1樓：遊豆腐
地鐵轉彎全靠鐵軌來實現，列車在鐵軌上行駛，鐵軌作用之一就是引導列車行駛方向。在彎道上由於向心力，外側的鐵軌要比內側高。要想順利地通過彎道，還必須靠列車的轉向架，也就是固定車輪並連在車體上的可動部分，它可以隨彎道轉動，使列車順利通過彎道。
2樓：小冰銀蕩
不轉彎.地鐵兩頭都有駕駛室.
我想問一下地鐵是怎麼轉彎的？請不要說列車有兩個頭因為地鐵是不能原路返回的 不然就要迎面相撞
3樓：匿名使用者
轉彎是正常的，利用車輪的差速達到拐彎。到了終點前一段兩條軌道之間有個斜向的軌道從左側軌道相交右側軌道，返回終點的車頭就可以順著斜向軌道過去就可以跳到另一趟線路了
4樓：
在終點站會延伸一段鐵軌出來，地鐵開上去後再換另一頭開向單反向的鐵軌，不用繞一個大圈拐彎！明白嗎？不是說在實際執行的鐵軌上換頭，而是先開到變軌的那段在換頭來到對面鐵軌上！
5樓：匿名使用者
不需要轉彎，到終點變軌即可。然後司機從原來車頭走到車尾，進行操作。
6樓：匿名使用者
在車站也就是終點站，很多條軌道相接，相接點就是道岔，然後利用調整原鐵軌中間那條可動軌道與右邊這條軌道的距離，來確定車的去向，
7樓：sky茶味人生
機關在於鐵軌上，鐵軌可以調整路線
8樓：王向雨是我
可能我回答的有點晚了 不知你記不記得小學時學的京張鐵路的建設的人字形路線，原理是一樣的
9樓：匿名使用者
a b
y c 跟這個字母的形狀很像，
a-c b-c之間互通，而y 中間的交點 可以更改軌道 的走向。
10樓：
地鐵開到頭，變軌，再開出來
請問火車和地鐵一般是怎樣轉彎的?乘坐地鐵從來感覺不到啊!
11樓：
地鐵轉彎半徑都比較大，也就是彎不急；再有地鐵速度不高，一般限速是80km/h以下，所以在轉彎時感覺不那麼明顯。
但是，如果細心的話是能發現的，首先可以從聲音判斷：轉彎時，車輪和鐵軌之間的摩擦加劇，由於隧道對聲音的阻隔，所以聲音會顯得異常的大和不同；其次，如果整列車是貫通的（從車頭可以走到車尾），並且人比較少，則可以站在車廂中部，往兩頭的車廂盡頭看，就能明顯地看到車輛在轉彎。呵呵呵
12樓：娃爸娃媽一家親
火車轉彎的半徑比較大，也就是說彎不急，
同一角度，半徑越大，圓弧越接近於直線
所以沒感覺
13樓：匿名使用者
處於高速執行狀態的火車一般轉彎半徑較大，地鐵轉彎半徑完全可以小很多，因為有些彎道15km的速度通過，比如六號線世紀大道站轉彎處
地鐵是怎麼直角轉彎的？
14樓：匿名使用者
火車、地鐵都是有轉向架的，轉向架可以轉動。另外，直角是絕對轉不過來的，雖然曲線半徑小，但是決不是直角。
地鐵怎麼拐彎？
15樓：匿名使用者
靠外側的輪和鐵軌的彈力還有重力的分力，產生一個向心力。
16樓：五星橋小夥夫
跟火車一樣:
地鐵在地下如何轉彎
17樓：消失的航路
正常轉彎啊，電腦控制
18樓：幽境
通過轉向架過彎、但彎道不會彎的離譜 地鐵是沒有方向盤的，車速最高80km/h
19樓：鎏金歲玥
地鐵和列車轉向是不需要汽車那樣的環型彎道的，只需要調轉車頭即可。
20樓：土匪頭子
火車在地上如何轉彎，地鐵在地下就如何轉彎。
地鐵可轉彎嗎
21樓：匿名使用者
地鐵是會轉彎 只是在轉彎的時候 對地鐵的軌道 設計有一些和路面的不同 對角度呀 弧度呀 有很大的講究的
22樓：匿名使用者
可以，但是速度跟角度都有所限制~你可以查查地圖，地鐵的軌跡還是比較客觀的！
23樓：匿名使用者
地鐵沿軌道是可以轉彎的。
為什麼坐地鐵時感覺不到轉彎？
24樓：匿名使用者
人會感到轉彎是因為人強烈的感受到了轉彎時候的加速度。物體在做圓周運動的時候，會有一個向心加速度。如果人的速度過快，或者說轉彎半徑過小，這樣的加速度就會增加。
而地鐵轉彎的時候，首先它的轉彎半徑非常大，然後它的速度也是比較恆定的比較慢，這樣的話人就會感覺不到轉彎。
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