1樓：匿名使用者
用電池，備用電池和新的沒有什麼區別，主要是沒有了生產日期；十個月之一年的可以換維護的，維護的是在損壞電池中挑選好的然後配成組再次使用。
現在的電動車電池百分之九十五的都是「鉛酸免維護閥控型密封電池」，電池不需要保養，可以一直用到它報廢為止。
只要你在使用中不經常超載行駛，不深放電（就是不把電用完），就不會對電池造成損傷！
還有一定要注意：電池靜止放置時間最多不可以超過兩個月，靜止放置對滿電電池損傷較小，虧電電池損傷較大！
百分之七十的放電後再進行充電是業內公認的最好方法！
電動車使用時要注意：
1、要及時充電，用百分之七十左右再充比較好；
2、車子不要長時間存放，超過兩個月就報廢了，虧電狀態下損傷更嚴重；
3、不可以經常超負載執行，標準配重75公斤，超載會造成電池及早退休；
4、下雨天，路上的水位不可以超過電機軸，否則電機容易燒壞；
5、起步時儘量人力輔助啟動，這樣電池損傷慢些；
6、新車騎行一星期後，檢查個部位標準件，最好讓銷售點檢修一下。
一般情況下電池壽命短有：1、電機功率太大，造成的大電流放電；2、超載造成的大電流放電；3、電池的配組一至性差，合理的應是電壓差小與0.04伏；4、電池偷工減料，降低材料成本；5、電池內部物理損壞，如斷格、脫焊。
2樓：匿名使用者
迴圈中電池充放電深度（dod），
放電越深，那麼迴圈次數就越少，
所以，電池以比較淺的放電深度時，壽命較長……舉例一個：日標中規定，
55d23電池的重負荷壽命（33%dod），要求大於315次；
而4min法輕負荷壽命（6%dod），要求大於3100次。
3樓：匿名使用者
要看你是什麼型別的，一般7到8百次的樣子
4樓：匿名使用者
100%dod的話400次左右吧，參考！
鉛酸電池的使用壽命到底是年限還是使用次數？
5樓：hi漫海
鉛酸電池的使用壽命與很多因素有關，不能一概而論，影響鉛酸電池的使用壽命有以下因素：
1、放電深度
放電深度即使用過程中放電到何程度開始停止.100%深度指放出全部容量.鉛酸蓄電池壽命受放電深度影響很大.
設計考慮的重點就是深迴圈使用、淺迴圈使用還是浮充使用.若把淺迴圈使用的電池用於深迴圈使用時,則鉛酸蓄電池會很快失效.
因為正極活性物質二氧化鉛本身的互相結合不牢,放電時生成硫酸鉛,充電時又恢復為二氧化鉛,硫酸鉛的摩爾體積比氧化鉛大,則放電時活性物質體積膨脹.若一摩爾氧化鉛轉化為一摩爾硫酸鉛,體積增加95%.這樣反覆收縮和膨脹,就使二氧化鉛粒子之間的相互結合逐漸鬆弛,易於脫落.
若一摩爾二氧化鉛的活性物質只有20%放電,則收縮、膨脹的程度就大大降低,結合力破壞變緩慢,因此,放電深度越深,其迴圈壽命越短.
2、過充電程度
過充電時有大量氣體析出,這時正極板活性物質遭受氣體的衝擊,這種衝擊會促進活性物質脫落;此外,正極板柵合金也遭受嚴重的陽極氧化而腐蝕,所以電池過充電時會使應用期限縮短.
3、溫度的影響
鉛酸蓄電池壽命隨溫度升高而延長.在10℃~35℃間,每升高1℃,大約增加5~6個迴圈,在35℃~45℃之間,每升高1℃可延長壽命25個迴圈以上;高於50℃則因負極硫化容量損失而降低了壽命.
電池壽命在一定溫度範圍內隨溫度升高而增加,是因為容量隨溫度升高而增加.如果放電容量不變,則在溫度升高時其放電深度降低,固壽命延長.
