1樓：途虎話養車
沒有開空調，出風口處有熱風，尤其是在自動空調系統中較為常見，這主要是在空調關閉的狀態下，為了保證駕駛室內的空氣流通，此時空調系統主動切換到外迴圈及吹腳模式（詳見下圖維修技術資料中相關說明）。
此時車輛行駛時車內產生的負壓導致空氣從外迴圈進入空調系統，形成自由對流，車速超快越明顯，因此會感覺到腳部出風口在關閉空調時仍然有熱風，這是正常現象。
2樓：匿名使用者
其實這是沒有開啟內迴圈模式的正常現象。
任何一輛車子都會遇到這種情況的，尤其是在自動空調系統的車子上最為常見，因為這種情況主要是空調在關閉的狀態下，為了保證車內的空氣流通，空調系統它就會“自作主張”，自動地把空調模式切換成外迴圈及吹腳模式。
外迴圈—補充新鮮空氣，內迴圈—阻隔汙濁氣體。
外迴圈狀態是利用風機將車外的空氣抽吸到車內，也就是說車外與車內的氣道是流通的，風扇打出的風來自車外，即使不開風機，車輛行駛中仍然有氣流吸入到車內，補充車內的新鮮空氣。有時覺得關了風扇還是有風，就是因為車主設定了外迴圈。在城裡行車遇到擁堵的情形時，車內會充滿尾氣味，這就是由於使用外迴圈造成的。
而內迴圈狀態是關閉了車內外的氣流通道，不開風機就沒有氣流迴圈，開風機時吸入的氣流也僅來自車內，形成車輛內部的氣流迴圈。內迴圈主要是及時有效地阻止外部的灰塵和有害氣體進入車內，比如行使中通過煙霧、揚塵、異味區域或車輛密集緊湊行駛時，阻擋前車排出的有害尾氣。另外一個作用就是保溫。
3樓：弓魁
這是因為沒有開啟內迴圈模式。發動機的熱量在高速行駛時就會從管道竄進來，所以出風口就會感覺有熱風出來了。開啟內迴圈，阻斷了通道就不會有熱風了。
4樓：戶宜修
這是發動機迴圈的現象,是正常的,不必擔心,尤其是在高速上行駛時,因為發動機和水管都是熱的,自然風經過發動機就會變成熱風,這時可以把風門關閉就不會出現這種狀況了。
汽車發動機冷卻系的大迴圈和小迴圈:
大迴圈:當冷卻水的溫度高於86度的時候，節溫器主閥門全開，側閥門全關閉，冷卻水全部流入散熱器。此時冷卻強度大，促使水溫下降而不致過高。 這就是發動機冷卻水大迴圈的過程。
小迴圈:發動機冷卻系統中有一個節溫器，在發動機啟動時溫度較低，水溫低於70°c時節溫器切斷發動機水套與散熱器的通路，此時冷卻水只在發動機水套與水泵之間迴圈，這就是發動機冷卻水小迴圈的過程。
5樓：
一、汽車空調密封得不好,車外的汽流經過發動機倉變成熱氣後進入車內。
二、空調的外遁環開啟了,氣流經過發動機倉變熱後,進入車內。
這是發動機迴圈的現象,是正常的,不必擔心,尤其是在高速上行駛時,因為發動機和水管都是熱的,自然風經過發動機就會變成熱風,這時可以把風門關閉就不會出現這種狀況了。
汽車在我國國家最新標準《汽車和掛車型別的術語和定義》(gb/t 3730．1—2001)中有如下定義：由動力驅動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用於：載運人員和（或）貨物；牽引載運人員和(或)貨物的車輛；特殊用途。
