜻蜓，而是竹蜻蜓。
中國的竹蜻蜓和義大利人達芬奇的***草圖，為現代***的發明提供了啟示，指出了正確的思維方向，它們被公認是***發展史的起點。竹蜻蜓又叫飛螺旋和“中國陀螺”，這是我們祖先的奇特發明。有人認為，中國在公元前400年就有了竹蜻蜓，另一種比較保守的估計是在明代(公元2023年左右)。
這種叫竹蜻蜓的民間玩具，一直流傳到如今。
現代***儘管比竹蜻蜓複雜千萬倍，但其飛行原理卻與竹蜻蜓有相似之處。現代***的旋翼就好像竹蜻蜓的葉片，旋翼軸就像竹蜻蜓的那根細竹棍兒，帶動旋翼的發動機就好像我們用力搓竹棍兒的雙手。竹蜻蜓的葉片前面圓鈍，後面尖銳，上表面比較圓拱，下表面比較平直。
當氣流經過圓拱的上表面時，其流速快而壓力小；當氣流經過平直的下表面時，其流速慢而壓力大。於是上下表面之間形成了一個壓力差，便產生了向上的升力。當升力大於它本身的重量時，竹蜻蜓就會騰空而起。
***旋翼產生升力的道理與竹蜻蜓是相同的。
《大英百科全書》記載道：這種稱為“中國陀螺”的“***玩具”在15世紀中葉，也就是在達芬奇繪製帶螺絲旋翼的***設計圖之前，就已經傳入了歐洲。
《簡明不列顛百科全書》第9卷寫道：“***是人類最早的飛行設想之一，多年來人們一直相信最早提出這一想法的是達·芬奇，但現在都知道，中國人比中世紀的歐洲人更早做出了***玩具。”
9樓：匿名使用者
科學家是根據。蜻蜓的翅膀研究出的***
10樓：匿名使用者
鋁土礦資料
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