1樓：操控之魂
從機械層面來講，汽車的關鍵部件除了發動機還有底盤和變速箱，單論發動機不能說明哪臺車好。
單數發動機的話，日系的發動機故障率都很低，之間的差距很小，並不存在哪個品牌有絕對的優勢。xr-v的地球夢發動機主要好在升功率，cx-4的創馳藍天發動機主要好在油耗。但問題來了，xr-v的1.
5才是地球夢，1.8還是上一代的，而cx-4是2.0排量起的全系創馳藍天。
終端價全新的2.0+6at才比老的1.8+cvt貴一萬左右，你說哪款更好。
底盤方面，xr-v是出自新飛度平臺的加高加長加寬版，cx-4是出自昂科塞拉平臺的加高版。新飛度平臺比昂科塞拉平臺小一個級別，各種關鍵結構的設計強度和指標都要略遜一籌。另外cx-4相比xr-v除了車高略遜以外體型各種大，而底盤技術又是馬自達的看家本領，日系裡只有馬自達被稱為底盤大師，高速穩定性和操控性兩車完全不是一個級別，就後排的頭部空間xr-v能好一點。
變速箱方面這兩款車的差距更大，業內有一句話叫「一臺變速箱毀所有」，意思就是說再牛叉的動力配置，再好的底盤調教，配上一個不靠譜的變速箱就全完了，可見變速箱的重要性。xr-v的變速箱在cvt裡算是做的不錯的，但依然擺脫不了cvt固有的缺陷，而cx-4那臺創馳藍天變速箱是at裡的極品，換擋響應、換擋速度、換擋平順性同級最強。
綜上所述，就機械層面來講，cx-4除了後排的頭部空間略遜以外完勝同價位的xr-v。
2樓：蕪聊鎶
本田好，本田發動機在所有汽車品牌中發動機故障率最低
3樓：匿名使用者
自從「魂動」設計理念開發以來，馬自達旗下車型一個個都擁有一副高顏值。但cx-4給人的感覺，除了擁有「魂動」，還擁有自己獨特的個性，使人過目不忘。犀利、個性、運動的外觀，非常符合現代年輕人的審美。
不論是男是女，開出去一定會收穫年輕感。
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