在我國，汽車是指有自身裝備的動力裝置驅動，一般具有四個或四個以上車輪，不依靠軌道或架線而在陸地行駛的車輛。汽車通常被用作載運客、貨和牽引客、貨掛車，也有為完成特定運輸任務或作業任務而將其改裝或經裝配了專用裝置成為專用車輛，但不包括專供農業使用的機械。
全掛車和半掛車並無自帶動力裝置，他們與牽引汽車組成汽車列車時才屬於汽車範疇。有些進行特種作業的輪式機械以及農田作業用的輪式拖拉機等，在少數國家被列入專用汽車，而在我國則分別被列入工程機械和農用機械之中。
6樓：瀋陽萬通汽車學校
你好，你開了外迴圈了，開了外迴圈後，空調的風道會和引擎蓋下面的空調進氣口連同，發動機艙的熱氣會在行車時從空調進氣口進入駕駛艙，所以駕駛艙內的空調出風口會有熱氣出來。把迴圈模式開關開到“內迴圈”，這樣空調通風道就會關閉引擎蓋下面的進氣口，發動機艙的熱氣就進不來了。
7樓：瑤瑤媽媽呀
汽車出風口在沒有開空調的情況下有熱風，因為你開了那迴圈。
8樓：匿名使用者
如果你的空調選擇了外進氣功能，那麼引擎室裡的熱空氣在車輛開動的時候，受外界風壓的影響，會被迫壓入車內。
9樓：急速
看看冷熱轉換開關是不是打到暖風上（紅色片區），通風開關如果再開到外迴圈，就容易這樣。
10樓：蝴蝶蘭
這是發動機迴圈的現象，是正常的，因為發動機和水管都是熱的，自然風經過發動機就會變成熱風。這時可以把風門關閉就不會出現這種狀況了。
發動機出熱氣，內迴圈狀態無論開不開風扇是不出風的，當外迴圈狀態下即使不開風扇都會有熱風進入，控制溫度在開啟風扇狀態下按上下箭頭即可。
11樓：
呵呵呵 老兄 你開著外迴圈的事啦 還有就是你的暖風水迴圈開著的緣故
12樓：北京萬通汽車學校
內迴圈的主要作用是阻絕外部空氣，途經沙塵、工業區地段時，使用內迴圈可以阻隔掉灰塵以及汙濁空氣，保持車內不受環境影響。市內開車遇到擁堵路段時，使用內迴圈可以避免周圍車輛排出的廢氣進入車內。
外迴圈——進行外部空氣的流通
外迴圈狀態是利用風機將車外的空氣抽吸到車內，也就是說車外與車內的氣道是流通的，風扇打出的風來自車外，即使不開風機，車輛行駛中仍然有氣流吸入到車內，補充車內的新鮮空氣。有時覺得關了風扇還是有風，就是因為車主設定了外迴圈。在城裡行車遇到擁堵的情形時，車內會充滿尾氣味，這就是由於使用外迴圈造成的。
冬天車子沒開空調但是空調出風口出熱氣怎麼回事
13樓：哇哎西西
汽車沒有開啟空調，吹出口卻有熱風進入車內的原因，是由於溫度設定旋鈕置於暖氣位置。
一般汽車的暖氣不是由空調機制熱模式產生，而是透過引擎散熱的熱風經由過濾後引進入車內，旋鈕或溫度設定開關置於暖氣位置時，暖氣風門會開啟，熱氣自然就會進入到車內。
開啟空調時，無論製冷或制熱都有風扇強制送風，不開啟空調沒有風扇強制送風，但熱風的風門被開啟，熱氣會自然滲透進入車內。將旋鈕置於製冷位置，就能關閉熱風風門。
14樓：汽摩頻道
為什麼汽車空調沒有開 仍有熱風吹出來？
15樓：匿名使用者
你好，一般這熱量是由發動機冷卻液產生的熱，一般在沒開啟時有風吹出來說明你車輛是在外迴圈的模式上，在車輛外的風壓大於暖風箱的卸壓時就會有風吹出來。
16樓：匿名使用者
這個正常的，車子開啟後，水溫升高後，機艙內熱風通過風道進入駕駛室的，所以是熱風的
