1樓：匿名使用者
高鐵需要人駕駛的。
一、通常情況下，每一列高鐵都擁有兩個駕駛室，它們分列在列車的兩端，與商務艙共享一節車廂。在這節車廂中，近四分之三的面積由商務艙佔據，除去裝置，駕駛室裡可活動的範圍不足兩平米。
在高鐵運營的全程都不會更換司機，駕駛室內始終只有司機一人。
作為公共交通工具，安全是最重要的命題。由於高鐵速度很快，不能出現毫釐差錯，這要求司機必須聚精會神。為了防止司機疲勞，駕駛室內有一個特殊的踏板，司機必須每隔30秒就踩一次。
如果超過30秒沒有去踩踏板，系統就會報警，7秒鐘後則會自動停車。
獨自駕駛對司機提出了更高的要求。
二、由於高鐵系統是高度自動化和智慧化，列車會自動調整甚至自動停車。一旦出現這種情況，司機就要下崗。司機往往不敢把空調開足，防止打瞌睡。
另外，駕駛過程中不能喝水、吃東西，當班前一天的飲食也格外注意。不敢喝水的原因很簡單，就是害怕上廁所。
高鐵行車過程中，禁止司機上廁所。按照要求，是禁止司機離開駕駛室。如果內急，要通過對講機提前申請並獲得批准，在到站停車時才能上廁所，而且必須要有列車長和機械師幫助，一人提前確保最近的洗手間沒人，另一人守在駕駛室。
駕駛室內永遠不能沒人，即便是進站停車。在連續駕車不超過4個小時的前提下，高鐵司機會在到達站的公寓休息，休息4個小時後繼續上車駕駛。到了規定的休息時間，司機必須休息，這是強制的。
三、上下班都要查“酒駕”。
對於高鐵司機的要求，顯然比汽車司機嚴格多了。
必須至少提前2個小時到達派班室待命。司機在上車前還要接受酒精含量檢測。
確切地說，儀器是檢測口腔異味的，因為即便是吃了大蒜或抽菸，在接受檢測時，也會報警。如果儀器報警，就要去刷牙並休息一會，再接受檢測。
只有通過儀器檢測後，才被允許上車駕駛。由於儀器帶有攝像頭，必須是本人接受檢測。
此外，司機完成駕駛後，還要再次接受儀器檢測，確保在駕駛過程中沒有喝酒等。
若發現飲酒，處罰是十分嚴厲的，起碼是待崗。
擴充套件資料：
一、高鐵司機要求停車誤差不超過20釐米。
在高鐵的站臺，總是有地標提示，這是哪一節車廂停靠的位置。
停車時，誤差不得超過20釐米，否則會被落實責任考核。8節車廂長度為200米，16節車廂的高鐵長度400米，這麼長的列車停車時，控制這個大傢伙停好車並不容易。
停車技術也是檢驗司機駕駛技術的重要標準。在高鐵站臺都會有一個標牌，那便是司機停車的參照物。
當司機的眼睛與駕駛室內的某個位置以及標牌成一條直線時，就是停車的位置。由於每個站臺不一樣，駕駛的車型也不一樣，加上司機的坐姿也不同，所以，停車主要依靠司機的經驗。
二、高鐵司機失誤多了會弔銷駕照。
每天將有至少30多對高速動車在兩地間飛馳，也就是說，平均20多分鐘就有一列高鐵駛過。
這要求司機對時間的把握要十分準確，因此必須嚴格按照規定的速度行駛。駕駛室內有一個恆速按鈕，這相當於汽車的定速巡航。
然而，坐過高鐵的市民都知道，列車在行駛過程中，並非勻速。
加速、減速太頻繁，坡道、彎道和進站對速度的要求都不一樣，這些都需要人工調節。駕駛員**兩手各握著一個手柄表示，右手使用的手柄相當於油門，左手使用的手柄相當於剎車，手柄前方則是六塊不同規格的液晶螢幕。
一名合格的高鐵司機，實際車速和規定車速相差不超過5公里/小時。
時速達到300公里後，即便實際時速相差六七公里，旅客也是感覺不到的，但對高鐵司機來說，就是操作失誤。
如果出現操作失誤，高鐵司機的駕照就要被扣分，甚至會被吊銷駕照。駕照“難考極了”。
高鐵司機都是從普速列車司機中選拔的，還需要通過與飛行員相同標準的心理測試、壓力測試，再去北京接受理論培訓和實際操作培訓等，最後才能成為高鐵司機。
2樓：
目前中國的所有高鐵都有駕駛員的，而且要求很高，精神必須高度集中。
雖然現在高鐵列車自動化程度很高，但是有些情況，比如需要緊急制動，或者前方事故等待都 必須在第一時間處理。