4、硫酸濃度的影響
酸密度的增加,雖對正極板容量有利,但電池的自放電增加,板柵的腐蝕也加速,也促使二氧化鉛的鬆散脫落,隨著蓄電池中使用酸密度的增加,迴圈壽命下降.
5、放電電流密度的影響
隨著放電電流密度增加,電池的壽命降低,因為在大電流密度和高酸濃度條件下,促使正極二氧化鉛鬆散脫落.
6樓：
你好，這個不好說，蓄電池的壽命很大程度上取決於電池使用環境，生產工藝和存放狀態，如果偏要在兩個之間選擇，使用次數決定電池壽命要跟準確些。
7樓：
次數點主要因素，時間，我的鉛酸電池用了8年，打火還是一次就著，
鉛酸電池可以反覆充電幾次
8樓：淡宛秋
鉛酸電池通常深充來深源放電400次以內
電池壽命在一定溫度範圍內隨溫度升高而增加,是因為容量隨溫度升高而增加.
如果放電容量不變,則在溫度升高時其放電深度降低,固壽命延長.
鉛酸蓄電池壽命受放電深度影響很大.就是淺迴圈使用還是浮充使用.
天能膠體鉛酸免維護蓄電池衝多少次電
9樓：匿名使用者
沒有具體數字，廠商的迴圈次數是在標準溫度和電流以及放電深度下測出的。溫度越低，電量越小，電流越大，放電時間越短，放電越深，壽命越短。
這個蓄電池如果用在太陽能裝置上，放電電流不會很大。
具體的壽命要看你的使用情況。
10樓：ja閒人
鉛酸蓄電池的迴圈使用壽命，國家標準規定350次以上，與各廠家的技術相關，大概在350次~450次。
11樓：西北小滿
除非虧電太嚴重了，要不汽車啟動後發動機帶動電機就給電池充電
12樓：匿名使用者
一般是四年，不用衝電
鉛酸電池的使用壽命到底是年限還是使用次數
13樓：安全護航
按照標準規定，是迴圈次數。
gbt 5008.1-2013 起動用鉛酸蓄電池 第1部分 技術條件和試驗方法
qbt2947.1-2008 電動自行車用蓄電池及充電器 第1部分：密封鉛酸蓄電池及充電器
14樓：
看電瓶的生產廠家，國產的1年左右，進口的2年－3年
鉛酸蓄電池工作原理是，鉛酸蓄電池工作原理是什麼？
工作原理 鉛蓄電池的兩組極板插入稀硫酸溶液裡發生化學變化就產生電壓。通入直流電時，在正極板上的氧化鉛變成了棕褐色的二氧化鉛，在負極板上的氧化鉛就變成灰色的絨狀鉛鉛蓄電池放電時，正負極板上的活性物質都吸收硫酸起了化學變化，逐漸變成了硫酸鉛。鉛酸蓄電池，其正極為二氧化鉛，負極為海綿狀鉛，電解質為硫酸水溶...
鉛酸蓄電池極板是什麼材料，鉛酸蓄電池電極是用什麼材料做的？
極板為用鉛作成的網狀結構，在其上敷塗化學反應的活性物質。其中 正極板的活性物質為二氧化鉛粉末，充滿電以後看起來有點偏棕色。負極板的活性物質為海綿狀鉛粉末，充滿電以後為金屬鉛的灰色。放完電時二級板均為灰白色。放電時 正極板二氧化鉛轉化為硫酸鉛，酸中的氫離子得電子轉化為水。負極板鉛粉末也轉化為硫酸鉛，硫...
鉛酸蓄電池應該如何保養？鉛酸電池怎麼保養
對於鉛酸電池，它的壽命終結最主要的原因是什麼？硫化。對就是硫化，在前面我們已經說過只要是鉛酸蓄電池，在使用的過程中都會硫化，我們根本無法解決，但是我們有辦法減小硫化的產生，這是我們所能控制的，而且我們在前面也說過了產生硫化的原因 大電流放電，無法及時充電，深度放電，頻繁充電，充電時間過短，充電器本身...