17樓：匿名使用者
這種情況一般是沒有問題的，雖然你沒有開啟空調，但空調在停止工作的狀態，一般也是外迴圈模式。當你車輛在行駛過程中，因為車內外壓力差會把室外的發動機艙內部的餘熱吹入車內。
18樓：匿名使用者
你好這個問題可能是車輛的迴圈模式在外迴圈上造成的，建議轉換到內迴圈
19樓：匿名使用者
車主您好！
根據你的描述，空調系統關閉後依然有風吹進駕駛室，這種情況是因為車輛設定外迴圈的原因造成的，車輛在設定外迴圈的情況下，風是從外面引進的，空調進風門一直處於開啟狀態，當車輛行駛時，由於空氣壓力差，外界風就會吹進駕駛室內，隨著發動機溫度升高，並且還可以感覺到是暖風，你只需要關閉外迴圈就可以了，這種情況屬於正常現象
20樓：匿名使用者
你好，建議你去4s店或者修理廠讓師傅給你檢查一下，看看空調系統怎麼回事
汽車在沒開空調的情況下，出風口有熱氣出來是什麼原因啊？上路半年多的英郎xt？
21樓：陌上花開靜寶
正常的 如果你是手動空調，請把控制出風溫度的旋鈕，旋到溫度最低，如果是自動空調，請開啟空調將溫度調到最低後關閉。這樣熱氣會小很多。出熱氣主要是因為汽車的制熱水箱一直都是有熱水流過的，如果空調的混風門不調到全冷狀態，熱氣就會順著風道流入車內。
開啟內迴圈，阻斷了通道就不會有熱風了。
擴充套件資料
汽車空調系統功能
現代汽車空調有四種功能，其中任何一種功能都是為了使乘客感到舒適。
（1）空調器能控制車廂內的氣溫，既能加熱空氣，也能冷卻空氣，以便把車廂內溫度控制到舒適的水平；
（2）空調器能夠排出空氣中的溼氣。乾燥空氣吸收人體汗液，以營造更舒適的環境；
（3）空調器可吸入新風，具有通風功能；
（4）空調器可過濾空氣，排除空氣中的灰塵和花粉。
常見問題
問題1. 汽車空調在使用一段時間後，經常會聞到一股類似黴變、煙塵的氣味；
2. 製冷或制熱時，從風口吹出來的空氣不清新，人在車裡待時間長了，就會感覺鼻腔、氣管不適；
3. 這些都是是汽車空調的異味產生後造成的，那麼，為什麼汽車空調會產生異味呢？
原因1、 空調系統運轉時，空氣中的水汽在空調的冷凝蒸發器表面形成冷凝水，其中一部分水在空調關閉後會留在蒸發器和空調管路中。這些水份和空氣中的微生物及汙染物相結合，在潮溼、溫暖和黑暗的空調系統中成為陰黴菌、麴黴菌、青黴菌、lp桿菌和蟎蟲滋生的溫床。
2、 駕乘者在車內吸菸產生的菸鹼
3、 車內橡膠、塑料及皮革發出的氣味
4、 外界空氣中的煙霧、灰塵及廢氣進入車內。
這些異味不但會造成呼吸困難，免疫力下降，而且會使人產生煩躁感，降低人的判斷力和記憶力，嚴重時會導致交通事故。從空調管路里吹出來的細菌、黴菌和病毒時刻威脅著駕乘者的身體健康，所以，汽車空調系統的清洗養護是非常重要的。
維護保養
判斷空調系統運作是否良好其實很簡單，如果發現空調製冷不良，風量小，或者乾脆不製冷等等問題，就需要檢查各個部件是否正常運作，是否缺冷凝劑。冷凝劑一定要按照用車手冊上的型號新增。這些在專業的店裡都可以搞定。
對於我們車主來說，比較值得注意的就是，定期要更換空調濾芯，一般在城市路況行駛，三千公里左右我們就需要更換空調濾芯，這樣不僅可以讓進氣系統更加清潔，還可以避免因為空調濾芯堵塞造成製冷能力下降。