動車指的是列車是採用動力分散原理的，和一般牽引機車的不同；
高鐵指的是鐵路採用的是高標準技術修建的（例如鋪設無砟軌道、以橋代路等），上面是可以跑高速動車組的。
動車和高鐵本質上都是屬於動車組，只是速度等級不同，動車組的速度在200-250左右，高鐵在300-350左右
動車可以在既有線行駛(普通動車組的訊號系統與既有線相容)，高鐵則必須在新建的客專上行駛(高速動車組的訊號系統不與既有線相容)
動車分動力集中式和動力分散式，我國常見的crh系列動車都是動力分散的，且都是交流傳動，此外地鐵列車也可以算動車（一般都是直流傳動）。
如果是火車票上的d字頭，就基本上是走既有線、250kmh標準客運專線的動車組列車。
高鐵車次為g字頭，讀高，是在350kmh級別客運專線上開行的動車組列車（有過經由合寧250kmh標準客專的g字頭跨線車），一般時速比d字頭要快一些。
高鐵動車駕駛員要哪些條件？
3樓：
1，熱愛本職工作，具備高度的責任心，具有良好的職業操守和技術業務素質，對工作高標準、嚴要求，對技術精益求精。
2，具有中專及以上學歷（機務專業及機務相近專業），擔任司機職務兩年以上，並安全乘務10萬公里以上的現職電力機車司機。
3，年齡45歲以下，符合《鐵路機車乘務員職業健康檢查標準》（tb/t3091-2004）,且生理、心理指標達到有關要求。
擴充套件資料
主要工作內容：
（1）進行動車組換端、換乘操作；
（2）操縱動車組進行同型動車組的聯掛與解編；
（3）使用列車資訊控制系統和各種通訊裝置，根據儀表及螢幕顯示資訊合理駕駛動車組，確保動車組平穩執行、安全正點；
（4）根據顯示器顯示的故障資訊，按照動車組應急故障處理辦法，對動車組執行途中發生的故障進行處理；
（5）按照動車組非正常行車預案內容，處理好動車組救援、區間接觸網停電、受電弓故障、惡劣天氣狀況下行車等非正常情況；
（6）發生行車事故後，按有關規定及時處理。
4樓：哈龍騰
學習考試，最終取得機動車駕照，一般需要3個月時間。而想成為一名鐵路機車司機，最順利也得苦讀苦練7年，之後才有資格參與動車司機的選拔。這位負責人介紹說，一名動車司機首先要有紮實的理論基礎。
成為一名動車司機之前的第一步是必須到專業的鐵路司機學校進行理論知識學習，畢業後經過一段時間的實踐操作，積累了豐富的從業經驗之後，才有可能成為一位動車司機“候補員”。
據瞭解，目前全國還沒有專業的動車司機學校，只有專業的鐵路司機學校。貴陽鐵路司機學校成立於2023年，是一所老牌的技術類大專院校，主要經營中等技術工人教育。因為該職業自身的特殊性，鐵路司機學校招收的學生更多的是男生。
這位負責人告訴記者，學生在校期間，主要學習機車構造等相關專業課程，目的是打下紮實的理論基礎。學生畢業的時候，需要參加全國統一鐵路司機考試。只有通過這次考試，才有機會成為實習鐵路司機。
實習鐵路司機一般需要實習很多年才有資格當上正式的火車司機。”
那麼，有了紮實的理論基礎和實習經驗是不是就可以成為一名合格的動車司機呢？對此，這位負責人非常肯定地回答說：不能。
“動車司機還需要嚴格的選拔和考核。從目前來看，動車司機年齡都在30-40歲之間，都是從有一定工作經驗的火車司機中選拔出來的人才。”這位負責人強調說，這些火車司機被挑選出來之後，還需要在成都參加理論考試，只有理論知識通過了，才有資格去北京參加統一的面試和體檢，之後再到西南交通大學參與動車專業知識培訓。
最後進行身體素質、事故率、心理等方面的綜合考評，考評合格者才能去駕駛動車。
5樓：匿名使用者
肯定是從電力機車或內燃機車裡挑選出來的，電力機車的佔多數。具體要什麼條件不清楚
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