夏季車內外溫差較大，在進入車內的時候，不宜馬上將空調開溫度調的過低，可以先用大風量自然風吹散轎廂內的熱氣，然後不要將車窗全部關閉，開啟空調，等身體逐漸適應後，將空調調製需要溫度，關閉車窗。這樣我們的身體就不會由於外部突然降低的溫度引發不適。
空調的溫度，也並不是越低越好，人體最舒適的溫度是攝氏23度左右，在夏季陽光充足的午後，空調也不宜過低，既能抵抗炎夏的陽光，又能保證人體所處的環境溫度不至於過低，從而導致“空調病”，同時也響應了國家節能減排，低碳環保的號召。
在開啟空調的時候，乘客最好不要在車內吸菸，由於空調開啟時，車內空氣在一個相對密閉的環境內迴圈，首先煙氣不易散出，其次煙霧中的微小顆粒會附著在空調進氣濾芯上，造成車內長久的異味。
定期進行專業的空調系統清洗和殺菌除異味養護。
故障分析
1、在檢查高低壓管溫度之前要將空調要設定到最大製冷，風量最大，直吹的位置，空氣內迴圈，a/c開關開啟。出風口的溫度，據經驗值大約在5攝氏度左右為正常。
2、支起引擎蓋確認電子扇同時運轉，壓縮機也在運轉。如未運轉，則鬆開高壓管的保護蓋，找一個尖利的工具輕輕按壓高壓排氣頂針，看是否有強勁的冷媒溢位，如有則證明空調的故障在電路系統。
如沒有冷媒強勁地溢位，請仔細檢視空調管的各接頭是否有油漬，如有則證明是空調系統存在洩漏點，這種維修可能很廢時間，也很可能維修了一處，又會有其他處洩漏，這是不可避免的。請車主對維修洩漏予以充分的理解。最後記住將保護蓋擰好。
3、用手觸控高壓管和低壓管，仔細感覺他們的溫度。在製冷系統工作正常的情況下，高壓管的正常溫度大約在50至60攝氏度之間，也就是用手可以牢牢攥住30秒種左右，時間再長就堅持不住了。低壓管的溫度大約在5至6攝氏度之間，也就是用手能感覺到冰手。
汽車空調出風口溫度不穩定，汽車自動空調出風口溫度不一樣什麼原因
理論上,油門大壓縮機轉速升高,製冷劑流量增大,會出現高壓升高而低壓下降的現象,這樣蒸發壓力下降,應該吹出更冷的風才對,樓主的車現象相反,問題應該出現在冷卻這塊.即油門加大後製冷劑流量增大,壓力升高,冷凝器負荷加大,卻沒有更好的散熱,反而比小油門的時候更差.這說明大油門的冷凝器散熱要比小油門的更差.而...
汽車也沒開空調為什麼空調出風口會熱
汽車沒有開啟空調，吹出口卻有熱風進入車內的原因，是由於溫度設定旋鈕置於暖氣位置。一般汽車的暖氣不是由空調機制熱模式產生，而是透過引擎散熱的熱風經由過濾後引進入車內，旋鈕或溫度設定開關置於暖氣位置時，暖氣風門會開啟，熱氣自然就會進入到車內。開啟空調時，無論製冷或制熱都有風扇強制送風，不開啟空調沒有風扇...
汽車開空調下面滴水，開空調後，車底下會滴水正常嗎？
汽車空調流水多，流的這個水只要是冷凝水就是正常現象，而且流水越多證明汽車空調的製冷效果越好。一般情況下，汽車副駕駛下面有一根專門排水的管子，汽車冷凝水就是通過這個部位流出，如果沒有辦法排出，會造成空調系統周圍 儀表臺內部 潮溼 元器件被腐蝕等。空調 排水 現象產生的原因是 製冷時駕駛室內熱空氣被製冷...